Benzină în ulei de motor

Benzină în ulei duce la o scădere a vâscozității lubrifiantului, precum și la o pierdere a performanței acestuia. Ca urmare a unei astfel de probleme, motorul cu ardere internă începe să pornească prost „la cald”, dinamica sa de lucru scade și consumul de combustibil al mașinii în ansamblu crește. Există multe motive pentru care benzina apare în carter - o defecțiune parțială a pompei de combustibil (pe ICE-uri de carburator), pierderea etanșeității garniturii, compresie redusă și altele. Puteți determina motivul exact pentru care benzina intră în ulei chiar și în condiții de garaj. Există mai multe metode dovedite pentru aceasta.

Cum să înțelegeți dacă există benzină în ulei (semne)

Există zece semne de bază care indică faptul că există benzină în uleiul de motor.

1. Uleiul miroase a benzină. Acest lucru se simte de obicei în mod clar la verificarea nivelului lichidului de lubrifiere din carter. Puteți mirosi atât joja, cât și orificiul de umplere. Mirosul este deosebit de bun când motorul cu ardere internă este încălzit. Adesea, mirosul nu este benzină, ci acetonă.
2. Nivelul uleiului crește treptat în ciuda faptului că nu a fost adăugat la carter. De obicei, acest lucru nu se întâmplă brusc, ci treptat, deoarece mașina este folosită pe termen lung.
3. Creșterea consumului de combustibil (benzină) în paralel cu creșterea nivelului uleiului.
4. Uleiul devine mai subțire. Adică își pierde vâscozitatea. Acest lucru poate fi determinat pur și simplu prin atingere gustând compoziția cu degetele pe joja. Sau vedeți doar că uleiul a devenit ușor de scurs de pe joja, deși acest lucru nu a fost observat înainte.
5. Reducerea presiunii uleiului. Mai mult, acest fapt poate fi însoțit de o creștere simultană a nivelului său în carter. Acest lucru se datorează diluției sale (mai ales pentru uleiurile vâscoase).
6. Dificultate la pornirea motorului cu ardere internă „la cald”. Acest lucru se datorează pierderii vâscozității uleiului.
7. Scaderea puterii ICE. Acest lucru se exprimă printr-o scădere a caracteristicilor dinamice, precum și o pierdere a tracțiunii (mașina accelerează slab, nu trage în sus). Datorită creșterii frecării între părțile KShM.
8. Creșterea spontană a turației motorului la ralanti. Tipic pentru motoarele cu injecție.
9. Apariția erorilor în memoria ECU. și anume, ele sunt asociate cu formarea unui amestec îmbogățit aer-combustibil, aprindere greșită, precum și defecțiuni ale sondei lambda (senzor de oxigen).
10. Gazele de eșapament capătă un miros mai ascuțit, asemănător combustibilului. Uneori, odată cu aceasta, dobândesc o nuanță mai închisă.

Vă rugăm să rețineți că ultimele trei semne pot indica alte defecțiuni ale motorului cu ardere internă al mașinii, așa că este recomandabil să efectuați un diagnostic complet, în primul rând folosind scanere de diagnosticare. Problema cu combustibilul care pătrunde în ulei se găsește și la unitățile de alimentare cu motorină și este determinată de aceleași semne, dar motivele acestor două tipuri de motoare cu ardere internă vor fi diferite.

Motive pentru care se află benzina în ulei

Există o mulțime de motive pentru care benzina a intrat în ulei, inclusiv acestea depind de tipul sistemului de alimentare cu combustibil al motorului (carburator, injecție, injecție directă). Să le considerăm în ordine și să începem cu un motor pe benzină cu injecție:

