BMW R1150GS
Conținut
Nu spune că valizele sunt legate de scaun - este neplăcut! În fața degetelor lungi și a umezelii, ai haine ușoare împăturite în ele, după-amiaza citind pentru o înghițitură mai relaxată de cafea la malul mării și tot ce cade tot timpul din mâinile doamnelor noastre preferate. Nu vorbesc de valize, ci de cele care „au crescut” pe motocicletă. Cu ele, o persoană poate conduce pe autostradă cu o sarcină completă cu o viteză de 200 de kilometri pe oră fără a învârti roțile între genunchi.
Bine, într-adevăr, nu numai BMW-urile au valize. Ar fi puțin mai mult dacă un bărbat și-ar cumpăra o motocicletă pentru o valiză. Totuși – are și ABS foarte bun la frâne, ceea ce îl împiedică pe pilot să facă multe prostii pe drum. ABS, desigur, nu este atotputernic, dar senzația de pregătire este foarte bună tot timpul: ești surprins și strângi la maxim maneta de frână cu chiloții! Rezultatul este mai favorabil decât dacă însuși motociclistul ar mulge și tricota între dorința de a opri și teama de a bloca roțile. ABS este legea și nu prea înțeleg de ce alți ingineri de marcă nu gândesc atât de departe?
Da, recomand și maneta încălzită electric. Nu există nici un goretex în această lume care să se potrivească mâinilor tale, precum și căldurii care vine din mâinile tale. Degete calde, corp cald. În calitate de motociclist educat, aș prefera să pariez pe încălzirea electrică decât pe o sticlă de coniac de prune pentru a combate răceala.
Da, încălzirea electrică a corpului. Atât a lui, cât și a ei. BMW are o priză electrică. Poate chiar și pentru un coafor, nu știu, motocicliștii au voie să poarte barba de două zile. Dar BMW are și veste electrice la fel de bune pentru motor ca încălzitoarele de picioare în nopțile lungi. Dacă nu îi face picioarele reci, cu siguranță îi este frig!
Ei bine, astfel de detalii lasă o impresie. Abia acum ne întoarcem la motocicleta în sine. Nu este urât, nu este bine când un motociclist îngenunchează în fața lui, ca Magnifico în fața lui Cicciolina. Adevărat, este lovit ca un hipopotam, puțin nepoliticos, dar uită-te de două ori.
O pereche de faruri asimetrice din față vor fi jucăușe în lume, iar dacă observatorul își fixează ochii asupra rolelor frumos proeminente ale boxerului (știți că sunt fabricate în întregime într-un tom Koper?), Apoi pe comutatorul televizorului din aluminiu, între lor. carcasa motorului și furca telescopică a roții din spate. ... pe jante care au spițe atașate la jantă, astfel încât roțile să poată fi înfășurate în anvelope (mai sigure) fără tub. Da, acestea sunt detalii interesante.
Acest „hipopotam” se deplasează și în colțuri îndepărtate ale lumii. Desigur, nu este o balerină de cursă de cai zveltă pentru ca un bărbat să alerge cu ea pe tobogane și pe pistele de catâri. Dar după talusul inundat, bavarezul este ușor târât în vârful Slavnik. Ei bine, este adevărat că poți urca și pe bicicletă, dar dimensiunea ciclismului vieții, a timpului și a mirosului de transpirație este diferită.
Când un șofer exagerează, o greutate de 253 de kilograme pe iarbă alunecoasă, noroi sau nisip liber este ucigașă dacă nu există ajutor din exterior. Ei bine, chiar și un SUV oraș cu tracțiune integrală în această poziție ar avea nevoie de un tractor. Chiar și o motocicletă care cântărește doar 150 de kilograme va fi prea grea dacă roțile se scufundă în solul lipicios. Nu este necesar să mergeți departe la proprietar, este suficientă o cotitură mai largă în spatele marginii umede a satului. Atât de mult pentru mase. Șoferul mediu și nu epuizat nu va observa kilograme; Cu toate acestea, fata de 50 de kilograme va fi speriată.
O bună dezvoltare de douăzeci de ani, timp în care R 80 G / S (vechiul boxer) a evoluat în R 1999 GS în toamna anului 1150, a lăsat urme foarte clare. Bicicleta, care era deja în cea mai mare parte durabilă și confortabilă, a fost perfecționată. Poate că mâine va fi ceva șocant de nou, dar astăzi pur și simplu nu există un pachet mai bun decât ceea ce are de oferit acest SUV. Are atât de multă protecție încorporată încât nici concurenții nu se apropie de ea!
De asemenea, este prelucrat. Cutia de viteze cu șase trepte este relativ netedă, iar boxerul de 1130 de metri cubi are puterea și cuplul pentru a fi abundent pentru prima dată. Până la 90% din cuplu este generat și menținut între 3000 și 6500 rpm. Tradus în limba drumului, aceasta înseamnă că motociclistul conduce, în primul rând, cu benzină.
