Benzină, diesel sau GPL
Ce motor trebuie sa aiba masina achizitionata? Ce combustibil este cel mai profitabil astăzi și care va fi anul viitor? Acestea sunt dilemele cu care se confruntă cumpărătorii de mașini.
Ce motor trebuie sa aiba masina achizitionata? Ce combustibil este cel mai profitabil astăzi și care va fi anul viitor? Acestea sunt dilemele cu care se confruntă cumpărătorii de mașini.
Situația de pe piața carburanților se schimbă literalmente de la o lună la alta. Preturi 
ele depind nu numai de cererea actuală, ci și de situația din finanțele mondiale, conflictele armate și declarațiile politice ale unor lideri importanți. Nimeni nu poate prezice cu exactitate când motorina va deveni din nou mult mai ieftină decât benzina sau dacă se va întâmpla din nou. Este dificil de prezis evoluția situației în sectorul gazelor. Astăzi, GPL-ul este atractiv pentru portofele, dar s-ar putea să asistăm în curând la o creștere serioasă a accizelor și, odată cu aceasta, la o creștere a prețului de vânzare cu amănuntul. Deci, cum alegi o mașină astăzi, astfel încât să fie operat cât mai economic posibil? Ce tip de motor să alegi, ce combustibil să folosești? În primul rând, este necesar să se facă un calcul pe baza prețurilor curente. Dar mai merită să urmăriți toate anunțurile și să luați în considerare declarațiile analiștilor.
Prețurile medii ale combustibilului în a 50-a săptămână a anului 2011 au fost de 5,46 PLN per litru de benzină fără plumb cu octan 95, 5,60 PLN pentru motorină și 2,84 PLN pentru autogaz. La prima vedere, puteți vedea cât de neprofitabil este să cumpărați o mașină diesel în acest moment. Motorina este mai scumpă decât benzina, ceea ce este greu de compensat prin consumul mai mic de combustibil al unui turbodiesel. Mașinile moderne de acest tip nu mai sunt la fel de economice ca înainte. Au o dinamică bună și lucrează în intervale de rotație mult mai mari. În plus, turbodieselul costă mult mai mult decât versiunea pe benzină, oferind șoferilor pe benzină mult avans. Prețul GPL pare uimitor, dar în unele privințe este puțin înșelător. Pentru a alimenta mașina cu autogaz, este necesar să instalați o instalație specială. Și costă bani. De asemenea, se pune problema arderii mai mari a GPL decât a benzinei în același motor folosind instalații simple și ieftine. Pentru a obține rezultate apropiate de rezultatele realimentării cu benzină, este necesar să se investească în unități mai scumpe. Iată cum arată totul în detaliu.
Să presupunem că vom folosi popularul motor pe benzină Opel Astra 1.6 de 115 CP pentru a compara costurile de funcționare. Bucurați-vă pentru 70 PLN și aceeași mașină turbodiesel cu performanțe foarte asemănătoare 500 CDTi 1.7 CP. (și versiunea Enjoy) pentru 125 PLN. . Versiunea pe benzină cu un consum mediu de combustibil de 82 l/900 km necesită benzină la fiecare 6,4 km pentru 100 PLN. Un șofer care conduce unul mic conduce aproximativ 100 km pe an, pentru care va plăti 34,94 15 PLN. Un șofer care călătorește mult va conduce aproximativ 000 de km pe an, așa că va trebui să cumpere combustibil pentru 5241 60 PLN. După adăugarea prețului de achiziție al mașinii și a costului combustibilului pentru o distanță de 000 20 km, tariful pentru 964 km este de 15 PLN/km. Cu un kilometraj anual de 000 1 km, această cifră este de 5,05 PLN.
După ce ai condus 100 km cu un turbodiesel care arde în medie 4,6 l/100 km, trebuie să plătești 25,76 PLN pentru combustibil. După o alergare de 15 km, această sumă crește la 000 PLN, iar după o alergare de 3864 km la 60 PLN. Înainte de asta, arată mult mai bine decât într-un rezervor de benzină, dar prețul mașinii este mult mai mare. Indicele de cost pentru 000 km, calculat ca și în cazul versiunii pe benzină, este de 15 PLN/km pentru un kilometraj de 456 km, în timp ce pentru un kilometraj de 1 km este mult mai mic, adică. 5,78 PLN/km. Dar încă mai mult decât versiunea pe benzină. Deci câți kilometri trebuie să parcurgeți pentru a cumpăra un turbodiesel a fost profitabil? Nu este greu de numărat. Pentru fiecare 15 km parcurși, proprietarul versiunii diesel primește 000 PLN în costuri cu combustibil. Diferența de preț este de 60 PLN. Astfel, un turbodiesel mai scump va da roade deja după 000 km de rulare. Pentru un șofer care nu conduce bine, asta înseamnă 1,64-1000 ani de funcționare, pentru un șofer care călătorește mult - peste 91,80 ani. În practică însă, această perioadă va fi neapărat prelungită, deoarece costul întreținerii unui turbodiesel este de obicei mai mare, la fel ca și costurile reparațiilor. Cu toate acestea, este dificil de enumerat clar. Dar când vine vorba de combustibil, cifrele sunt necruțătoare.
