Test Drive Bosch arată inovație la IAA 2016

Camioanele viitorului sunt conectate, automatizate și electrificate

Bosch transformă camionul într-o vitrină tehnologică. La cea de-a 66-a Sală Internațională a Camioanelor de la Hanovra, furnizorul de tehnologie și servicii își prezintă ideile și soluțiile pentru camioanele conectate, automatizate și electrificate ale viitorului.

Totul poate fi văzut pe oglinzile laterale digitale și pe afișajele moderne.

Afișaje noi și interfață cu utilizatorul: conectivitate și infotainment evoluează. Bosch instalează afișaje mari și ecrane tactile în camioane pentru a face aceste funcții mai ușor de utilizat. Afișajele programabile liber arată întotdeauna informații importante. De exemplu, în situații periculoase, afișajul prioritizează avertismentele și se concentrează vizual asupra acestora. Butoanele de pe ecranul tactil Bosch neoSense par reale, astfel încât șoferul le poate apăsa fără să se uite. Operare ușoară, navigare intuitivă prin meniu și mai puține distrageri sunt avantajele diferitelor tipuri de integrare a smartphone-urilor oferite de Bosch. Alături de Apple CarPlay, mySPIN de la Bosch este singura soluție alternativă pentru conectarea dispozitivelor Android și iOS la sistemul de infotainment. Bosch dezvoltă, de asemenea, dispozitive GPS care vor face hărțile ușor accesibile. Acestea includ elemente XNUMXD, cum ar fi clădiri de caracteristici la un nivel suplimentar de hartă, pentru a ajuta utilizatorii să navigheze în mediul lor. De asemenea, vor fi afișate informații în timp real despre vreme și prețurile la combustibil.

Oglinda exterioară digitală: oglinzile mari de pe partea stângă și dreaptă a camionului oferă o vedere din spate a șoferului. Deși aceste oglinzi sunt vitale pentru siguranță, ele afectează aerodinamica vehiculului și limitează vizibilitatea înainte. La IAA, Bosch prezintă o soluție bazată pe cameră, care înlocuiește complet două oglinzi laterale. Se numește Mirror Cam System - „sistem oglindă-camera” și reduce semnificativ rezistența la vânt, ceea ce înseamnă că reduce consumul de combustibil cu 1-2%. Senzorii video pot fi integrați în cabina șoferului, unde sunt amplasate monitoare pe care este lansată imaginea video. Tehnologiile digitale creează un ecran pentru o situație specifică. Când camionul se deplasează pe autostradă, șoferul vede mașina mult în spate, iar în oraș unghiul de vizualizare este cât mai larg pentru siguranță maximă. Contrastul crescut îmbunătățește vizibilitatea în timpul cursurilor de noapte.

Mai multă siguranță și eficiență pe drum cu soluții de conectivitate de la Bosch

Modulul de control al conexiunii: Modulul de control al conexiunii Bosch - Unitatea de control al conexiunii (CCU) este unitatea centrală de comunicație a vehiculelor comerciale. CCU comunică fără fir cu propria cartelă SIM și poate determina opțional locația vehiculului folosind GPS. Este disponibil atât în ​​configurația originală, cât și ca modul pentru instalare suplimentară. Poate fi conectat la rețeaua de bord a vehiculului prin interfața de diagnosticare la bord (OBD). CCU trimite datele de operare a camionului către un server cloud, deschizând ușa către o gamă largă de servicii potențiale. De mulți ani, Bosch produce unități de control al remorcii. Înregistrează poziția remorcii și temperatura răcirii, poate înregistra vibrații puternice și poate trimite imediat informații managerului de flotă.

Connected Horizon: Orizontul electronic al Bosch este pe piață de câțiva ani, dar compania îl extinde acum cu date în timp real. În plus față de informațiile topografice, funcțiile asistentului vor putea utiliza date din cloud în timp real. Astfel, controlul motorului și al cutiei de viteze va ține cont de secțiunile de drum care urmează a fi reparate, blocaje de trafic și chiar drumuri înghețate. Controlul automat al vitezei va reduce, de asemenea, consumul de combustibil și va îmbunătăți eficiența vehiculului.

Parcare securizată pentru camioane: Aplicația pentru smartphone face ușor rezervarea locurilor de parcare în zonele de agrement, precum și plata online fără numerar. Pentru a face acest lucru, Bosch conectează infrastructura de parcare la sistemele de informații și comunicații utilizate de dispecerii și șoferii de camioane. Bosch oferă date de parcare în timp real din propriul cloud. Zonele de parcare sunt păzite de echipamente video inteligente, iar controlul accesului este asigurat prin identificare pe plăcuțele de înmatriculare.

