BMW i4 M50, recenzie Autogefühl. Accelerație excelentă, suspensie mixtă, direcție prea ușoară [wiedo]

Canalul german Autogefühl a efectuat un test al BMW i4 M50, cea mai puternică versiune a BMW i4, un sedan din segmentul D care ar trebui să concureze cu Tesla Model 3. Mașina semăna foarte mult cu BMW seria 3/4, deși recenzentul a găsit câteva defecte în ea. Cel mai mult l-a deranjat volanul care nu mergea prea bine.

Test: BMW i4 M50

A început cu un fapt interesant, și anume suspensia: suspensia pneumatică este standard în spate, în timp ce suspensia adaptivă este utilizată în față. Producătorul explică acest lucru dorind ca informațiile care vin de pe drum să fie ceva mai directe. Ar putea fi și din cauza lipsei de spațiu sub capotă.

BMW i4 este construit pe o platformă universală, cu combustie electrică acumulator putere 80,7 kWh, nu există portbagaj în față. În mod clar, producătorul german nu este dornic să ofere cumpărătorilor spațiu deasupra punții din față, aceștia trebuie să fie mulțumiți de ceea ce primesc în spate: Capacitate portbagaj BMW i4 в 470 litri. Tesla Model 3 are cu 45 de litri mai puțin (425 de litri), Kia EV6 îi va oferi proprietarului cu 20 de litri în plus (490 de litri) - dar atât Tesla, cât și Kia au și portbagaj față. Nu știm cum e cu spațiul de sub podea la un BMW, pentru că procedura VDA nu ține cont și Autogefühl nu s-a uitat acolo:

Accelerație BMW i4 M50 durează până la 100 km/h 3,9 secunde, mașina are performanțe identice cu Tesla Model 3 Long Range cu pachetul Acceleration Boost, dar mai proaste decât Tesla Model 3 Performance. Acesta din urmă este un mesaj foarte puternic: „M va începe mai rău decât Tesla”. Varianta mai slabă i4 eDrive40 accelerează până la 100 km/h în 5,7 secunde, ceea ce o apropie de Tesla Model 3 SR+ (5,7 secunde) și sub Kia EV6 77,4 kWh AWD (5,2 secunde).

BMW i4 este echipat cu noul sistem BMW OS8, are inserții de carbon în cockpit, totuși, nu există mult spațiu pe bancheta din spate, ceea ce este surprinzător având în vedere lungimea corpului. Naratorul este înghesuit în spatele său, tunelul central înalt este puțin probabil să facă călătoria oricărui pasager care stă în mijloc mai plăcută.

Mașina a accelerat perfect, youtuberul a fost încântat de performanța sa - BMW i4 M50 este cea mai rapidă versiune din ofertă - dar a fost surprins de funcționarea sistemului de direcție. El l-a descris ca fiind „neobișnuit pentru BMW”, deoarece șoferul are impresia unui control incomplet asupra vehiculului. În opinia sa, volanul era prea ușor, deși a lăudat comportamentul mașinii în viraje. În condusul normal, suspensia trebuia să semene cu cea a unui BMW seria 3 sau 4, deși reprezentantul Autogefühl nu a fost un susținător special al amestecării diferitelor tipuri de amortizare a denivelărilor.

După ce ai condus 100,7 kilometri în 1,5 ore (în medie ~67 km/h) Consumul de energie BMW i4 M50 alcătuit 18,9 kWh / 100 km, ceea ce s-ar traduce într-o autonomie maximă de 427 de kilometri la o singură încărcare. Dacă condusul a fost foarte variat, cu numeroase accelerații și pe autostradă, acesta este un rezultat foarte bun.

Cina BMW i4 M50 începe în Polonia de la 289 899,98 PLN, preturi BMW i4 eDrive40 acestea încep de la 245 PLN. Configuratorul auto poate fi găsit AICI.

Merita vazut:

Acest lucru vă poate interesa: