Test drive BMW X3 M40i: piste auto

Amiralul liniei X3 oferă emoții care nu vor lăsa pe nimeni indiferent.

Noua generație X3 s-a schimbat semnificativ în comparație cu predecesorul său. Cu cinci centimetri mai lung, ampatamentul cu cinci centimetri mai lung, cu un centimetru mai lat și cu 1,5 centimetri mai jos. Impresionant, dar încă nu suficient de indicativ pentru calitățile dinamice. Nu numai că scaunele atrag prin confortul lor, dar scaunele sport pot fi comandate pentru fiecare model, dacă clientul dorește acest lucru.

B58B30M0

Cu toate acestea, atunci când le faci și te înfășori într-un văl de sunet zgomotos de bas care vine de undeva din spatele adâncimii sistemului de evacuare, totul începe să se schimbe. Sub capotă se află un motor cu șase cilindri în linie de trei litri. I-am spus „unul”, este un motor de trei litri și șase cilindri. Turbo. benzină. Sau, mai precis, B58B30M0. Rapid și în același timp țipând despre viteză. Până la 7000 pe minut. Atât de puternic încât alimentează cu ușurință 1,9 tone de M40i și le transportă în spațiu cu cei 500 de Newtoni metri. Vocea lui profundă și voluminoasă controlează simțurile, ajungând la capătul fiecărui nerv din corpul tău și activându-l. Inclusiv prin scaun, care devine o legătură directă între natura ta și natura unei mașini unice.

În acest context, se poate întâmpla să ignorați sistemul de infotainment, care în sine oferă o manipulare și un control impecabil, fuzionând treptat cu multitudinea de funcții. La fel ca gestionarea e-mailurilor, posibilitatea de a primi date despre vreme sau de a asculta muzică.

Doamne, acest X3 nu numai că sună, ci conduce fenomenal – chiar dacă se încadrează în categoria SUV. M40i răspunde la începutul unui viraj, comunică în mod fiabil frecarea drumului cu sistemul său de direcție receptiv, permite o ușoară înclinare și trage atât de neobosit din viraj încât ajungeți acolo mult mai repede decât vă așteptați.

Modelul M nu joacă doar rolul unui lider în linie, ci doar este. Amortizoarele adaptive suplimentare își primesc setările, un interval de funcționare mai îngust, bare anti-ruliu adăugate cu 15%, o creștere de 30 de minute a unghiului vertical al roților din față, un blocare a diferențialului controlat electronic pe puntea spate și roțile de 20 de inci. Acest „pachet” cu șasiu oferă bucurie și o formă de distracție primordială și de redescoperire la fiecare pas. Puteți vira roțile din spate cu precizie, în timp ce roțile din față urmăresc raza de viraj în liniște. Confortul la volan este, logic, mai limitat decât alți membri ai familiei de modele, dar deloc rău.

Este foarte interesant să fii atent la ceva care nu este prioritar în acest tip de mașină - consumul de combustibil. În timpul unui test de patru zile al lui X3 M40i în diferite condiții, consumul mediu a fost de exact zece litri la suta de kilometri, iar o analiză a computerului de bord a arătat că 60 din cei 600 de kilometri parcurși erau așa-ziși. . „Soaring” - modul de transmisie, care este activat atunci când conduceți fără tracțiune. Adevărat, acesta nu este cel mai impresionant lucru la această mașină, dar este un plus impresionant la toată excelența tehnologică pe care o are.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova