Test drive BMW 320d xDrive: Și pe apă

Testul noii generații a „troicii” BMW - reperul pentru manevrabilitate în clasa de mijloc

Când plouă toată duminica ... Cum s-a întâmplat chiar acum! Când conducem noul BMW Seria 3, pe pistă. Ei bine, nu numai pe pistă, dar unde altundeva este cel mai simplu mod de a răspunde la întrebare, „troika” a rămas fidelă în sine în cea de-a șaptea ediție? În ciuda lungimii crescute și a ampatamentului mare, se mișcă totuși dinamic și abil, ca și când ar anticipa dorințele șoferului?

În ultimii 40 de ani, BMW Troika, în special în versiunea sedan, a devenit una dintre pietrele de temelie ale lumii auto - un etalon, un concept și deja un exemplu de antrenament al unui model de clasă mijlocie de elită, cu un caracter sportiv și un accent. asupra persoanei aflate la volan. Cu peste 15 milioane de vehicule construite, această reputație a făcut din Seria 3 inima BMW, nu numai în ceea ce privește imaginea și emoția, ci și din punct de vedere pur economic. Acest lucru ne face și mai interesați de ceea ce au investit designerii în noua versiune a modelului - din care putem judeca calea parcursă de unul dintre mărcile de top din industria auto globală.

Colțuri și margini

Înainte să ne adăpostim de ploaie într-un 320d ușor crescut, să aruncăm o privire la el. Linia a fost păstrată, dar marginile și colțurile, creând impresia de volum și tridimensionalitate, sunt mai mari - „mugurii” nu mai sunt pur ovali, ci oarecum poligonali, chiar și faimosul „cot Hofmeister” de pe coloana din spate are un unghi la mijloc. Pe carcasele farurilor din spate au apărut mai multe colțuri și margini. BMW susține că toate acestea nu numai că nu măresc rezistența la aer a caroseriei, ci o reduc și - coeficientul de curgere în noul model a scăzut la 0,23. Uimitor.

În interior, experimentăm senzația familiară de integrare cu mașina, îmbunătățită de scaunele bine concepute din versiunea M Sport. Stilul unghiular al designului exterior este continuat pe tabloul de bord. Dispozitive de control, elemente decorative, aplicații metalice - totul este proiectat într-un singur stil în conformitate cu întreaga idee. În rest, vestea bună este că, în ciuda noii generații de ecrane tactile, mai există butoane care pot fi folosite pentru a controla anumite funcții, așa că uneori este mai ușor și mai puțin distrag.

Prima impresie după pornirea motorului este că motorul diesel este mai silențios, ceea ce se datorează atât izolației fonice îmbunătățite, cât și modificărilor mai profunde de design care au afectat anul trecut întreaga gamă de motoare diesel de 1,5 și 190 de litri. Acum toate motoarele respectă pe deplin denumirea de Twin Power Turbo, care a fost adoptată de câțiva ani, și sunt nevoite să fie umplute cu două turbocompresoare - unul mai mic cu geometrie variabilă și unul mai mare cu o turbină simplă. În timp ce puterea (400 CP) și cuplul maxim (6 Nm) rămân aceleași, puterea este acum dezlănțuită și mai viguros, iar parametrii de performanță sunt mai bine controlați, ceea ce, la rândul său, ajută la îndeplinirea standardelor de emisii Euro XNUMXd-Temp. .

Pe lângă motorul cu care este echipat mașina noastră, două motoare pe benzină cu patru cilindri de 135 kW / 184 CP vor fi disponibile în primele luni de la începerea vânzărilor. (pentru BMW 320i) și 190 kW / 258 CP (BMW 330i) și două diesel-uri, dintre care unul va fi la începutul gamei de motoare de 110 kW / 150 CP. (BMW 318d) iar celălalt cu șase cilindri este până acum vârful BMW 330d cu 195 kW / 265 CP.

Helpers

Vehiculul este echipat cu sistemul de operare BMW 7.0, cu care comenzile pot fi configurate în funcție de preferințele clientului, iar funcțiile pot fi controlate prin atingerea afișajului, controlerul iDrive și comenzile vocale. Există și posibilitatea comenzilor prin gesturi, dar are o utilizare mai limitată. O noutate mai interesantă este așa-numitul Asistent Personal Inteligent BMW, căruia i se poate vorbi „Hi BMW” (poate fi numit și cu un alt nume ales de client), și acceptă întrebări și comenzi într-un mod foarte liber și forma de vorbire apropiată de cea normală. Asistentul învață singur, se adaptează la caracteristicile și gusturile utilizatorului, răspunde la întrebări și oferă sfaturi privind funcționarea și întreținerea vehiculului. El mediază sistemul de navigație și infotainment, servește ca secretar și asigură legătura cu alți asistenți precum concierge BMW și alții.