Așadar, să verificăm cât costă să conduci un Opel Astra 1.6 după instalarea sistemului GPL. Acest model de mașină are un motor Twinport foarte modern care nu ar trebui să folosească cele mai ieftine unități de prima și a doua generație. O soluție bună ar fi injecția de autogaz, adică instalarea pentru cel puțin 3000 PLN. Consumul HBO nu va fi același cu cel al benzinei, ci mai mare, la nivelul de 8 l/100 km. Astfel, tariful pentru 100 km va fi de 22,72 PLN, 15 km - 000 PLN 3408 și 60 000 km - 13 PLN 632. Tariful pentru 1 km pe un Astra 1.6 care funcționează cu gaz lichefiat la 15 000 km va fi de 5,12 PLN/km, adică. mai mult decât un camion cu combustibil, dar mult mai puțin decât un turbodiesel și 1,45 PLN/km pe un kilometraj de 60 000 km și, prin urmare, mai puțin decât ambii concurenți. De asemenea, merită să calculați kilometrajul, care absoarbe costul instalării HBO. În cazul Astra 1.6 și al kit-ului GPL pentru 3000 PLN, kilometrajul va fi mai mic de 25 km. Deci se pare că instalarea HBO dă roade chiar și pentru cei care conduc relativ puțin. Chiar și un șofer care rulează doar 000 15 km pe an este capabil să compenseze această cheltuială deja în al doilea an de funcționare. Pentru persoanele care călătoresc mult, instalarea HBO este soluția perfectă.
Accize de la șoferi
Cele mai apropiate prognoze nu prevestesc o scădere a prețurilor la motorină, dar nici nu există semne de creștere a prețului acestui combustibil. Situația cu HBO este complet diferită. Uniunea Europeană creează liste de prețuri de accize complet noi pentru produsele energetice, ținând cont de emisiile de dioxid de carbon. Ideea din spatele acestui lucru este promovarea biocarburanților și reducerea consumului de combustibili care contribuie la efectul de seră. Conform recomandărilor de la Bruxelles, acciza la gazul lichefiat ar trebui să crească cu 400%, dar nu mai târziu de 2013. Dacă se întâmplă acest lucru, prețul unui litru de gaz auto poate depăși 4 PLN, ceea ce va reduce semnificativ profitabilitatea utilizării acestui combustibil pentru conducere. Guvernul polonez este sceptic cu privire la această idee și din primăvara acestui an, când au apărut pentru prima dată informațiile despre creșterea dobânzii UE la GPL, nu a decis să ia nicio decizie în acest sens. Cu toate acestea, dacă va fi nevoită să ia decizii nefavorabile, prețurile mai mari ale gazului auto vor deveni realitate anul viitor.
Nuanțe financiare
Calculul costurilor cu combustibilul pentru a demonstra rentabilitatea utilizării mașinilor care rulează cu diferite tipuri de combustibil poate fi doar provizoriu. Pentru mașinile noi, este diferit de folosit. Unitățile mai ieftine, de generație mai veche pe gaz, precum și diferențele de consum de combustibil, pot juca un rol. De remarcat, de asemenea, că în cazul unor mașini, producătorii nu recomandă instalarea unei instalații de gaz și pot anula garanția dacă aceasta este instalată. În cazul unor astfel de modele, a vorbi despre HBO nu are deloc sens. Există și problema costurilor de service, care nu pot fi estimate clar din cauza diferențelor de prețuri pentru servicii și piese. În acest sens, cea mai proastă situație este cu turbodieselele, ceea ce nu face decât să confirme rentabilitatea scăzută a achiziției acestora.
Potrivit expertului
Jerzy Pomianowski, Institutul Auto
Rentabilitatea GPL în realitățile actuale este fără îndoială. Gazul este mult mai ieftin decât benzina și motorina, ceea ce vă permite să recuperați rapid costul unei instalații suplimentare care alimentează motorul cu autogaz. Dacă asamblam o astfel de platformă astăzi și conducem mult, îl putem deprecia cu ușurință până anul viitor. Și apoi, chiar dacă autogazul crește la preț la 4 zł pe litru, vom conduce totuși mai ieftin decât benzina. Turbodieselele care sunt neprofitabile nu trebuie anulate. La unele mașini, în special cele mari sau 4x4, motoarele diesel funcționează bine. În astfel de cazuri, o comparație cu versiunile pe benzină în ceea ce privește consumul de combustibil ar arăta foarte diferit față de cea a unei mașini mici populare. Un turbodiesel nu i-ar da nicio șansă unui petrolier.
Calcul pentru 20.12.2011 decembrie XNUMX, XNUMX.
Calculul costului benzinei, motorinei și gazului petrolier lichefiat
| Prețul vehiculului (PLN) | Costul combustibilului la 100 km (PLN) | Costul combustibilului 15 km (PLN) | Costul combustibilului 60 km (PLN) | Costul 1 km (prețul mașinii + combustibil) 15 km fiecare (PLN/km) | Costul 1 km (prețul mașinii + combustibil) 60 km fiecare (PLN/km) | |
| Opel Astra 1.6 (115 km) Enjoy | 70 500 | 34,94 | 5241 | 20 964 | 5,05 | 1,52 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125km) | 82 900 | 25,76 | 3864 | 15 456 | 5,78 | 1,64 |
| Opel Astra 1.6 (115 CP) + HBO | 73 500 | 22,72 | 3408 | 13 632 | 5,12 | 1,45 |
Calculul kilometrajului care garantează rambursarea achiziției unei mașini
| Prețul vehiculului (PLN) | Diferența de preț (PLN) | Costul combustibilului la 100 km (PLN) | Costul combustibilului la 1000 km (PLN) | Diferența de preț al combustibilului după 1000 km (PLN) | Kilometraj care garantează returnarea diferenței de preț a mașinii (km) | |
| Opel Astra 1.6 (115 km) Wnjoy | 70 500 | - | 34,94 | 349,5 | - | - |
| Opel Astra 1.6 (115 CP) + HBO | 73 500 | + 3000 | 22,72 | 227,2 | - 122,2 | 24 549 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125km) | 82 900 | + 12 400 | 25,76 | 257,6 | - 91,8 | 135 076 |
