Rata mare de aprindere - Renault Avantime
Desigur, dacă un producător introduce pe piață un model complet nou, chiar foarte de nișă, el depune toate eforturile pentru ca acesta să aibă succes. Astăzi, însă, vom vorbi despre o mașină care probabil ar fi trebuit să fie un eșec financiar. Și totuși este încă greu de descris cu alte cuvinte, cum ar fi „extraordinar” sau chiar „remarcabil”. Despre ce fel de mașină vorbim?
Visatori francezi
Renault este cunoscut pentru experimentele sale: au fost primii din Europa și al doilea din lume care au introdus camioneta familiei Espace. Mai târziu au introdus Scenic - primul monovolum, care a dat naștere unui nou segment de piață destul de popular. Aceste exemple arată clar că există vizionari printre inginerii producătorului francez, iar consiliul de administrație nu se teme de decizii îndrăznețe. Cu toate acestea, se pare că au fost momentan copleșiți de propriul lor succes și au venit cu o idee uimitoare - să creeze o mașină asemănătoare unui concept car. Și nu cele care merg la saloane după câteva modificări minore, ci cele care sunt create ca parte a distracției și exercițiului. O mașină care arată ca o altă viziune nebună a unei viitoare mașini care nici măcar nu se va conduce singură. Și apoi puneți această mașină la vânzare. Da, vorbesc de Renault Avantime.
Înaintea timpului tău
Când primii vizitatori ai Salonului Auto de la Geneva în 1999 au văzut Avantime, ei au fost, fără îndoială, convinși că această mașină nebună va fi prevestitorul unei noi generații de Espace. Suspiciunile lor nu ar fi neîntemeiate, deoarece mașina nu numai că arăta foarte „vanilată”, dar se baza și pe platforma Espace. Cu toate acestea, nimeni nu a crezut că ar putea deveni altceva decât o simplă atracție la standul Renault. Parțial datorită designului foarte futurist și formei neobișnuite a spatelui mașinii (haion cu o treaptă caracteristică), dar în primul rând datorită corpului nepractic cu 3 uși. Cu toate acestea, Renault avea alte planuri și doi ani mai târziu compania a introdus Avantime în showroom-uri.
Soluții neobișnuite
Produsul final a diferit foarte puțin de concept, ceea ce a fost surprinzător, deoarece au rămas multe soluții neobișnuite și foarte costisitoare. Potrivit designerilor Avantime, ar fi trebuit să fie o combinație între un coupe și o dubă de familie. Pe de o parte, am avut mult spațiu în interior, pe de altă parte, elemente precum sticla în ușa fără rame, precum și absența unui stâlp central. Această din urmă decizie poate provoca o confuzie deosebită, deoarece înrăutățește în mod semnificativ rigiditatea caroseriei și siguranța pasagerilor și, prin urmare, necesită costuri financiare semnificative pentru restul corpului pentru a compensa aceste pierderi. Atunci de ce să renunți la stâlpul B? Pentru a putea plasa un mic buton în mașină, atunci când este apăsat, geamurile din față și din spate se vor coborî (ceea ce va crea un spațiu mare continuu pe aproape toată lungimea cabinei) și va deschide un acoperiș mare de sticlă. Astfel nu vom obține un decapotabil, ci ne vom apropia cât mai mult de senzația de a conduce într-o mașină închisă.
Un alt element foarte scump, dar interesant, a fost ușa. Pentru a permite accesul ușor la locurile din spate, acestea trebuiau să fie foarte mari. Problema este că în utilizarea de zi cu zi, acest lucru ar însemna nevoia de a găsi două locuri de parcare - unul pentru a parca mașina și unul pentru a oferi spațiul necesar deschiderii ușii. Această problemă a fost rezolvată printr-un sistem foarte inteligent cu două balamale, care a făcut ușoară intrarea și ieșirea din Avantime, chiar și în parcări înguste.
Coupe în piele de furgonetă
Pe lângă stilul neobișnuit și soluțiile la fel de neobișnuite, Avantime avea și alte caracteristici care sunt de obicei atribuite coupe-ului francez. Avea o suspensie reglată confortabil, care, combinată cu scaunele spațioase, o făcea ideală pentru călătorii lungi. Sub capotă se aflau cele mai puternice motoare din gama Renault la acea vreme - un motor turbo de 2 litri cu o putere de 163 CP. 3 CP Pe scurt, Avantime a fost un coupe luxos și avangardist pentru individualistul care este și tată de familie și are nevoie de un loc în care să o ducă în vacanță în confort. Deși combinația este intrigantă, nu a fost deosebit de populară printre cumpărători. Mașina a durat doar doi ani în producție, timp în care s-au vândut 210 de unități.
Ceva n-a mers bine?
Privind în urmă, este ușor de înțeles de ce Avantime a eșuat. De fapt, nu a fost greu de prezis o astfel de soartă în momentul lansării, așa că mai degrabă merită să ne întrebăm de ce s-a luat decizia de a începe vânzările în primul rând. Oricine caută o dubă practică nu înțelege de ce ar trebui să aleagă o mașină mai puțin practică în locul Espace cu 7 locuri și de ce, visând la un coupe francez, să cumpere o mașină cu o caroserie sofisticată a dubei. Mai mult, prețurile au început de la puțin peste 130 de mii. zloți Câți oameni puteți găsi care sunt suficient de bogați și atât de îndrăgostiți de avangarda din industria auto încât să renunțe la abundența de mașini interesante disponibile în această gamă de preț și să cumpere un Avantime? În apărarea Renault, ei au încercat să opereze pe principiul că oamenii nu știu că vor ceva decât dacă știu că poate fi creat. Ei au decis că este timpul să înceapă să le prezinte potențialilor clienți noua viziune a mașinii, de unde și numele, tradus vag însemnând „înainte de vremea lui”. Aceasta este una dintre puținele mașini care, în ciuda trecerii timpului, nu încetează să mă fascineze și, dacă voi avea vreodată luxul de a deține mai multe mașini doar pentru plăcerea de a le deține, Avantime va fi una dintre ele. . Totuși, în ciuda acestei simpatii sincere, trebuie să spun că dacă mașina ar fi prezentată astăzi în showroom-uri, nici nu s-ar vinde. Renault a vrut să fie prea înaintea timpului său și acum este greu de spus dacă va veni vreodată un moment în care acest tip de mașină va deveni popular.