Divertisment pentru autocare: sistemele puternice de infotainment Bosch oferă șoferilor de autobuz o interfață bogată pentru descărcarea diferitelor tipuri de conținut multimedia în sistem și redarea acestuia pe monitoare de înaltă rezoluție și sisteme audio de înaltă definiție, de asemenea, produse de Bosch. Coach Media Router oferă pasagerilor divertismentul la alegere cu Wi-Fi și streaming de filme, emisiuni TV, muzică și reviste.

Ochi și urechi pentru conducere asistată și automatizată

MPC - Cameră multifuncțională: MPC 2.5 este o cameră multifuncțională concepută special pentru camioanele grele. Sistemul integrat de procesare a imaginilor identifică, clasifică și localizează obiectele din mediul camionului cu un grad ridicat de acuratețe și fiabilitate. Pe lângă sistemul de frânare de urgență, care a fost obligatoriu pentru toate camioanele din UE cu o greutate totală de peste 2015 tone din toamna anului 8, camera deschide și posibilitatea pentru o serie de funcții auxiliare. Unul dintre ele este controlul inteligent al farurilor, care aprinde automat lumina atunci când conduceți noaptea sau când intră într-un tunel. Camera ajută, de asemenea, la recunoașterea semnelor de circulație, afișându-le pe afișajul din cabină pentru a informa mai bine șoferul. În plus, camera stă la baza unui număr de sisteme de asistență - de exemplu, sistemul de avertizare la părăsirea benzii avertizează șoferul prin vibrarea volanului că este pe cale să părăsească banda. Cu mecanisme inteligente de siguranță pentru recunoașterea benzii, MPC 2.5 este, de asemenea, baza unui sistem de menținere a benzii care menține mașina pe bandă cu mici ajustări ale volanului.

Senzor radar față cu rază medie de acțiune: pentru vehiculele comerciale ușoare, Bosch oferă un senzor radar cu rază frontală (Front MRR). Detectează obiectele din fața vehiculului și determină viteza și poziția acestora față de acesta. În plus, senzorul transmite unde radar FM în intervalul de la 76 la 77 GHz prin antene de transmisie. Cu MRR frontal, Bosch implementează funcții ACC asistate de șofer - control adaptiv al vitezei de croazieră și sistem de frânare de urgență.

Senzor radar din gama medie spate: O versiune montată în spate a senzorului radar Rear MRR permite conducătorilor de autovehicule să monitorizeze punctele oarbe. Mașinile sunt echipate cu doi senzori ascunși la fiecare capăt al barei de protecție spate. Sistemul detectează toate vehiculele în punctele oarbe ale camionului și avertizează șoferul.

Cameră stereo: camera stereo compactă SVC de la Bosch este o soluție mono-senzor pentru multe sisteme de asistență a șoferului din vehiculele comerciale ușoare. Captează pe deplin mediul 3D al mașinii și spațiile goale din fața acesteia, oferind o panoramă 50D de 1280m. Fiecare dintre cei doi senzori de imagine extrem de sensibili echipati cu tehnologie de recunoastere a culorilor si CMOS (Optional Metal Oxide Semiconductor - Additional MOSFET Logic) are o rezolutie de XNUMX x XNUMX megapixeli. Numeroase caracteristici de siguranță și confort sunt implementate cu această cameră, de la frânare automată de urgență la asistenți de ambuteiaj, reparații rutiere, secțiuni înguste, manevre evitabile și, bineînțeles, ACC. SVC acceptă, de asemenea, controlul inteligent al farurilor, avertizarea de părăsire a benzii de rulare, menținerea benzii și ghidarea laterală și recunoașterea semnelor de circulație.

Sisteme de camere de proximitate: Cu sistemele de camere de proximitate, Bosch îi ajută pe șoferii de furgonete să parcheze și să manevreze cu ușurință. O cameră cu vedere în spate bazată pe CMOS le oferă o vedere realistă a împrejurimilor lor imediate atunci când fac marșarier. Patru camere macro formează baza sistemului multi-camera Bosch. O cameră este instalată în față, alta în spate, iar celelalte două sunt în oglinzile laterale. Fiecare are o deschidere de 192 de grade și împreună acoperă întregul mediu al vehiculului. Datorită unei tehnologii speciale de imagistică, imaginile tridimensionale sunt afișate pe afișaj. Șoferii pot selecta perspectiva dorită pentru a vedea chiar și cel mai mic obstacol din parcare.

Senzori cu ultrasunete: este adesea dificil să vezi totul în jurul camionetei, dar senzorii cu ultrasunete Bosch captează mediul înconjurător până la 4 metri distanță. Acestea detectează posibile obstacole și, în timpul manevrelor, determină distanța în continuă schimbare față de ele. Informațiile de la senzori sunt trimise asistentului de parcare, care îl ajută pe șofer să parcheze și să manevreze în siguranță.

