BMW Z3 este o jucărie pentru băieții mari

Într-un colț muntos și pitoresc al Scoției de Nord, în Highlands, alpinismul este un sport extrem extrem de popular. Totuși, aceasta nu este o alpinism obișnuit, recreațional de duminică, ci un sport competitiv cu adevărat extrem și periculos.

Conform schemei actuale, un heelwalker scoțian real și cu drepturi depline este unul care poate cuceri toate cele 284 de Munroe, i.e. vârfuri peste 3000 de picioare (914.4 m).

Ce au în comun alpinismul în munți și BMW Z3? Nimic direct, dar ideologic mai mult decât pare la prima vedere. Alpinismul este un sport al cărui scop principal este să te testezi pe tine și abilitățile tale. Nimeni în minte nu ar urca în vârful unui munte, o pantă foarte abruptă de pe care un vânt puternic a aruncat deja mulți oameni în abis fără niciun motiv. Acest motiv se luptă cu el însuși, își testează puterea mușchilor, dar mai ales, puterea caracterului său împotriva elementelor, împotriva naturii.

Conducerea unui BMW Z3 este, de asemenea, un fel de test pentru tine și abilitățile tale. Puternică, cu tracțiune spate, lipsită de orice sisteme de asistență a șoferului, mașina este o „jucărie” excelentă pentru șoferii „născuți cu volanul în mână”.

Debutând în 1996, micul roadster a făcut imediat o senzație incredibilă pe piețele europene și americane. O siluetă compactă, agresivă și puternică, o grilă, o capotă lungă, faruri agresive și un interior aproape ascetic - asta se aștepta de multă vreme societatea de la mașinile sport adevărate. Tracțiunea spate, greutatea redusă și sistemul de direcție excelent au făcut ca șoferii adevărați de la volanul micuțului bavarez sportiv să iasă din asta. Adrenalina creează dependență - driverele Z3 sunt un prim exemplu în acest sens.

Mașina, fiind una dintre puținele de pe piață, a mituit cu simplitate a designului și complexitate minimă. Astăzi, aproape toate mașinile sport sunt echipate cu sisteme electronice de siguranță, care adesea „gândesc” pentru șofer și anticipează reacția acestuia. Nu a fost cazul BMW Z3. Acolo contau doar șoferul, volanul și drumul. Înfăşurarea este de dorit.

Caroseria de patru metri bazată pe modelul E46 s-a dovedit a fi surprinzător de rigidă și compactă. Conploanțele mici, înălțimea minimă și lățimea perfect potrivită au exprimat emoțiile care îl așteptau pe șofer, așezat la volan. Volanul sportiv, auster și tipic BMW se potrivește perfect în mână și se armonizează și mai bine cu interiorul minimalist. Fără bibelouri, fără bibelouri - pragmatism pur. Un ceas simplu, o ergonomie de top și puțin spațiu chiar și pentru un pitic - aceasta este o adevărată mașină sport!

BMW Z3 a fost menit să impresioneze în condus, nu în tot ceea ce îl face mai plăcut. Experiența de a conduce această mașină a fost cea care trebuia să fie cea mai mare „plăcere”. Și nici sistemul audio perfect, nici consola centrală plină de butoane nu au avut această plăcere.

Și din moment ce motoarele cu adevărat puternice puteau funcționa sub capotă, „distracția” era garantată. Motoarele de bază 1.8l și 1.9l sunt mai mult o neînțelegere. O unitate de doi litri este o opțiune puțin mai bună, deși nu ideală. Adevărata „distracție” a început cu motorul de 2.2 litri, prin motorul de 2.8 litri și versiunile extreme „M” de 3.2 litri. BMW Z321 M 3 CP a accelerat la 100 km/h în mai puțin de 5 secunde, iar viteza maximă a fost limitată la 250 km/h. Fără „boțul electronic”, nu se știe unde s-ar opri acul vitezometrului.

BMW Z3 este o mașină doar pentru elită. Tracțiunea pe roată spate, puterea puternică, echilibrul perfect și direcția precisă nu au lăsat iluzii că sunt necesare abilități extraordinare pentru a vă bucura de conducerea acestei mașini. Cu toate acestea, Z3 nu este doar o jucărie în mâinile băieților mari - Z3 vă permite să vă testați abilitățile și capacitatea de a conduce o mașină fără sisteme de asistență. Minunat!