BMW 640i GT - singurul din nișa sa

BMW iubește să creeze nișe. În timp ce X6 s-a dovedit a avea un mare succes și alți producători au preluat ideea, versiunile Gran Turismo rămân deocamdată domeniul BMW. Ar trebui lipsa de răspuns din partea concurenților să determine BMW să abandoneze ideea?

Numirea modelelor BMW nu este cea mai ușoară. BMW încearcă să o sistematizeze cumva și a introdus deja numerotarea. Modelele cu numere impare sunt mașini „tradiționale”. Cu even - „sporty”, silueta amintește mai mult de un coupe.

Până de curând aveam Seria 3 GT și 5 GT. În timp ce "cinci" au devenit "șase" - pentru a fi record - Seria 3 GT este încă Seria 3 GT. Și, în același timp, are o caroserie SUV-coupe! Poate dacă i-ai da un număr par, ar deveni un X4, iar X4 este o altă mașină, iar lucrurile s-ar complica și mai mult.

Am testat Seria 6 GT. Ce este această mașină? Una dintre versiunile Seria 6, adică un coupe sau decapotabil mare cu două uși. Cele șase, însă, au și o versiune GranCoupe, un analog al lui Mercedes CLS este un coupe cu patru uși. Cu patru uși și, prin urmare, mai practic.

Deci, ce este Seria 6 Gran Turismo decât o mașină mare cu patru uși, cu linii sportive?

Vom încerca să aflăm.

Cu cât te uiți mai mult, cu atât îți place mai mult

BMW Seria 5 Gran Turismo nu era o mașină foarte frumoasă. Desigur, avea fani, dar părea... specific. Poate de aceea, spre deosebire de X6, nu a devenit niciodată foarte popular.

Seria 6 GT are șansa să schimbe asta. Încă nu seamănă cu nicio altă mașină, dar acum forma e mult mai frumoasă. Spatele este mai puțin ghemuit, iar partea din față este, în consecință, mai periculoasă. În plus, este încă o mașină foarte masivă și mare care încearcă cumva să combine caracteristicile unei limuzine de lux, coupe și SUV.

Am fost foarte critic cu versiunea anterioară. Nu numai că nu mi-a plăcut, dar nu știam ce rost are să creez o astfel de mașină. Așa că am abordat asta cu prudență până am primit cheile de la el...

Prima impresie - arată bine, destul de bine. De fiecare dată când intru în seria 6 GT, îmi place din ce în ce mai mult. Poate pentru că este atât de neobișnuit?

Du-mă unde vrei

BMW Seria 6 Gran Turismo este, după cum sugerează și numele, o mașină care ar trebui să fie un companion excelent pe distanțe lungi.

Nu găsesc diferențe în designul tabloului de bord al Seria GT 6 față de BMW Seria 5 G30. Probabil și pentru că 6 GT ar trebui să fie considerat o versiune de caroserie a celor „cinci” - codul producătorului este G32. Cu toate acestea, este dificil să numim acest lucru un dezavantaj - interiorul este făcut solid, locația butoanelor este gândită. În această mașină simți pentru ce ai plătit. Arată scump la exterior și sporește impresia din interior.

Cu toate acestea, calitatea panoului decorativ ar putea fi tratată cu rezerve. Arată grozav, dar scârțâie. Într-o cabină caldă, ceva în tabloul de bord sună și în timpul conducerii. Păcat, pentru că dacă nu ar fi așa, interiorul ar putea fi evaluat la o scară mai mare.

Ca și în Seria 5, aici avem iDrive de ultimă generație cu conexiune la internet. Aici nu există CarPlay, dar BMW folosește propriul protocol de conectare la smartphone - așa că avem, de exemplu, acces complet la Spotify sau Audible din sistemul mașinii. Funcționează și prin Bluetooth.

Interiorul se strică când vine vorba de mobilier. Aparatul de aer condiționat poate pulveriza mirosul - după ce instalăm două în torpedo, îl selectăm pe cel care ne place astăzi de la nivelul iDrive. Scaunele sunt ventilate și încălzite și au o funcție extinsă de masaj. Putem alege dintre trei niveluri de intensitate și tip: mobilizare, masaj sau chiar... antrenament. În plus, vom determina pe ce parte a corpului ne-am dori să ne concentrăm.

Izolarea fonică a cabinei și confortul scaunelor fac posibilă depășirea distanțelor foarte mari fără cel mai mic semn de oboseală. Mașina noastră de testare avea chiar și două ecrane și unghiul spătarului banchetei din spate reglabil electric. Este loc din belșug aici - este un alergător de fond pur-sânge.

BMW a abordat cuvântul „gran touring” cu mentalitatea potrivită. De regulă, așa definim un coupe de lux care este bun pentru călătorii, dar pentru doi. Prin urmare, nu au trunchiuri prea mari.

