De ce frânele cu tambur sunt mai bune decât frânele cu disc?

Există o părere puternică în rândul șoferilor că frânele cu tambur sunt ineficiente și inferioare mecanismelor cu disc. Portalul AutoVzglyad explică avantajele „tobelor”.

În zilele noastre, multe mașini moderne, în special cele de buget, au frâne cu disc în față, dar frâne cu tambur în spate. Acesta a devenit motivul speculațiilor că, se presupune, așa producătorii economisesc bani pentru clienți. Este adevărat că frânele cu tambur sunt mai ieftine decât frânele cu disc, dar instalarea lor pe puntea spate nu este o încercare de a economisi bani. „Tobele” au o serie de avantaje.

Încredere

Designul frânelor cu tambur s-a dovedit a fi atât de simplu și bine gândit încât nu s-a schimbat în ultimul secol. Ei bine, simplitatea, după cum știm, este cheia fiabilității.

durabilitate

Partea de lucru a tamburului este mai groasă decât discul, iar plăcuțele se uzează lent. Prin urmare, astfel de mecanisme vor dura mult mai mult.

eficacitate

Designul închis, datorită creșterii diametrului și lățimii tamburului, face posibilă crearea unei zone mari de frecare. Adică, astfel de mecanisme pot dezvolta o forță de frânare și mai mare decât cele cu disc. Acest lucru face posibilă parcarea eficientă a vehiculelor grele, cum ar fi camionete, camioane sau autobuze.

Protecție împotriva murdăriei

„Tamburele” sunt mai bine protejate de apă și murdărie care pătrunde pe suprafața de lucru a frânelor. Și componentele mecanismului, cum ar fi cilindrii hidraulici, arcuri, plăcuțe de frână și bare distanțiere sunt amplasate în interior. Asta înseamnă că nici murdăria nu zboară pe ele. Acest lucru face ca frânele cu tambur să fie ideale pentru utilizare în condiții dificile. La urma urmei, în off-road, mai multă murdărie zboară întotdeauna pe roțile din spate.

Simplitatea designului

Frânele cu tambur sunt ușor de combinat cu mecanismul de frână de parcare, care facilitează foarte mult repararea și întreținerea vehiculului. Dar pentru a instala frâne cu disc pe puntea din spate, inginerii trebuie să-și dezvolte mintea. Rezultatul este un design de frânare complicat și extrem de complex, care este costisitor de întreținut și de scurtă durată.