BMW 430i Gran Coupé - colorează-mi lumea!

Din păcate, în Polonia, cumpărătorii aleg cel mai adesea mașini în culori dezactivate. Argintiu, gri, negru. Străzile sunt lipsite de brio și grație - mașinile aduc un zâmbet. Cu toate acestea, recent a apărut în redacția noastră o mașină pe care aproape nimeni nu a urmărit-o. Acesta este un BMW 430i Gran Coupe în albastru caracteristic.

Deși nu ar trebui să judeci o carte după coperta ei, este greu să nu fii impresionat la prima vedere de o copie de probă. Am cunoscut până acum vopsea metalizată albastră de la luptatorul M2. Cu toate acestea, șirul lung al elegantului coupe cu cinci uși arată la fel de grozav în ea. Doar datorită lui, există acest „ceva” într-o mașină aparent liniștită.

Plină de contradicții

În timp ce exteriorul BMW 430i Gran Coupé este expresiv și luminos, interiorul este o oază de calm și eleganță. Interiorul este decorat în culori închise, rupt de inserții din aluminiu și cusături albastre. Scaunele negre, din piele sunt foarte confortabile și au o gamă largă de reglaje în mai multe direcții și pereți laterali umflați. Cu toate acestea, ceea ce este surprinzător într-o mașină din această clasă, acestea sunt controlate manual. Cu toate acestea, toate acestea fac o impresie foarte bună. Nu vom găsi acolo niciun exces de formă peste conținut, nici un exces de decorațiuni, nici soluții prost concepute. Interiorul este simbolul eleganței și simplității în cele mai bune condiții.

Deși interiorul mașinii este destul de întunecat, iar inserțiile gri nu prea îl însuflețesc, interiorul nu dă impresia că este întunecat sau înghesuit. O inserție de aluminiu pe tabloul de bord extinde vizual cabina. Putem lăsa să pătrundă puțină lumină prin trapa. O surpriză plăcută a fost faptul că conducerea într-o zi însorită nu s-a încheiat cu un zumzet insuportabil în cabină. Trapa este proiectată în așa fel încât chiar și atunci când conduceți cu viteze mai mari, în interior este complet silențioasă.

În fața ochilor șoferului se află un tablou de bord foarte clasic și simplu. În timp ce alți producători fac tot posibilul să impresioneze consumatorii punând ecrane LCD în fața ochilor lor, marca bavareză a ales simplitatea în acest caz. La dispoziția șoferului sunt instrumente clasice analogice cu iluminare portocalie, care amintesc de vechile BMW-uri.

Chiar dacă BMW Seria 4 nu pare o mașină mare, înăuntru este mult spațiu. În rândul din față de scaune este ceva mai puțin spațiu decât în ​​Seria 5. O surpriză plăcută este și bancheta din spate, înălțimea șoferului de aproximativ 170 de centimetri lăsând aproximativ 30 de centimetri în spatele scaunului șoferului pentru picioarele pasagerilor din spate. . Canapea este astfel profilată încât, luând loc în al doilea rând de scaune, cei doi pasageri extremi vor „cădea” ușor în scaun. Totuși, poziția din spate este destul de confortabilă și putem parcurge cu ușurință o distanță lungă.

Inima în ritmul a patru cilindri

De la introducerea noilor desemnări de modele de către marca BMW, este greu de ghicit cu ce model avem de-a face după emblema de pe hayon. Nu lăsați 430i să vă păcălească că cilindrii de trei litri de sub capotă sunt nebuni. În schimb, avem o unitate pe benzină silențioasă de doi litri cu 252 de cai putere și un cuplu maxim de 350 Nm. Cuplul maxim este disponibil relativ devreme pentru un motor cu aprindere prin scânteie, în intervalul 1450-4800 rpm. Și chiar se simte ca și cum mașina accelerează cu lăcomie, ridicându-se chiar de jos. Putem accelera de la 0 la 100 de kilometri pe oră în 5,9 secunde. Dacă ar fi să analizăm această frumusețe albastră din categoria mașini sport, care poate fi încurajată cu accesorii din pachetul M Power, ar fi puțin lipsită de gheare. Cu toate acestea, pentru conducerea dinamică de zi cu zi, un motor de doi litri este mai mult decât suficient.

Transmisia automată cu opt trepte este lină, dar... demnă. Se va gândi mai mult, dar când va veni cu asta, îi va oferi șoferului exact ceea ce așteaptă el de la ea. Asta nu înseamnă că funcționează prea încet, dar are un alt avantaj - nu aveau roți "surde". Faptul că îi ia timp să „își dea seama” ce face șoferul, dar când o face, se ridică perfect la înălțimea așteptărilor. Nu intră în panică, se mișcă în jos, în sus, în jos din nou și din nou. Indiferent de situație, cutia de viteze se deplasează într-o poziție în care „veți fi mulțumit”. Un plus în plus este că atunci când se conduce cu o viteză de aproximativ 100-110 km/h, turometrul arată un calm 1500 rpm, cabina este silențioasă și calmă, iar consumul instantaneu de combustibil este mai mic de 7 litri.

Consumul de combustibil declarat de producator in oras este de 8,4 l/100 km. În practică, puțin mai mult. Cu toate acestea, în timpul conducerii normale, acesta nu trebuie să depășească 10 litri. Dacă luați piciorul de pe benzină, vă puteți reduce la aproximativ 9 litri în oraș, dar lăsându-vă imaginația să alerge și urmărind taurul într-un ritm destul de vioi, trebuie să luați în considerare valorile. 12 litri pentru o distanta de 100 de kilometri.

În ceea ce privește conducerea, Quartet Gran Coupé este greu de negat perfecțiunea. Tracțiunea integrală xDrive oferă o tracțiune excelentă în toate condițiile și vă oferă un sentiment de siguranță chiar și atunci când conduceți rapid. Și asta indiferent de vreme, deoarece chiar și pe ploaie abundentă nu există nicio senzație de incertitudine.

Evacuarea dublă din BMW 430i Gran Coupe emite un sunet de „bun venit” foarte plăcut. Din păcate, în timpul conducerii, nu se mai aude un zgomot plăcut în cabină. Dar urcându-vă în mașină dimineața și treziți motorul din somn după o noapte rece, un mârâit plăcut ne va ajunge la urechi.

Sună, uite, călărește. BMW 430i Gran Coupe este una dintre acele mașini pe care le dor. Unul dintre cei la care te uiți înapoi când îl lași în parcare și aștepți cu nerăbdare momentul în care te urci din nou la volanul acestui generator de zâmbet.