6 BMW SERIA 2021 GT: UN MIRACOL FABULOS

Regele luxului, practicității și confortului se hrănește cu kilometri

Am vrut să pun numele - o limuzină de familie. Ei bine, da, mașina nu arată deloc ca o limuzină, deși lasă o asemenea senzație în interiorul său luxos.

Întrebarea cum arată este centrală pentru acest Gran Tourismo exclusivist. Bavarezii spun că combină calitățile și viziunea unui coupe, sedan, break și SUV. Și deși din punct de vedere al designului, toate aceste siluete par incompatibile, BMW a reușit să creeze o simbioză care se remarcă prin eleganță. Mai ales după lifting, au cruțat rinichii normali, extinzându-i ușor spre bara de protecție de mai jos (testul predecesor, vezi mai jos). AICI ). Corpurile de iluminat aveau o formă foarte asemănătoare cu cele din seria 7, dar aveau un caracter mai modern și mai dinamic în formă de L. Așadar, mașina din față seamănă puțin cu o „săptămână” înainte de liftingul facial cu renumii renumiți uriași sau, cu alte cuvinte, încă arată elegant, în ciuda armurii mult mai sportive.

Cu toate acestea, modernitatea excepțională a felinarelor nu este doar vizuală. Au tehnologie laser (opțiune) care „ocolește” restul traficului atunci când sunteți în călătorii lungi și are o rază de acțiune uriașă de 650 de metri înainte pe întuneric. Deși profilul arată ca un hatchback uriaș, are și multă eleganță. Motivul este un compartiment motor lung, o linie coupe care coboară spre roțile din spate, îmbunătățită de geamuri laterale fără cadru și un spoiler de ieșire automat deasupra portbagajului la viteze de peste 80 km / h. Este dificil să găsești un analog al acestui model în lumea automobilelor, cu atât mai plăcută ochiului.

Clasă

În interior, cabina este clasă business, dar confortabilă datorită pielii naturale și lemnului, precum și nuanțelor calde de maro din această mașină de testat.

Mașina „călărește” pe platforma Seria 7 și acest lucru se vede din spațiul din cabină. Cu siguranță o depășește pe cea în baza scurtă a „săptămânii”, și în „aerul” deasupra capului și a umerilor - în cea lungă. Pasagerii din spate își pot regla scaunele înainte și înapoi, precum și unghiul spătarului (electronic). Iar calitatea și luxul cabinei sunt complet identice cu ceea ce obțineți într-o limuzină.

Aici, modificările post-facelift se reflectă în suprafețele negre lucioase ale comenzilor, sporind și mai mult sentimentul luxului intelectual. În ceea ce privește inteligența, mașina vine acum standard cu un grup de instrumente complet digital și un afișaj de control de 12,3 inci care controlează toate funcțiile mașinii, inclusiv asistența vocală și gesturile.

În ceea ce privește caracterul practic, sunt puține mașini care să se potrivească cu acest turneu epic. Portbagajul are un volum impresionant - 600 de litri, iar dacă nu este suficient, poate crește până la 1800 de litri la coborârea banchetelor din spate.

Covor de aer

Adăugarea la numele modelului - Gran Turismo - sugerează că această mașină este construită pentru a alimenta kilometri. Tot acest lux este „purtat” în mod corespunzător pe drumurile noastre stricate cu airbag-uri. Pe lângă faptul că pot ridica caroseria cu 20 mm dacă este necesar, ele oferă o experiență de condus complet „limuzină”, iar chiar și roțile uriașe de pachet sport M de 20 de inci, acoperite cu anvelope cu profil redus, nu pot diminua confortul condusului. pasagerii.

Cu toate acestea, aceste roți se reflectă în zona cu care asociem fiecare BMW - în manevrabilitate distractivă. Este nerealist cum poți conduce o mașină cu aceeași dimensiune și formă în acest fel. Drept ca un brici, neclintit pe rând. Aici revin analogiile hatchback-urilor, doar cu plăcerea de a conduce oferită de hatchback-urile fierbinți. Roțile orientabile din spate contribuie cu siguranță la o precizie excepțională, pe lângă suspensia pneumatică, care este vizibil mai rigidă în modul sport. Și setările volanului BMW ar trebui incluse în manualele auto.

Cu acest tip de management, aveți toate condițiile necesare pentru a vă bucura de motorul diesel avansat de 3 litri în linie, care este completat de tehnologia mild hybrid cu un demaror/generator de 48 volți (precum și toate celelalte motoare cu 4 și 6 cilindri). pentru model). Deci, în versiunea 640d, puterea este deja de 340, iar cuplul este efectiv de 700 Nm asemănător unei avalanșe (anterior era de 313 CP și 630 Nm). Acest motor diesel „rău”, urat în lumea modernă, accelerează o mașină uriașă care cântărește mai mult de 2 tone până la 100 km/h în 5,3 secunde și arde 8 litri la 100 km în condiții reale de drum. Nici măcar real, ci mai degrabă entuziast și dinamic. Nu s-a oprit motorina puțin în grabă și nemeritat?

Sub capotă

Дvigatel	Motor diesel
conduce	Tracțiune integrală
Numărul de cilindri	6
Volumul de lucru	2993 cmc
Puterea în CP	340 cp (la 4400 rpm)
Cuplu	700 Nm (la 1750 rpm)
Timp de accelerare	(0 – 100 km/h) 5,3 sec.
Viteza maximă	250 km / h
consumul de combustibil- Grădină	66 L
Cicl mixt	7,2 l / 100 km
Emisiile de CO2	188 g / km
Greutate	2085 kg
Preț	de la 123 700 BGN cu TVA