BMW R1150GS
motor: 4 timpi - 2 cilindri, opus - răcit cu aer + separator de ulei - 2 arbori cu came sub cap, lanț - 4 supape pe cilindru - alezaj și cursă 101 × 70 mm - deplasare 5 cm1130 - compresie 3, 10: 3 - putere maximă declarată 1 kW (62 CP) la 5 rpm - cuplu maxim anunțat 85 Nm la 6.750 rpm - injecție Motronic MA 98, 5.250 - benzină fără plumb (OŠ 2) - baterie 4 V, 95 Ah – generator 12 W – demaror electric
Transfer de energie: treaptă primară, ambreiaj uscat cu o singură placă - cutie de viteze cu 6 trepte - cardan, paralel
Cadru: Tijă de oțel din 26 bucăți ca suport cu motor răcit - unghi de cap al cadrului de 115 de grade - strămoș 1509 mm - ampatament XNUMX mm
Suspensie: braț telescopic față, amortizor central reglabil, cursă 190 mm - braț oscilant paralel, șoc central reglabil, cursă roată 200 mm
Roți și anvelope: roată față 2 × 50 cu anvelope 19 / 110-80 TL - roată spate 19 × 4 cu anvelope 00 / 17-150 TL
frâne: fata 2 × disc flotant Ø305 mm cu etrier cu 4 pistoane - disc spate Ø276 mm; ABS (comutabil) la un cost suplimentar
Dimensiuni si greutate: lungime 2196 mm - latime cu oglinzi 920 mm - latime ghidon 903 mm - inaltime scaun de la sol 840/860 mm - rezervor combustibil 22, 1 - greutate (cu combustibil, fabrica) 249 kg - capacitate de incarcare 200 kg.
Capacități (fabrică): Timp de accelerare 0-100 km / h 4, 3 s, viteză maximă 195 km / h,
Consumul de combustibil la 90 km / h: 4 l / 5 km, la 100 km / h: 120 l / 5 km
INFORMATIV
Reprezentant: Technounion Auto, to o, Devova 18, Ljubljana
Condiții de garanție: 1 an, fără limitarea kilometrajului
Intervale de întreținere prescrise: primul la fiecare 1000 km, următorul la fiecare 10.000 km
Combinații de culori: noapte neagră; argint de titan; albastru pacific; mandarina galbena
Accesorii originale: generator mai puternic și baterie mai puternică; pârghii de încălzire; Frâne ABS; instrumente; motor negru; protecția mâinilor; viteza a 6-a scurtată; suport valiză.
Număr de dealeri / reparatori autorizați: 4/4
CINA
Preț de bază al motocicletei: 9.691 11 euro
Prețul motocicletei testate: 10.949 89 euro
MĂSURĂRILE NOASTRE
Viteza maxima: 191 km pe oră
Masa cu lichide: 123 kg
Consumul de combustibil: test mediu: 5 l / 1 km
PROBLEME LA TEST
scaun nepotrivit - cataramă de blocare din plastic crăpată
MULȚUMIRI ȘI FELICITĂRI
+ ABS
+ stabilitate la orice viteză
+ bunăstare pe pârtie
+ caracteristicile motorului
+ accesorii
+ leziuni minore la cădere
- greutatea motocicletei
– montaj scaun ieftin
EVALUARE FINALA
Cumpărați mai întâi un ABS, apoi o motocicletă. R 1150 GS poate fi o alegere foarte inteligentă, deoarece oferă versatilitate (călătorie în oraș). Condusul nu este obositor și nici nu este un moft de lux. Dacă cumperi „pentru totdeauna”, plasează-l în semifinale.
grad: 5/5
Mitya Gustinchich
FOTO: Uro П Potoкnik
Informații tehnice
motor: 4 timpi - 2 cilindri, opus - racit cu aer + separator de ulei - 2 arbori cu came sub cap, lant - 4 supape pe cilindru - alezaj si cursa 101 × 70,5 mm - deplasare 1130 cm3 - compresie 10,3: 1 - putere maxima declarata 62,5 kW. (85 CP) la 6.750 rpm - cuplu maxim declarat 98 Nm la 5.250 rpm - injecție Motronic MA 2,4 - benzină fără plumb (OŠ 95) - baterie 12 V, 12 Ah - generator 600 W - demaror electric
Transfer de energie: treaptă primară, ambreiaj uscat cu o singură placă - cutie de viteze cu 6 trepte - cardan, paralel
Cadru: Tijă de oțel din 26 bucăți ca suport cu motor răcit - unghi de cap al cadrului de 115 de grade - strămoș 1509 mm - ampatament XNUMX mm
frâne: fata 2 × disc flotant Ø305 mm cu etrier cu 4 pistoane - disc spate Ø276 mm; ABS (comutabil) la un cost suplimentar
Suspensie: braț telescopic față, amortizor central reglabil, cursă 190 mm - braț oscilant paralel, șoc central reglabil, cursă roată 200 mm
Greutate: lungime 2196 mm - latime cu oglinzi 920 mm - latime ghidon 903 mm - inaltime scaun de la sol 840/860 mm - rezervor combustibil 22,1 - greutate (cu combustibil, fabrica) 249 kg - capacitate de incarcare 200 kg
