Scădere mare a vânzărilor de mașini în China
Vânzările de modele Great Wall și Chery au scăzut cu 35%, Geely și Foton raportează, de asemenea, cifre dezamăgitoare.
Mașinile chinezești trebuiau să domine clasa de mașini bugetare și să provoace mărcile consacrate de două ori mai repede decât companiile japoneze și sud-coreene, dar bula a izbucnit înainte de a putea fi umflată corespunzător. După un succes timpuriu devenind prima marcă chinezească scoasă la vânzare în Australia, Great Wall Motors s-a inversat, iar omologii săi chinezi se luptă să treacă în prima treaptă.
Datele oficiale pentru primele cinci luni ale anului arată că livrările Great Wall Motors au scăzut cu 35% de la an la an pe o piață record care a crescut cu 4.5%.
Alte mărci chineze, cum ar fi Foton, au blocat și ele. După ce a anunțat planuri mari în urmă cu doi ani, Foton a vândut mai puțin de 300 de pickup-uri în acel timp.
Brandul de buget Geely continuă să-și limiteze vânzările în Australia de Vest, iar mașinile mici ale lui Chery sunt împiedicate de noua concurență a mărcilor de renume. Vânzările lui Chery au scăzut și ele cu 35%.
Chery J1 hatchback a fost cea mai ieftină mașină din Australia în aproape două decenii când a fost scoasă la vânzare pentru 9990 de dolari în 2011 și este acum disponibilă la jumătate acum, jumătate mai târziu.
Dar nici nu a reușit să intre în topurile de vânzări. „Vânzările au încetinit pentru moment, dar își vor reveni”, spune Daniel Cotterill, purtătorul de cuvânt al Ateco, distribuitor de mașini Great Wall Motors, camioane Chery și Foton. modelele ne sunt disponibile cât de repede ne-am dori.”
„O altă problemă pentru mărcile auto chineze este că mărcile importante precum Suzuki, Nissan și Volkswagen au răspuns cu concurenți la prețuri reduse, de la 11,990 USD la 13,990 USD. „Într-un fel, am fost victimele succesului nostru inițial”, a spus Cotterill. „Alte mărci populare au fost nevoite să-și reducă prețul pentru a concura cu noi”.
Alte obstacole: Peste 20,000 de vehicule Great Wall Motors și Chery au fost rechemate în august 2012 din cauza prezenței componentelor care conțin azbest în motoare. Mașinile chinezești tind să obțină scoruri slabe la testele de impact (între două și patru stele, când norma industriei moderne este de cinci stele).
Dar companiile speră să aibă o gamă de mașini chinezești de ultimă generație construite la standarde internaționale în showroom-urile locale în următorii doi ani. „Sunt modele noi în dezvoltare”, a spus Cotterill. „Suntem încrezători în capacitatea chinezilor de a răspunde pieței auto din Australia și de a crește vânzările”.
Acest reporter pe Twitter: @JoshuaDowling
