BMW i3s - senzație foarte fierbinte

Cu amabila permisiune a BMW Polska, editorii site-ului www.elektrowoz.pl au ocazia să testeze temeinic cele mai recente modele BMW i3. Aici strict inregistrarea primelor impresii cu toate emotiile care ne-au insotit. Un test mai profund și o revizuire mai serioasă a BMW i3s va fi făcută puțin mai târziu.

Să începem cu recunoștință

În primul rând, aș dori să mulțumesc BMW și Nissan pentru încrederea acordată în noi. Suntem pe piață de doar 9 luni, ceea ce este o privire asupra majorității portalurilor auto. Și totuși, în zilele următoare, voi fi onorat să încerc noile Nissan Leaf, BMW i3 și BMW i3s.

Vă mulțumesc pentru această încredere. Cred că, în ciuda unei prezențe scurte pe piață, vom putea folosi acest timp pentru a folosi bine. Am câteva idei care... în curând. 🙂

Judec un BMW electric în funcție de ultima mea mașină, care mi-a servit 2 sau 3 ani buni: un motor Volkswagen pe benzină cu motor V8 4.2, o cutie automată clasică de 335 CP.

accelerare

Pe acest fundal BMW i3s este... WOW. Reacția la o apăsare puternică a pedalei de accelerație (kickdown) este imediată și apăsând pe scaun. Cutia de viteze a mașinii mele cu ardere internă a funcționat foarte repede, dar astăzi am avut impresia că a durat o veșnicie până când „troica” și-a pus catarama și motorul să sară la turație mare.

> Mercedes EQC este deja în producție în 2018?

BMW i3s este ca un comutator de lumini de perete: apeși pe el și lumina se aprinde fără o fracțiune de secundă. Păși pe pedala de accelerație și alte mașini sunt imediat în urmă.

Dacă conduceți un BMW i3 sau Nissan Leaf, atunci BMW i3s va fi așa:

Confort si precizie

Scaune confortabile, poziție de condus confortabilă, suspensie foarte sportivă și anvelope cu profil redus. Te face să simți fiecare denivelare, gaură, ca să nu mai vorbim de pista de pe drum. M-am simțit confortabil, dar cu o conexiune constantă la pământ (citiți: greu).

L-am auzit pe Krzysztof Holowczyc spunând odată că piloții de raliu „se simt ca mașinile care fac pipi” și în această mașină am descoperit că așa este. La colț - pentru că o dată sau de două ori am pășit puțin mai tare - mașina îmi spunea foarte clar ce se întâmplă, ce era sub roți și ce îmi mai puteam permite. La fel e si cu volanul.

> Autocolant EE - vor primi hibrizii plug-in precum Outlander PHEV sau BMW i3 REx?

Desigur, nu sunt un concurent. De fapt, ca persoană aflată înainte de pensionare, îmi place confortul și comoditatea. Aici era confortabil, mă simțeam încrezător în scaun, dar nu pluteam pe perne, ca la Citroen C5. BMW i3s are o gheară, este dur și dur.

Consumul de energie

Când am zburat din sediul BMW, odometrul mi-a arătat o autonomie de 172 de kilometri. Am trecut la modul Eco Pro + pentru că „nu am vrut să mă încarc în aceeași zi” (= gândul meu). Am condus puțin în trafic, puțin pe banda de autobuz și m-am distrat puțin. Efectul este că după ce am condus cel puțin 22 de kilometri pe contor, am 186 de kilometri de rezervă de putere rămasă. 🙂

Electronice, adică conducând un OZN

Nu am avut niciodată de-a face cu un BMW. Au alungat acele semnale de viraj, dintre care ar trebui să funcționeze doar cel din stânga, și chiar și atunci cu un bliț „lung” și o viteză de peste 100 km/h (glumesc :).

Dar serios: nu fac sport, nu trebuie să intru la sport, nu trebuie să demonstrez nimănui la un semafor cât am costat. Mi-a fost teamă că într-o situație rutieră mai dificilă nu voi putea face față tracțiunii din spate. Acesta este motivul pentru care nu am experiență de conducere BMW.

Așa că, când am urcat în BMW i3s, am simțit că am fost lovit de un OZN.. Un cadran pe care nu-l înțeleg, un sistem pe care nu-l cunosc. Călătoria mi-a luat 3 secunde: „Oh, pârghia din față este „D”, cea din spate este „R”, acest lucru nu este neobișnuit. Restul sunt și la locul lor.” Am început să conduc și... m-am simțit ca acasă la volan.

Nu mai lipsesc grupul V8 dupa, de unde stiu, 50 de metri? Am simțit frânarea regenerativă după 3-4 minute de condus în trafic - știu deja când să dau piciorul de pe accelerație pentru a opri mașina „just la timp”. Și fiecare apăsare mai puternică a pedalei de accelerație mă făcea să chicotesc ca un nebun.

Exact. continui sa chicotesc.

comerț

comerț

Acest lucru vă poate interesa: