Ogarii baltici, de ex. proiect 122bis vânători

ORP Niebany, fotografie 1968. colecția Muzeului MV

Timp de 15 ani, marii vânători de submarine Project 122bis au format coloana vertebrală a forțelor poloneze PDO. Atacatorii ar putea adăuga că aceștia au fost primii și ultimii vânători adevărați din flota poloneză și, din păcate, vor avea dreptate. Aceasta este povestea a opt nave ale acestui proiect sub pavilion alb și roșu.

Se știu puține despre serviciul „dey” polonezi sub steagul sovietic. După construcție, patru (viitorul Zorn, Maneuverable, Artful și Teribil) au fost incluse în comenzile Flotei Baltice a 4-a a URSS (sau Flotei Baltice de Sud) și încă patru - din Flota a 8-a Baltică a URSS ( Flota Baltică de Nord). La 24 decembrie 1955, ambele au fost fuzionate într-o singură Flotă Baltică (denumită în continuare Flota Baltică), dar doar patru dintre ei au supraviețuit. Navele capturate de Polonia în 1955 au fost înscrise oficial ca parte a flotei sovietice la 25 iunie 1955, iar restul de patru la 5 februarie 1958. Se știe că toate au fost parțial modernizate în 1954-1955, la fel ca majoritatea navele de acest tip. Radarul „Neptun” a fost înlocuit cu „Lin”, un al doilea dispozitiv de avertizare KLA și dispozitivele „Krymny-2” ale sistemului „dom-dom” au fost adăugate. Modelul mai nou a fost înlocuit și cu sonar (de la Tamir-10 la Tamir-11). În plus, pe patru nave construite în 1950-1951, radarele au fost schimbate de două ori, deoarece mai întâi în 1952, în loc de Guis-1M, a fost instalat Nieptune, iar ulterior demontat.

Serviciul „deevs” în marina poloneză (primii 10 ani)

Primele patru motoare de viteză Project 122bis au intrat în flota noastră pe 27 mai 1955, ca parte a Escadronului de Supraveghere și a Marii Curse create în aceeași zi. Au fost închiriate pe o perioadă de 7 ani în baza unui acord încheiat în septembrie anul trecut. După ce steagurile alb și roșu au fost arborate pe ele, un grup de specialiști sovietici a rămas pe fiecare dintre ele timp de trei luni, transferându-și cunoștințele echipajelor poloneze.

Costul anual al închirierii fiecărui călăreț a fost estimat la 375 PLN. ruble. Întrucât acesta a fost primul (fără a lua în calcul transferul a 23 de unități în aprilie 1946) o astfel de înțelegere cu Uniunea Sovietică, din cauza lipsei de experiență, capturarea navelor a fost efectuată foarte rapid, fără verificarea adecvată a multor probleme importante. Documentele de transfer erau foarte scurte, doar două pagini pe navă. Ieșirile de două ore pe mare nu au putut dezvălui toate neajunsurile, care au început să apară abia după câteva săptămâni de obișnuire cu echipajele în noile locuri de muncă. A devenit rapid clar că multe mecanisme ale navelor funcționează în afara normelor stabilite pentru revizie. Deficiențele documentației tehnice nu au permis o aprovizionare adecvată cu piese de schimb. Sistemele de artilerie în general erau într-o stare deplorabilă. Toate aceste comentarii au fost consemnate în timpul lucrărilor unei comisii speciale înființate în noiembrie 1955. Pentru vânători, notele deplorabile au însemnat întreruperea pregătirii echipajului și o tranziție urgentă la Marina.

în Gdynia (SMZ) pentru reparații curente. Au fost fabricate pe toate cele patru nave în 1956.