BMW X2 este grozav, dar nu l-as cumpara

BMW X2 este mașina care probabil a umplut ultima nișă a BMW. X3 are un frate sub formă de X4, iar X5 are un X6. Acum, lângă X1 putem pune în sfârșit X2. Asta e super. Totuși, nu l-aș cumpăra. De ce?

Poate că BMW X1 avea nevoie de un omolog mai „sportiv” care să atragă cumpărătorii care caută ceva mai mult decât un crossover popular. X2 ar trebui să le dea asta. Aspect interesant și manevrabilitate sportivă. Dar ce anume? Și ce altceva?

Să aflăm.

stilul Z4

Dar nu cea care a fost. Cel pe care îl vom întâlni în curând în versiunea de producție, iar modelul concept l-am văzut deja. BMW la acest model schimbă forma farurilor și un aspect foarte sinistru. X2 face aluzie la asta.

Forma masivă și ferestrele mici fac mașina mai prădătoare. Cele două insigne BMW de pe stâlpii C reflectă modele clasice de altădată, precum BMW 2000 CS.

Deși X2 este atât de expresiv încât nu va plăcea tuturor, cred că arată grozav. Cu siguranță va ieși în evidență pe drum - și datorită unei palete interesante de lacuri.

Cu toate acestea, pentru o astfel de apariție în BMW X2 va trebui să plătească în plus.

Премиальные бренды имеют свои правила. Премиум — это не только изначальная цена автомобиля — это цена всех дополнений и возможность персонализации. X2 хорошо смотрится на билбордах и в рекламе, но это благодаря линейке M Sport — или новенькой M Sport X, с чуть более внедорожным характером. Выбор одного из них – это дополнительные 27 злотых к базовой цене.

De ce scriu despre asta? Pentru că X2 în versiunea cea mai de bază are faruri cu halogen, roți mici și mult plastic negru. Nu arată la jumătate la fel de bine ca modelele M Sport, așa că cel mai bine este să le includeți imediat.

Минимальной суммой будут светодиодные фары за 5 злотых. BMW X2 определенно был рассчитан на большие диски — они выглядят маленькими… «средними». Таким образом, мы платим еще 10 19 злотых за 19-дюймовые колеса, если только мы не выберем M Sport – тогда 4 включены в цену, но мы можем доплатить около 20 злотых. злотых за -дюймовые колеса. Это то, что вы видите на картинках.

Aparent, acestea sunt doar detalii, iar mașina ar trebui să meargă bine, dar știm perfect că nu este cazul. Trebuie să-ți placă și mașina și este bine ca X2 să aleagă câteva completări pur vizuale pentru a-l face să impresioneze.

Mai ieftin in salon

Cu toate acestea, ideea nu este că este „ieftin” și „nu premium”. Dimpotrivă, nu trebuie să plătiți în plus pentru asta.

Interiorul este bine echipat dar si bine finisat. Alcantara combinat cu material textil. Scaunele au si cusaturi galbene. Singurul lucru care distorsionează efectul este plasticul tropit de pe volan. In plus, timpul din interior este foarte placut si doar datorita esteticii sale.

Poziția de conducere este destul de sportivă, în afară de faptul că scaunele în sine sunt bine profilate. Un avantaj incontestabil este și o gamă largă de reglare a coloanei de direcție în două planuri. Acest lucru este convenabil, dar ... numai pentru șofer și pasagerul său. Nu prea este spațiu în spate și chiar și în spatele unui șofer de 1,86 m se aglomera.

Cu toate acestea, nu este nimic de reproșat cu privire la volumul portbagajului - are o capacitate de 470 de litri și aceasta este o cantitate destul de suficientă. După rabatarea spătarelor banchetelor din spate, putem găzdui 1355 litri.

Care este cel mai bun lucru la X2? Conducere

Chiar nu vrei să ieși din BMW X2. Parțial din cauza interiorului bun. Deci să fim mai specifici. X2 nu vrea să încetinească. Nu vreau să opresc motorul. Nu vreau să mă opresc.

În circumstanțe normale, aceasta ar putea descrie o mașină sport, dar conducerea X2 se simte într-adevăr ca și cum ați conduce o mașină sport. Am explicat deja de ce.

Nu e vorba deloc de motor. Am testat versiunea xDrive 20d, i.e. cu tracțiune integrală și un motor diesel de doi litri cu o capacitate de 190 CP. Acest motor dezvoltă 400 Nm de la 1750 la 2500 rpm, iar cu ajutorul unei cutii de viteze cu 8 trepte accelerează până la 100 km/h în 7,7 secunde.

Cu toate acestea, puterea acestei mașini este suspensia și direcția. Precise și directă, creând o legătură între șofer și vehicul, dar poate nu la fel de specifică informațiilor despre ambreiaj. Suspensia este la fel ca o mașină sport - rigidă, reduce semnificativ rularea caroseriei la viraje.

Efect? Deși acesta este un alt crossover, se descurcă excepțional de bine. În acest sens, iese în evidență. Aici ești gata să mergi în cerc doar pentru că sunt mai multe viraj. De multe ori te vei trezi ca te miști prea repede decât ar trebui. În acest sens, acesta este un BMW adevărat, deși, repet, acesta este „un alt crossover”.

Și fiindcă este un diesel, nu consumă mult combustibil. Acest lucru se datorează și numărului mare de lansări. În oraș aveți nevoie de 5,4 l / 100 km, pe autostradă 4,5 l / 100 km, în medie - 4,8 l / 100 km. Conducerea mai atentă în oraș va duce la un consum de combustibil de 7 l / 100 km, dar este totuși un rezultat demn.

Deci totul este bine aici? Nu este necesar. BMW X2 este un hatchback atât de supradimensionat, iar pentru că este „supradimensionat” este mai greu. Cântărește 1675 kg, iar aici această greutate se simte puțin. Nu interferează cu senzația de plăcere a conducerii, dar se observă ușor la frânare sau la conducere prin colțuri foarte strânse. Cu toate acestea, acest aspect îi va deranja doar pe cei care se așteaptă la 70% sport de la această mașină. Și așa avem aproximativ %.

De aceea nu as cumpara

Опустим цену, которая, хотя и начинается с 138 800 злотых, должна быть увеличена на 30 261 злотых в начале. PLN – только вопросы, связанные с внешним видом. Также не будем обращать внимания на цену тестовой версии — 542 злотых. Это не обязательно должна быть дешевая машина.

Totuși, acesta este un crossover. Mai sportiv, dar totusi. Și, ca atare, trebuie să combine multe calități - caracter practic, spațiu și doar la sfârșitul sportului. Și acest sport cântă la prima vioară aici. Suspensia este pur și simplu rigidă - prea rigidă pentru majoritatea drumurilor poloneze, deși acest efect este amplificat și de anvelopele cu profil redus și jantele de 20 de inci. Nici în spate nu este mult spațiu și aici protejează, poate, doar caracterul practic. Există puține compartimente de depozitare, un portbagaj de dimensiuni decente - este suficient.

Poate că din cauza acestei abordări complet diferite a crossover-ului, BMW a creat o mașină care iese în evidență în acest segment. Poate că din cauza acestor neajunsuri îmi place atât de mult de el. Desigur, din cauza stilului de condus.

Și totuși, la prețul unei versiuni bine echipate, poți deja să vii cu un X3 mai practic. De asemenea, va fi mai convenabil. BMW X2 este o mașină de familie concepută pentru șofer. Dar mașinile de familie sunt cumpărate de familii, nu de șoferii înșiși. Și familiile în acest caz vor alege X3.