BMW 225xe Active Tourer Linia de lux

Xe din numele lui 225xe, desigur, înseamnă că, la fel ca hibridul plug-in X5 mai mare, are tracțiune integrală, dar desigur, altfel, un sistem hibrid mai puțin puternic. Acesta, cu motorul cu trei cilindri turbo de 1,5 litri în prim plan, este practic legat de cel din i8. Motorul pe benzină al lui Active Tourer nu este la fel de puternic ca i8, dar cu cei 136 de „cai putere” ai săi, asistați de un motor electric de 88 de „cai putere”, este suficient de puternic pentru utilizarea (și mai rapidă) de zi cu zi. Spre deosebire de alte modele hibrid plug-in BMW, motorul electric al lui Active Tourer nu este ascuns lângă transmisia automată, ci este montat complet separat lângă puntea spate.

Astfel, 225xe are tracțiune integrală atunci când conduceți un hibrid și numai acesta din urmă când conduce doar cu energie electrică (modul de selecție a modurilor de conducere este, desigur, exact același ca la alte BMW-uri hibride). Mai bine, dacă comutați 225xe în modul complet electric, puteți profita de talentul său sportiv ascuns: dezactivați complet sistemul de control al stabilității, treceți mașina în modul electric și faceți tracțiunea spate electrică Active Tourer. pentru alunecarea laterală, dacă pământul de sub roți este suficient de alunecos (ceea ce, de exemplu, în ploaie pe asfaltul sloven „excelent” nu este nici măcar dificil). În același timp, confortul utilizării Active Tourer nu a scăzut, dimpotrivă: salturile de familie în oraș nu sunt doar mai curate datorită acționării electrice, ci și mult mai convenabile de operat.

Motorul electric nu este doar silențios, ci are și sursa de cuplu plăcut abundentă pe care orașul o are deja. Călătoria într-o mulțime de oraș este la fel de confortabilă ca și așezarea într-o limuzină sport cu un motor imens turbo. Dar, în același timp, este mult mai ieftin. Bateria de 5,8 kWh descarcă 225xe după aproximativ 30 de kilometri (anterior era puțin mai mult decât puțin mai puțin), ceea ce înseamnă că „combustibilul” pentru 100 de kilometri vă va costa puțin sub doi euro și jumătate. Desigur, bateria trebuie încărcată în mod regulat pentru acest tip de conducere.

225xe vine standard cu doar cel mai simplu cablu rezistent la șocuri, perfect pentru utilizare acasă sau într-un garaj de birou (deci se va încărca în două ore); cu toate acestea, dacă doriți să utilizați stații de încărcare publice, va trebui să plătiți suplimentar pentru cablul Mennekes (tip 2). Dar nu veți fi mult mai rapid: mașinile hibride plug-in BMW încă încarcă o putere maximă de 3,6 kilowați. Bateria este ascunsă sub scaunele din spate, astfel încât acestea stau cu aproximativ trei centimetri mai sus. Aceasta înseamnă, pe de o parte, puțin mai puțin spațiu pentru cap (pe care îl vor observa doar cei mai înalți pasageri) și, pe de altă parte, scaune chiar mai confortabile decât în ​​clasicul Active Tourer.

Numai la electricitate, 225xe poate atinge viteze de până la 125 de kilometri pe oră (în modul complet electric și în modul automat până la 80 de kilometri pe oră), dar, desigur, autonomia electrică nu se va apropia de 30 de kilometri. La volan (în afară de liniștea și determinarea conducerii electrice), 225xe este destul de greu de recunoscut. Din păcate, contoare au rămas analogice clasic, cu un ecran LCD mai mic între ele. Cu excepția butonului etichetat eDrive pentru a schimba modul de funcționare al sistemului hibrid și alți câțiva metri (care, desigur, poate arăta starea bateriei, cât se încarcă și se descarcă), nu există nicio diferență.

Desigur, 225xe Active Tourer are toate accesoriile de siguranță găsite în versiunea clasică care vine cu un BMW de această clasă, iar instalarea unei baterii sub scaunele din spate a asigurat, de asemenea, aceeași capacitate de portbagaj: 400 de litri. Astfel, 225xe Active Tourer este complet cotidian, poate fi și o mașină de familie, care diferă de fapt de cea clasică doar prin faptul că este alimentată de electricitate (sau trebuie conectată la aceasta). Cel mai important, aceasta este o mașină care nu sacrifică nimic pentru confortul zilnic, în timp ce pentru majoritatea utilizatorilor va funcționa cu electricitate de cele mai multe ori.

Душан Лукич fotografie: Саша Капетанович

BMW 225xe Active Tourer Linia de lux

Date de master

Prețul modelului de bază:	39.550 €
Costul modelului de testare:	51.431 €
Putere:	100kW (136 KM)

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	3 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - cilindree 1.499 cm³ - putere maxima 100 kW (136 CP) la 4.400 rpm - cuplu maxim 220 Nm la 1.250–4.300 rpm Motor electric: putere maximă 65 kW (88 CP) la 4.000, cuplu maxim 165 Nm la 0-3.000 Sistem: putere maximă 165 kW (224 CP), cuplu maxim, de exemplu Baterie: Li-ion, 7,6 kWh
Transfer de energie:	motoarele antrenează toate cele patru roți - transmisie automată - anvelope 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001).
Емкость:	viteză maximă 202 km/h - accelerație 0-100 km/h 6,7 s - consum mediu de combustibil în ciclu combinat (ECE) 2,1-2,0 l/100 km, emisii CO2 49-46 g/km - călătorie electrică de rezervă (ECE) 41 km, timp de încărcare a bateriei 2,2 h (16 A)
Masă:	vehicul gol 1.660 kg - greutatea brută admisă 2.180 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.342 mm - latime 1.800 mm - inaltime 1.556 mm - ampatament 2.670 mm - portbagaj 400-1.350 l - rezervor combustibil 36 l

Măsurătorile noastre

Condiții de măsurare: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 3.478 km
Accelerare 0-100km:	8,5 ss
402m de oraș:	15,4 ani ( 141 km / h)
consum de testare:	4,1 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	4,3 l / 100 km + 12 kWh l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	40m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	60dB