Pentru un alt grup de asistenți, cei care ajută șoferul să conducă, progresul către o conducere mai autonomă se confruntă cu bariere legale. Pachetul de funcții numit Asistent Conducere Profesională include, printre altele, Asistentul de păstrare a benzii de circulație și Asistentul de direcție îngustă, care, combinate cu un control automat al vitezei de croazieră, pot asigura conducerea continuă, de exemplu, pe autostradă, fără a atinge volanul și pedalele. ... Și acest lucru este deja posibil în SUA. Cu toate acestea, în Europa, va trebui să puneți mâna pe volan la fiecare 30 de secunde pentru a arăta că sunteți atent la situație. Această călcare a teritoriului din cauza restricțiilor legale este compensată de progresul în parcare. Noua serie 3 poate (la un cost suplimentar) să parcheze și să lase parcarea singură, fără ca șoferul să atingă volanul sau pedalele. Și după parcarea înainte, când este dificil de mers înapoi, mașina se poate deplasa singură, pentru că își amintește ultimii 50 de metri.

Pe podium

Mergem pe autostradă de-a lungul autostrăzilor și drumurilor secundare pentru a simți comportamentul noii „troici” în diferite condiții. Impresiile sugerează că modelul nu numai că nu și-a pierdut caracterul sportiv, ci și l-a aprofundat, ceea ce se datorează probabil centrului de greutate inferior și modificărilor din suspensie (amortizoare adaptive cu caracteristici variabile în funcție de parcurs) și a sistemului de direcție. ... Accentul pus pe viraje, comportamentul echilibrat și plăcerea de a conduce este la nivelul proverbial care a câștigat reputația Seriei 3 de-a lungul anilor pentru a menține, am spune chiar, o reînviere a acestui personaj cu dimensiunea și greutatea crescând în timp. o cantitate incredibilă de efort ingineresc. Călătoria este puțin mai grea, dar acest lucru poate fi atribuit anvelopelor de 19 inci cu care a fost încălțată mașina de testat.

În cele din urmă suntem pe drumul cel bun. Încă plouă și roțile aruncă nori de spray în timp ce facem exercițiile pentru a schimba brusc direcția și a evita obstacolul. Troika se supune ascultător comenzilor de la volan, iar sistemele permit puțină alimentare înainte de a prinde mașina și împiedică alunecarea și rotirea acesteia. Asta nu progresează în tehnică! Cei mai în vârstă conduceau mașini care, cu astfel de manevre bruște, pur și simplu s-au întors cu o asemenea viteză.

Și în sfârșit - câteva ture rapide. Este uimitor cum modurile de suspensie sportive și o automată automată cu opt trepte transformă un sedan de familie diesel într-o sursă de plăcere sportivă din fiecare colț, fiecare secundă câștigată și fiecare serviciu servit. Când terminăm puțin mai târziu și coborâm din mașini, bucuria de a atinge magia strălucește pe fețele colegilor noștri. Mi-e teamă că, în ciuda succesului BMW în conducerea autonomă, mașinile mărcii bavareze vor continua să câștige inimi, în principal pentru virtuțile lor tradiționale.

Prețul modelului pentru Bulgaria începe de la 72 800 de leva, inclusiv TVA.

Sugestie interesantă cum să obțineți noul BMW Seria 3

Pentru consumatorii care preferă să nu plătească în numerar pentru o mașină nouă și doresc ca cineva să se ocupe de serviciul său complet.

Acesta este un nou serviciu premium pentru piața bulgară, datorită căruia cumpărătorul primește o mașină nouă pentru doar 1 lună de depozit în rate. În plus, un asistent personal se va ocupa de întreținerea generală și întreținerea mașinii - operațiuni de service, schimbarea anvelopelor, înregistrarea daunelor, asigurare și asigurare CASCO, transferuri de la aeroport și la parcare și multe altele.

La sfârșitul perioadei de închiriere, clientul returnează mașina veche și primește una nouă fără a o vinde pe piața secundară. Nu-i mai rămâne decât plăcerea de a conduce această mașină puternică și stilată, cu spirit sportiv și strălucire dinamică.

Text: Vladimir Abazov