Recenzie Bentley Continental GT 2015
După ce am testat Bentley Mulsanne în urmă cu câteva luni, am ajuns la următoarea întrebare: „Îmi voi cheltui banii pe el? Da, dacă câștig la loterie, dar numai dacă câștigurile mele sunt suficiente pentru a cumpăra ceva mai mic și mai potrivit pentru conducerea zilnică. Ideal este un Bentley GT.”
Așadar, am petrecut câteva zile într-un Bentley Continental GT V8 S cu aspect grozav pentru a vedea dacă se potrivește nevoilor mele zilnice. „C” suplimentar din nume indică că este o decapotabilă, în timp ce „S” indică că este o versiune mai sportivă, cu mai multă putere și o suspensie puțin mai rigidă. Cu toate acestea, dacă câștigi la loteria de milioane de dolari, nu vei primi un Mulsanne plus GT. Cererea totală pentru o pereche de Bentley cu opțiunile pe care le-am testat este de aproximativ 1.3 milioane de dolari.
Da, iar „V8” din numele lui GT vă spune că nu are motor cu 12 cilindri. Da, acesta este cel mai ieftin Bentley!
Dar destule despre preț, facem o vizită la straturile financiare rarefiate, care sunt cu mult dincolo de înțelegerea noastră, simplii muritori. Ce se poate spune despre mașină în sine?
Styling
Spre deosebire de majoritatea celorlalte mărci de prestigiu care au oferit decapotabilelor lor un hardtop retractabil, cei de la Bentley au respectat tradiția și au folosit un capota moale. Desigur, este antrenat de o instalație electro-hidraulică. Desigur, este oferit într-o mare varietate de culori, la fel ca și caroseria Bentley.
MOTOR / TRANSMISIE
Bentley Continental GT V8 S nu folosește același V8 oarecum demodat, de șase litri și jumătate, găsit la Mulsanne. Mai degrabă, are un motor V4.0 twin-turbo de 388 litri de 8 kW, de ultimă generație, bazat pe cel folosit în unele dintre modelele de top ale Audi, deoarece Bentley și Audi fac parte din grupul gigant Volkswagen în aceste zile.
Cuplul crește de la 1700 rpm, unde atinge un vârf uimitor la 680 Nm, ceea ce înseamnă că există un mormăit sub piciorul drept aproape tot timpul.
GT folosește o transmisie automată cu opt trepte. Are tipul de cuplu care necesită ca acesta să fie proiectat pentru tracțiune integrală.
SIGURANȚĂ
Sistemul de tracțiune integrală, combinat cu frâne puternice și cele mai noi sisteme electronice de control al stabilității, asigură cea mai mare siguranță posibilă la viteze mari.
Bentley de mărime medie a fost proiectat încă de la început pentru a oferi cele mai înalte cote de siguranță, iar testele de impact din străinătate au arătat evaluări foarte înalte.
CONDUCERE
Inginerii au făcut o treabă grozavă nu numai făcând ca softtop GT să ruleze lin și suficient de rapid, ci și menținând nivelurile de zgomot la nivelul așteptat de la un coupe hardtop.
Are trei straturi pentru a ajuta la amortizarea sunetului, în timp ce stratul interior este o țesătură moale.
Rabatarea capotei moale a lui Bentley GT dezvăluie genul de interior pe care britanicii îl fac atât de bine. Toate sunt realizate din piele și lemn de calitate, dintre care o mare parte sunt lucrate manual la fabrica Bentley din Crewe, Anglia.
Bentley Continental GT V8 S are o viteză maximă, dacă condițiile o permit, de 308 km/h. Dar nu este vorba doar de viteză, acest mare britanic poate acoperi distanțe uriașe cu un efort minim.
Este o mașină mare, dar nu prea are loc pentru bancheta din spate, patru persoane pot fi transportate, dar doi plus câțiva copii funcționează suficient de bine.
Scaunele din față sunt similare cu saloanele individuale și pot fi vopsite într-o varietate de culori. Ne-au plăcut blocurile ondulate gri închis de pe mașina noastră de testare. Suportul este bun, dar orientat mai mult spre confort, așa că există tendința de a aluneca dacă vrei să intri cu entuziasm într-un colț.
În ciuda aderenței ridicate la viraje, nu există nicio îndoială că încercați să sfidați legile fizicii cu mai mult de două tone și jumătate de echipament.
Motorul sună grozav, cu un torc gutural care va zâmbi instantaneu oricui iubește motoarele V8 de înaltă performanță.
Bentley Continental GT V8 S este cea mai impresionantă piesă de inginerie auto care prezintă un adevărat Bulldog britanic. 446,000 USD nu este ieftin, dar cum apreciați prestigiul?