• Utilizarea combustibilului de proastă calitate. Poate deteriora garniturile prin care, în timp, combustibilul se va infiltra în motorul cu ardere internă. În plus, amestecul combustibil-aer creat din acesta poate deteriora suprafețele cilindrilor, pistoanelor, supapelor.
• Utilizarea aditivilor de proastă calitate. Aditivii pentru combustibil de calitate proastă pot deteriora garniturile. Prin urmare, este necesar să se abordeze utilizarea lor cu o înțelegere a problemei și să se facă corect o alegere a unuia sau altuia.
• Inele de piston cilindrice uzate și compresie slabă. De obicei, acest lucru se întâmplă din motive naturale, ca urmare a funcționării pe termen lung a mașinii sau din cauza deteriorării mecanice. Din acest motiv, combustibilul intră în carter, unde se amestecă cu uleiul de motor.
• Sistem EGR defect. Funcționarea incorectă a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament poate provoca, de asemenea, pătrunderea benzinei în ulei.
• Duze lipsă. Pentru ICE-urile cu injecție directă de combustibil (de exemplu, TSI), dacă injectoarele au scurgeri, atunci în momentul pornirii ICE, o cantitate mică de benzină din ele se va infiltra în uleiul ICE. Deci, după parcarea cu contactul pus (când pompa creează o presiune de până la 130 bar), presiunea din șina de combustibil contribuie la faptul că benzina pătrunde în camera de ardere și prin golul din inele în ulei. O problemă similară (deși într-o măsură mai mică) poate fi în ICE-urile obișnuite de injecție.
• Regulator de carburant de vid defect. Dacă nu funcționează corect, o parte din combustibil revine în motorul cu ardere internă și se amestecă cu ulei prin goluri.
• Amestec bogat combustibil-aer. Formarea unui amestec bogat poate fi cauzată de diverse motive. La ICE cu injecție, acest lucru se datorează unei defecțiuni a senzorilor sau a duzelor, iar pentru mașinile cu carburator, carburatorul poate fi pur și simplu configurat incorect.
• Bobină de aprindere/bujie/fire de înaltă tensiune defecte. Rezultatul este faptul că amestecul aer-combustibil dintr-un anumit cilindru nu arde. Aerul scapă în mod natural, iar vaporii de combustibil rămân pe pereții cilindrului, de unde intră în carter.

Luați în considerare separat motivele pentru ICE-urile carburatorului:

• Deteriorarea diafragmei pompei de combustibil. Acest lucru se poate întâmpla din cauze naturale (îmbătrânire și uzură) sau ca urmare a deteriorării mecanice. Partea inferioară a diafragmei este proiectată pentru a-și proteja partea superioară de gazele nocive ale carterului. În consecință, dacă unul sau altul strat este deteriorat, poate apărea o situație când benzina se infiltrează în carter, amestecându-se cu lubrifiantul de acolo.
• Probleme la supapa cu ac. De-a lungul timpului, se poate deteriora și funcționa incorect, sărind peste benzină.
• Setare incorectă a carburatorului. Ca urmare, benzina se poate revărsa în carburator, inclusiv formarea unui amestec îmbogățit aer-combustibil. Și în caz de deteriorare a diafragmei, situația nu face decât să se înrăutățească.

Cum se determină benzina în ulei

Orice pasionat de mașini poate determina dacă există benzină în ulei în timpul unei proceduri standard dimineața înainte de a porni motorul cu ardere internă. Puteți face acest lucru folosind una dintre metodele de mai jos.

Verificați mirosul

Cea mai simplă metodă de testare care vă va permite să aflați benzina în ulei este mirosiți uleiul în timp ce verificați nivelul cu joja sau prin deșurubarea capacului de umplere a uleiului. Dacă uleiul de motor miroase a benzină, acest lucru ar trebui să te alerteze și să te oblige să faci alte câteva verificări. Observa asta uleiul poate mirosi nu a benzină, ci a acetonă. Depinde de calitatea benzinei și uleiului folosit, de starea lubrifiantului și de alte motive.

Test de picurare

Adesea, cu o schimbare a mirosului de ulei, acesta devine mai lichid, adică începe să se scurgă ușor de pe joja. De asemenea, trebuie acordată atenție acestui lucru, mai ales dacă uleiul a fost umplut cu mult timp în urmă, de exemplu, kilometrajul pe acesta este deja mai mare decât jumătatea duratei de viață. Prin urmare, pe lângă lubrifierea pentru miros, efectuați un test de picătură pentru a determina calitatea uleiului.

Așadar, pentru a-l efectua, trebuie doar să scăpați câteva grame de lubrifiant testat pe hârtie simplă. Nu veți primi un răspuns instantaneu, deoarece trebuie să-l lăsați într-un loc cald timp de cel puțin câteva ore (de preferință 12). Dar, după ce am analizat zonele de răspândire (va exista un sector cu o nuanță gălbuie sau roșiatică de-a lungul marginilor cercului), apoi, cu un grad ridicat de probabilitate, benzina pătrunde sau nu în ulei.