Sunt până la 610 litri. Adică cu aproape 100 de litri mai mult decât Seria 5 GT și... cu 40 de litri mai mult decât Seria 5 Touring actuală! Cu toate acestea, GT-ul nostru este cu 15 cm mai lung decât 10 și are un ampatament cu XNUMX cm mai lung. Este doar o mașină mare.

Nu poți simți viteza, nu poți simți accelerația

În aceeași săptămână am testat seria 6 GT, am testat și Seat Leon Cupra R. Este o mașină rapidă, foarte sportivă. Accelerează până la 100 km/h în 5,7 secunde. Era mult mai ușor decât GT, cu aproape 600 kg, și avea aceeași putere ca și BMW. Aceasta este 310 CP. fata de 340 CP la GT.

Dar BMW este mai rapid. Motorul său 40i cu șase cilindri și tracțiunea xDrive îi permit să accelereze de la 100 la 5,3 km/h în doar 100 secunde. Într-o mașină sport - chiar și într-un ritm mai lent - accelerația se simte mult mai intensă. Într-un crucișător de lux, este neted, plăcut și nu trezește prea multă emoție. Oh, deodată mergem cu XNUMX km/h, e în regulă.

Mai mult, nici nu ne dăm seama că conducem acești 100 km/h sau mai mult. Dimensiunile mașinii, o suspensie foarte confortabilă și izolarea fonică excelentă a cabinei ne izolează perfect de lumea exterioară și interferează cu senzația de viteză.

BMW 6 GT te face să gândești altfel decât te aștepți. Este o mașină cu adevărat mare, de peste 5 metri lungime, cu un ampatament de peste 3 metri. Și totuși, la volan, la fel ca și cum nu simți viteza, la fel ca și cum nu-i simți măreția. Se rotește foarte bine, dar asta se datorează și punții spate de torsiune. Astfel, el înșală cu dibăcie fizica și nu creează probleme în oraș. Ei bine, cu excepția poate cu parcare - umple aproape complet locurile de parcare marcate. Unii nici nu se potrivesc.

Deși există un mod Sport care întărește suspensia și face ca motorul să treacă mai mult în treptele inferioare, modul Confort funcționează cel mai bine. Există chiar și Comfort Plus, care înmoaie suspensia cât mai mult și dă impresia că plutește peste asfalt. Nici măcar nu se teme de gropi, de petice de pe trotuar sau de trape.

Direcția, ca la BMW, are o notă sportivă. Raportul de transmisie este drept, iar volanul este gros. De aici provine o mare parte din distracția de a conduce Seria 6 GT, nu doar de a călători ca pasager.

Cuplul maxim al motorului de 3 litri este de 450 Nm - de la 1380 rpm. până la 5200 rpm Această caracteristică a curbei cuplului se poate traduce printr-un consum redus de combustibil, deoarece aceasta este zona în care vehiculul utilizează combustibilul cel mai eficient.

BMW spune un consum mediu de combustibil de 8,2 l/100 km. În oraș va fi 11,1 l/100 km, iar pe autostradă chiar 6,5 l/100 km. Am condus mai ales prin oraș, dar - deoarece această mașină nu provoacă conducerea prea rapidă - în ciuda 340 CP. putere, consumul de combustibil a fost în principal de 12-12,5 l / 100 km. Consumul mediu de combustibil la 850 km este de 11,2 l/100 km - la o viteză medie de 50 km/h. Cu un rezervor de 68 de litri, nu va trebui să mergi prea des la atelier.

E ceva în el

Nu-mi plac mașinile care nu răspund unei anumite nevoi, nu au o justificare rezonabilă. SUV-uri pentru cei care circulă pe drumuri în stare proastă și doresc mai mult spațiu în interior. Limuzinele ar trebui să fie confortabile și prezentabile. Combinație practică. Coupe frumos și rapid.

Iar Seria 6 GT satisface o nevoie foarte rară. „Mi-ar plăcea ca mașina să iasă în evidență, să fie ceva ca o limuzină și un pic de SUV, ar fi bine dacă ar arăta și ca un coupe. Si in general ar trebui sa aiba si un portbagaj mare, pentru ca calatoresc departe. Ah, și trebuie să fie rapid și confortabil.” Este un pic cam exagerat, nu crezi?

Но у этого безумия есть метод. Вы должны убедить себя в 6 серии GT, но если вы сделаете первый шаг, она может вам очень понравиться. Цена не отпугнет потенциальных клиентов. Он довольно большой, потому что начинается всего с 270 340. PLN, а за протестированную версию нужно заплатить не менее 6 тысяч. злотый. Впрочем, сослаться на него не на что — ни один другой производитель не продает подобную машину. И, возможно, именно поэтому вы хотели бы выбрать GT. Просто, чтобы выделиться и почувствовать роскошь и комфорт одновременно.