BMW seria 3 (E46) - punctele forte și punctele slabe ale modelului
Se conduce grozav și este mai puțin distractiv de condus decât multe mașini sport pure. Acestea fiind spuse, încă arată fantastic (mai ales în negru sau grafit de carbon) și sună extrem de prădător pe versiunile cu șase cilindri. BMW Seria 3 E46 este un adevărat bavarez de care te poți îndrăgosti după primii kilometri. Cu toate acestea, această dragoste, datorită naturii provocatoare a mașinii, se dovedește adesea a fi destul de scumpă.
Seria 3 marcată cu simbolul E46 a fost pusă în vânzare în 1998. La mai puțin de un an mai târziu, oferta a fost completată cu un break și un coupe, iar în 2000 a intrat și un decapotabil stilat pe lista de prețuri. În 2001, un outsider a apărut în oferta numită Compact - o versiune prescurtată a modelului, adresată tinerilor și activi. În aceeași perioadă, mașina a suferit și o modernizare temeinică - nu doar calitatea ansamblului interior s-a îmbunătățit, dar au fost introduse noi unități de putere, cele existente au fost îmbunătățite și exteriorul a fost schimbat - „troica” a căpătat și mai multă lăcomie și stil bavarez. . În această formă, mașina a existat până la sfârșitul producției, adică până în 2005, când a apărut un succesor în propunere - modelul E90.
BMW Seria 3 a evocat întotdeauna emoții. Acest lucru s-a datorat parțial faptului că placa de șah de pe capotă a fost uzată și, parțial, din cauza opiniei excelente a mașinilor bavareze. BMW, ca unul dintre putinii producatori, inca insista pe sistemul clasic de propulsie, care atrage multi fani. Tracțiunea spate face conducerea incredibil de distractiv, mai ales în condiții meteorologice dificile de iarnă.
BMW Seria 3 E46 se potrivește perfect cu filozofia mărcii - o suspensie sportivă, elastică, vă oferă senzația perfectă pentru drum și vă face să zâmbiți la fiecare pas. Din păcate, sportivitatea mașinii provoacă de foarte multe ori o plimbare dinamică și foarte sportivă, care, din păcate, afectează durabilitatea elementelor de suspensie (mai ales în realitățile poloneze). Vehiculele uzate intens, care, din păcate, nu sunt insuficiente pe piața secundară, se dovedesc a fi foarte scumpe de rulat în timp. Deși Seria 3 este considerată o mașină fiabilă și foarte durabilă, are și dezavantajele sale. Una dintre ele este transmisia și suspensia - în mașinile puternic „torturate”, se aud sunete interferente din zona diferențialului (din fericire, scurgerile sunt relativ rare), iar în suspensia față există știfturi de culbutori care nu se pot înlocui. mâinile. La mașinile din perioada de producție inițială, suspensia spate nu avea atașate plăcuțe de grinzi.
Există, de asemenea, dezavantaje ale unităților pe benzină care sună bine, care sunt în general fiabile și nu cauzează probleme. Cel mai mare dintre ele este sistemul de răcire, ale cărui defecțiuni (pompa, termostat, scurgerea rezervorului și a conductelor) fac ca motoarele în linie cu șase cilindri să fie „înfundate” sub capotă să fie foarte sensibile la supraîncălzire (garnitura chiulasei).
Motoarele diesel functioneaza in general fara probleme, dar ca toate motoarele diesel moderne au probleme si cu sistemul de alimentare (pompa, injectoare, debitmetru). Turbocompresoarele sunt considerate foarte durabile, iar dieselurile moderne bazate pe sistemul Common Rail (2.0 D 150 CP, 3.0 D 204 CP) se remarcă prin funcționarea catifelată și consumul de motorină foarte scăzut.
BMW 3 E46 este o mașină bine făcută, care conduce și mai bine. Oferă o experiență excelentă de condus, un confort ridicat pe șosea (dotare bogată), dar în versiunea sedan nu este potrivită pentru o mașină de familie spațioasă (portbagaj mic, interior înghesuit, mai ales în spate). Break este puțin mai practic, dar încă mai este puțin spațiu pe bancheta din spate. În plus, a treia serie E3 nu este o mașină foarte ieftină de întreținut. Designul sofisticat și avansat cuplat cu electronica înseamnă că nu orice atelier se poate ocupa de întreținerea profesională a vehiculelor. Și sera E46 cere cu siguranță să se poată bucura de fiabilitatea sa. Piesele de schimb originale sunt scumpe, iar cele înlocuite sunt adesea de proastă calitate. Motorinele de trei litri ard o cantitate mică de motorină, dar costurile de întreținere și eventualele reparații sunt foarte mari. Pe de altă parte, unitățile pe benzină provoacă relativ mai puține probleme (transmisia cu lanț de distribuție), dar au un apetit destul de mare pentru combustibil (versiunile cu șase cilindri). Cu toate acestea, fanii celor patru roți cu un model de șah albastru și alb pe capotă nu sunt descurajați de acest lucru - nu este greu să te îndrăgostești de această mașină.
Picior. BMW