Și pentru a reduce suspiciunea eronată la zero, merită să aruncați o privire mai atentă asupra semnelor considerate mai sus și să verificați arderea.

Arde ulei de motor

Mulți șoferi cu experiență, pentru a afla dacă în ulei există benzină, se oferă pur și simplu să dea foc lubrifiantului. Șoferii neexperimentați care nu s-au confruntat niciodată cu o astfel de problemă încearcă adesea din greșeală să dea foc uleiului direct pe joja. Această abordare nu va funcționa, cu excepția faptului că uleiul conține deja o parte critică de benzină, dar acest lucru se întâmplă rar și acest lucru se va vedea din alte semne, evidente.

De fapt trebuie să dai foc uleiului încălzit într-o eprubetă. Deci, pentru aceasta, trebuie să luați o eprubetă de sticlă cu un gât îngust și să turnați o cantitate mică de ulei în ea. Dacă eprubeta are un fund plat, atunci este mai bine să o încălziți pe o sobă electrică. Dacă eprubeta are fundul rotunjit, atunci o puteți lua în clește de laborator și o puteți încălzi pe o sursă de foc deschis (aragaz, lumânare, alcool uscat etc.). Vă rugăm să rețineți că în timpul procesului de încălzire, gâtul (partea superioară) a eprubetei trebuie să fie sigilat ermetic cu un fel de capac, astfel încât benzina să nu se evapore în timpul procesului de încălzire.

Temperatura de aprindere a vaporilor de ulei de motor este mult mai mare decât cea a vaporilor de benzină, astfel încât în ​​stare normală, vaporii de ulei nu vor arde. în plus, după ce a trecut o anumită perioadă de timp, când probele de testat s-au încălzit suficient, trebuie să deschideți capacul eprubetei și să aduceți rapid o sursă de flacără deschisă (o brichetă, un chibrit). Dacă vaporii de ieșire nu se aprind, atunci cel mai probabil nu există benzină în ulei sau cantitatea acesteia este neglijabilă. În consecință, dacă prezența benzinei este gravă, atunci va apărea o limbă de flacără pe gâtul eprubetei. În acest caz, va fi rezultatul arderii vaporilor de benzină emanați din fluidul lubrifiant din eprubeta.

În timpul efectuării testelor descrise, respectați normele de siguranță și normele de siguranță la incendiu !!!

Ce să faci când benzina intră în ulei

Dacă descoperiți că există combustibil în uleiul de motor, atunci primul lucru la care trebuie să vă gândiți este diagnosticarea pentru a determina cauza și a schimba uleiul în sine. Este imposibil să folosiți mașina mult timp în acest mod!

Căutarea unei scurgeri de combustibil în uleiul de motor începe cu un test de compresie, etanșări ale injectoarelor și performanța acestora. Diagnosticarea injectorului poate fi efectuată cu sau fără demontare. La vehiculele cu carburator, este necesar să se verifice setarea carburatorului, mai rar, mecanismul acului său și ansamblul scaunului sunt înlocuite.

În paralel cu verificarea funcționării sistemului de combustibil al sistemului, merită să deșurubați și să verificați lumânările. Culoarea funinginei și starea lor vă vor permite să judecați funcționarea sistemului de aprindere.

Care sunt consecințele exploatării unei mașini cu benzină în ulei

Dar ce se întâmplă dacă benzina intră în ulei și nu este detectată la timp? Mașina poate fi folosită în astfel de condiții? Vă vom răspunde imediat - puteți opera, dar nu pentru mult timp.

Acest lucru se datorează faptului că combustibilul, care intră în carter, diluează semnificativ lichidul de lubrifiere, încălcându-i astfel performanța. O scădere a vâscozității duce la o lubrifiere de proastă calitate a părților individuale ale motorului, acest lucru este valabil mai ales atunci când funcționează la temperaturi ridicate și la sarcini mari. În plus, benzina neutralizează efectul aditivilor din ea.

Modificarea compoziției uleiului duce la uzura motorului cu ardere internă și la o scădere gravă a resursei totale a acestuia (până la o revizie majoră).

În cele mai critice situații, uleiul din motorul cu ardere internă se poate aprinde pur și simplu cu toate consecințele care decurg!

Prin urmare, pentru a nu duce la apariția unor astfel de situații și pentru a păstra cât mai mult posibil resursele motorului cu ardere internă, este necesar să se efectueze diagnostice și măsuri adecvate de reparație cât mai curând posibil.