Test drive BMW 340i xDrive: o odă bucuriei

După o renovare parțială, „troica” a devenit și mai bună și mai reală.

Când BMW a introdus prima serie 40 în urmă cu 3 de ani, compania cu greu și-ar fi putut imagina că acest model nu numai că va deveni un succes impresionant pe piață și va deschide o nouă pagină în istoria mărcii, dar, făcând acest lucru, va pune bazele fundament pentru o legendă. O legendă a plăcerii autentice de a conduce, o mașină care nu este de tip boutique care oferă bucurie la fiecare kilometru – și, în același timp, potrivită pentru utilizarea normală de zi cu zi și pentru cele mai plăcute momente din viață. În ultimii ani, „troica” a devenit standardul de comportament pe drum printre toți reprezentanții segmentului de elită al mașinilor din clasa de mijloc. Seria 3 a dobândit statutul de instituție care, cu fiecare generație succesivă, deschide noi dimensiuni ale filozofiei care distinge mașinile BMW de toate celelalte.

După o actualizare parțială la care BMW a suferit seria 3, F30 poate fi acum numit cea mai bună „troika” din toate timpurile. Schimbările externe sunt minime, dar nu sunt necesare inovații mai radicale - designul versiunii actuale a modelului continuă să fie unul dintre criteriile de bază atunci când se ia o decizie de cumpărare și, evident, de mare succes. Inovațiile în acest domeniu includ piese individuale, precum barele de protecție, precum și farurile, care folosesc o tehnologie și mai modernă. Stilul din interior a păstrat, de asemenea, caracteristicile clasice obișnuite, dar calitatea materialelor s-a îmbunătățit semnificativ - acesta a fost unul dintre puținele criterii prin care „troica” a primit critici justificate. În acest moment, „troica” din interior arată la fel de nobilă pe cât se aștepta de la o mașină cu o imagine similară.

Motor de exemplu

Modelul 340i de vârf este propulsat de noul motor de 306 litri cu șase în linie al companiei, care nu numai că se ridică la înălțimea așteptărilor deja mari, ci chiar le depășește pe cele mai sălbatice dintre ele. Puterea motorului a crescut de la 326 la 400 CP și cuplul de la 450 la 1300 Nm la 340 rpm. Echipat cu un turbocompresor dublu, unitatea nu numai că oferă o forță monstruoasă în aproape toate modurile de funcționare posibile, dar răspunde și la uimitoarea alimentare spontană cu gaz a turbocompresorului - nu în ultimul rând datorită tehnologiei avansate de răcire indirectă a aerului comprimat comprimat de către turbocompresor. Pare aproape de necrezut, dar 3i poate fi aproape la fel de rapid ca MXNUMX, dar are manierisme mult mai sofisticate și nu depășește niciodată dramatismul său.

Să uităm pentru o clipă - toate versiunile Serii 3 actualizate au un șasiu reproiectat, care garantează un comportament și mai activ pe șosea decât înainte. Și așa cum arată istoria acestui model, singurul dușman al binelui este cel mai bun.

CONCLUZIE

+ Motor fenomenal în linie cu șase cilindri, cu maniere excelente, tracțiune monstruoasă, ușurință pronunțată a accelerației, sunet excelent și consum moderat de combustibil, control extrem de precis, manevrabilitate sportivă, tracțiune impecabilă, ergonomie aproape perfectă în cabină;

– Pret relativ mare, unele materiale din interior ar putea fi de mai buna calitate;

Text: Bozhan Boshnakov

Fotografii: BMW