BMW 330d Coupe

Acest 330d Coupe este un exemplu grozav. Preț de bază: bun 47 mii de ruble. Pret de testare? Aproximativ 65 de mii sau aproape jumătate din costul markup-ului de bază al mașinii. Și asta în ciuda faptului că lista de echipamente standard (contrar credinței populare) nu este rea: toate echipamentele de siguranță, jante din aliaj de 17 inchi, servotronic, faruri bi-xenon, lumini de frână dinamice (adică luminozitatea lor depinde de severitatea frânării), volan sport multitasking, aer condiționat Înregistrator destul de bun. . Și totuși, sunt atât de multe de adăugat la toate acestea, este doar o întrebare despre cât de departe poți merge și vrei să te „întinzi”.

Coupe-ul 300d standard pur este o mașină care satisface șoferul fără niciun echipament suplimentar. În unele locuri, poate chiar mai bine decât un test cu o taxă suplimentară. Șasiul M Sport, care face parte din Pachetul M Sport (care adaugă patru miimi la preț), se descurcă, în caz contrar, bine în viraje, datorită parțial roților de 19 inchi și anvelopelor cu profil redus. Dar, în același timp, este și destul de neprietenos cu cei cărora nu le place să sară peste gropile de care sunt pline drumurile noastre.

Anvelopele de 18 inchi înmoaie puțin acest lucru, dar dacă anvelopele de 19 inchi ar fi incluse în kit. Abia după ce am instalat o baterie de iarnă pe mașină, situația s-a îmbunătățit puțin - dar, în același timp, mașina și-a pierdut stabilitatea direcțională, mai ales pe autostradă la viteze mari. Evident, șasiul M și anvelopele de iarnă Bridgestone de 18 inchi nu se potrivesc împreună și este foarte probabil ca o combinație diferită (poate un alt model de anvelopă) să rezolve problema.

Suspendarea sport nu este un lucru rău, vor spune mulți și suntem de acord. Dar de ce să-l combine cu un motor diesel și o transmisie automată? Atunci ia in considerare (sa zicem) un 330i sau 335i cu transmisie manuala (acesta din urma are un astfel de sasiu ca standard) si bucura-te.

Capacitatea de a combina atât de multe accesorii are și avantajele sale. Una dintre ele este că s-ar putea să-ți dorești și combinații care s-ar putea să ți se potrivească doar ție, dar alții consideră acest lucru contraintuitiv. În orice caz, sunt binecunoscute motorul de 180 de kilowați și transmisia automată cu șase trepte (care te va costa 245 de euro), iar folosirea pârghiilor de pe volan destinate controlului manual al transmisiei (pentru doar 2.400 de euro). suplimentar, dar așa cum este scris, puțin aici, puțin acolo - și cifra finală este interesantă) este complet inutilă. Izolarea fonică este de asemenea bună (dar nu suficientă pentru a ascunde motorina în față), iar consumul nu este rău.

Transparența din spate nu este cea mai bună, deci faptul că trebuie să plătiți suplimentar pentru un sistem de parcare este extrem de nedorit. Cu toate acestea, retragerea electrică a scaunelor din față pentru accesul la al doilea rând de scaune este, de asemenea, descurajată, deoarece sistemul este prea lent pentru utilizarea de zi cu zi. Scaunele sunt grozave, confortabile chiar și pe călătorii lungi, iar în spate există o mulțime de spațiu pentru copiii mici.

Dar nu uitați: nu cumpărați un coupe sportiv ca acest trio din cauza banchetei din spate. Cumpărați-i pentru a vă bucura de plimbare cu ei. Indiferent dacă începeți cu 47k și încărcați încă 335 de accesorii sau începeți cu (să zicem) încă 335 pentru un XNUMXi sau XNUMXd și, prin urmare, renunțați (să zicem) cel mai scump sistem audio este la înălțimea priorităților dvs. personale. După cum iubești. Dacă o alegi pe cea potrivită, nu vei fi dezamăgit, deoarece din punct de vedere pur tehnic, acest trio este greu de indignat. Dar trebuie doar să vă împăcați cu prețurile. ...

Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

BMW 330d Coupe

Date de master

Vânzări:	BMW GROUP Slovenia
Prețul modelului de bază:	46.440 €
Costul modelului de testare:	64.011 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	170kW (231 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	6,7 s
Viteza maxima:	250 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	6,6 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	6 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 2.993 cm? – putere maximă 170 kW (231 CP) la 4.000 rpm – cuplul maxim 500 Nm la 1.750–3.000 rpm.
Transfer de energie:	motorul este antrenat de roțile din spate - transmisie automată cu 6 trepte - anvelope 225/45 R 17 W (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
Емкость:	viteza maximă 250 km/h - accelerație 0-100 km/h în 6,7 s - consum de combustibil (ECE) 9,0 / 5,2 / 6,6 l / 100 km.
Masă:	vehicul gol 1.615 kg - greutatea brută admisă 2.020 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.580 mm - latime 1.782 mm - inaltime 1.395 mm - rezervor combustibil 63 l.
Cutie:	portbagaj 440 litri

Măsurătorile noastre

T = 7 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl. = 54% / Starea kilometrajului: 11.112 km
Accelerare 0-100km:	Anii 7,7
402m de oraș:	15,6 ani ( 153 km / h)
Viteza maxima:	250km / h (NOI.)
consum de testare:	11,3 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	47,6m
Tabel AM:	39m

оценка

• Trio-ul BMW coupe poate fi dorit în multe versiuni, de la călătorii confortabile la sporturi emo. Testul 330d a fost un amestec de toate și, prin urmare, a fost uneori prea dur, alteori prea moale. Dar esența sa nu dezamăgește: o mașină concepută pentru șofer, cu o tehnologie care dă multe.

Laudăm și reproșăm

motor

volant

ergonomie

scaunele din față

poziția pe drum

sasiu prea rigid

plierea electrică a scaunelor din față este prea lentă

PDC și cruise control nu sunt standard