Test drive BMW 740Le împotriva Mercedes S 500 e

Ce se întâmplă în viața reală cu modelele mari de motoare electrice?

Economiile, a spus filozoful și politicianul englez Francis Bacon, care a trăit în secolul al XVI-lea, este una dintre cele mai bune căi de a te îmbogăți. Versiunile plug-in ale BMW „Week” și Mercedes S-Class necesită cu siguranță abordarea opusă – trebuie să fii bogat pentru a începe să economisești. Aritmetica este simplă, deoarece prețurile pentru două mașini sunt în jur de 100 de euro. O astfel de combinație s-ar potrivi politicienilor, precum prim-ministrul din Baden-Württemberg, Winfried Kretschmann, care conduce un S 000 e și consideră că mașina lui „setează standarde în ceea ce privește eficiența și protecția mediului”. Emisiile de CO500 sunt de 2 g/km pentru o linie de lux cu o putere a sistemului de 65 CP. iar greutatea de 442 tone sună cu adevărat fantastic. Cifre și mai impresionante ale emisiilor sunt oferite de concurentul BMW 2,2Le, care are o putere de sistem „modesta” de 740 CP. Vom vedea singuri cât de aproape sunt datele furnizate de producători de realitate.

Motor silențios și echilibrat cu șase cilindri

Mercedes anunță o cursă de 33 km cu un motor electric pur, ceea ce nu este suficient pentru ca primul ministru să conducă de acasă la biroul său din centrul orașului Stuttgart (aproximativ 100 km). Dar sunt încă destui pentru a se deplasa în zonele urbane fără emisii.

Motorul pe benzină al mașinii pornește după 22 de kilometri, încă opt - după 740 de lei. Performanță nu deosebit de impresionantă, care poate fi obținută dacă conectați mașina la priză în fiecare seară după muncă. Ambele modele necesită aproximativ nouă kilowați-oră de energie electrică pentru a se încărca complet, ceea ce este neglijabil în comparație cu consumul de benzină al unui drive hibrid - în modul auto motor și sport economie, BMW are 6,7 litri.

Este mai scump să conduci un Mercedes, care consumă 7,9 litri în aceleași condiții. Totuși, aceasta este doar o parte din total deoarece Clasa S beneficiază de motorul cu ardere internă în ceea ce privește confortul la volan. Spre deosebire de BMW, are o unitate V6 turbo care, fără ajutorul unui sistem electric, suportă mai ușor greutatea unei limuzine de 2,2 tone. 740 Le trebuie să se descurce cu motorul turbo cu patru cilindri B48 care este disponibil în multe alte modele ale mărcii. Adevărul este că cu greu poate fi acuzat de alte neajunsuri în afară de sunetul distinct al unui motor cu patru cilindri atunci când sunteți din mașină - totuși are aproape aceeași putere ca și cele mai puternice versiuni ale celui mai recent N54 cu aspirație naturală ( cu avantajul actualului motor din punct de vedere al cuplului), a cărui amintire este încă proaspătă. Motorul emblematic de lux are o putere maximă de 258 CP. cu un cuplu de 400 Nm, preia cu ușurință viteza chiar și de la turații mici și, ține cont, împreună cu boosterul electric, accelerează mașina până la 100 km/h în 5,5 secunde. Avantajele sale față de unitatea Mercedes includ consumul de combustibil. În profilul ams pentru hibridele plug-in, modelul consumă 1,7 litri de benzină la 100 km, dar consumul de electricitate este ceva mai mare (15,0 față de 13,4 kWh la 100 km pentru Mercedes). În ceea ce privește emisiile de carbon conform bilanțului energetic german (inclusiv emisiile de CO2 din generarea de energie electrică), aceasta înseamnă cu 156 g/km sau cu 30 de grame mai puțin decât S 500 e. Acesta nu este inclus în consumul de combustibil conform NEFZ (NEDC), iar generarea de energie electrică este considerată neutră în CO2.

Diferență de 2000 de euro față de Li

Cumpărarea unei astfel de mașini este justificată în special pentru persoanele care, în majoritatea cazurilor, au posibilitatea de a parca lângă stațiile de încărcare. În Germania, modelul 740 Le este cu exact 3500 de euro mai scump decât modelul similar 740 Li cu un motor cu șase cilindri și, ținând cont de diferența de echipament, deficitul este redus la 2000 de euro. Aceasta înseamnă că trebuie să se economisească aproximativ 1000 de litri de combustibil pentru a compensa această diferență.

Pentru Mercedes, lucrurile diferă puțin de S 500 cu un V455 de 6 CP. cu o bază lungă este la fel de costisitoare ca modelul testat. În viața de zi cu zi, o mașină cu motor VXNUMX oferă o călătorie mai lină decât modelul BMW cu patru cilindri. Cu toate acestea, nu știm dacă acest lucru are legătură cu primul ministru din Baden-Württemberg.

CONCLUZIE

De la sine, motorul pe benzină Mercedes oferă un avantaj față de BMW. Acesta este exact motorul pe care cumpărătorul îl așteaptă de la o mașină din această clasă. Mașina BMW rulează oarecum nemodificat pentru un model similar. Avantajul său este consumul mai mic de combustibil, dar acesta nu este un avantaj deosebit în acest segment. Fără îndoială, la ambele mașini, combinația dintre un motor pe benzină, un motor electric și o transmisie automată este ideală. Forma mai rotunjită a Mercedes-ului este, de asemenea, în concordanță cu ideea de confort sporit la condus.

Text: Heinrich Lingner

Foto: Hans-Dieter Zeufert