Sistemele de direcție pentru camioane Bosch au stabilit cursul

Bosch Servotwin îmbunătățește eficiența și confortul camioanelor grele. Sistemul de direcție electro-hidraulic oferă suport dependent de viteză pentru controlul activ al reacției, care folosește mai puțin combustibil decât direcția asistată hidraulică pură. Unitatea servo compensează în mod fiabil denivelările din drum și oferă șoferului o tracțiune bună. Interfața electronică pune sistemul de direcție în centrul funcțiilor auxiliare precum asistența pe bandă și compensarea vântului transversal. Sistemul de direcție este utilizat în multe modele de camioane, inclusiv în pistolul autopropulsor Actros. Mercedes-Benz.

Controlul punții din spate: eRAS, un sistem electric de direcție pe puntea spate, poate direcționa axele motoare și axelor spate ale camioanelor cu trei sau mai multe axe. Aceasta reduce raza de viraj și, în consecință, reduce uzura anvelopelor. ERAS este format din două componente - un cilindru cu un encoder integrat și un sistem de supape și sursă de alimentare. Este alcătuit dintr-o pompă acționată electric și un modul de control. Pe baza unghiului de virare al punții din față transmis prin magistrala CAN, sistemul de direcție determină unghiul optim de virare pentru puntea spate. După viraj, sistemul preia sarcina de a îndrepta roțile. eRAS consumă energie numai atunci când volanul este rotit.

Unitate electronică de control a airbag-ului: Cu unitatea electronică de control a airbag-ului, Bosch îmbunătățește protecția șoferului și a pasagerilor vehiculelor comerciale. Unitatea de control electronic citeste semnalele trimise de senzorii de acceleratie pentru a determina forta de impact si pentru a activa cu acuratete sistemele de siguranta pasiva - pretensionatoare de centura de siguranta si airbag-uri. În plus, unitatea electronică de control analizează în mod constant mișcarea vehiculului și recunoaște situațiile critice, precum răsturnarea unui camion. Aceste informații sunt utilizate pentru a activa dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță și airbagurile laterale și frontale pentru a atenua efectele accidentului asupra șoferului și pasagerilor.

Electrificarea acționării crește cuplul și reduce consumul de combustibil

Starter hibrid de 48 de volți: sistem de recuperare rapidă: Cu starterul hibrid de 48 de volți Bosch pentru vehiculele comerciale ușoare, puteți economisi combustibil, iar puterea sa mai mare înseamnă că recuperează energia mai bine decât aplicațiile de tensiune convenționale. Înlocuitorul unui alternator convențional cu curea, sistemul de intensificare BRM de 48V asigură pornirea confortabilă a motorului. La fel ca un generator de înaltă eficiență, BRM transformă energia de frânare în electricitate care poate fi utilizată de alți consumatori sau pentru a stimula motorul.

Transmisie electrică hibridă: Bosch a dezvoltat un sistem hibrid paralel de 120 kW pentru camioane. Poate ajuta la reducerea consumului de combustibil cu 6%. Sistemul poate fi utilizat și la camioane cu o greutate cuprinsă între 26 și 40 de tone, precum și la vehiculele de teren. Principalele componente pentru transportul pe distanțe lungi sunt motorul electric și electronica de putere. Unitatea electrică compactă este integrată între motor și cutia de viteze, deci nu este necesară o transmisie suplimentară. Susține motorul cu combustie, recuperează energia și asigură o acțiune electrică inerțială și electrică. Convertorul convertește curentul continuu din baterie în curent alternativ pentru motor și reglează cuplul necesar și turația motorului. O funcție start-stop poate fi, de asemenea, integrată, crescând în continuare potențialul de economisire a combustibilului.

Geometria variabilă a turbinei: ca și în segmentul autoturismelor, cerințele pentru reducerea consumului de combustibil și a emisiilor sunt din ce în ce mai stricte. Turbina de evacuare joacă un rol foarte important. Pe lângă reducerea frecării și creșterea eficienței termodinamice prin optimizarea componentelor de aer, Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) dezvoltă turbine cu geometrie variabilă (VTG) pentru motoarele vehiculelor comerciale. Aici, dezvoltarea se axează în primul rând pe obținerea unui grad ridicat de eficiență termodinamică prin geometria întregii game și creșterea durabilității sistemului în ansamblu.

Bosch pregătește o unitate electrică pentru șantierele de construcții

Acționare electrică pentru motoare off-road: viitorul mașinilor nu este doar electricitate, viitorul aplicațiilor off-road este, de asemenea, conectat la electricitate. Acest lucru va facilita respectarea cerințelor privind emisiile, iar mașinile electrice vor reduce semnificativ nivelul de zgomot, de exemplu, pe șantierele de construcții. Bosch oferă nu numai diverse componente de propulsie electrică, ci și un sistem de propulsie complet pentru SUV-uri. Combinat cu modulul de stocare a puterii, este potrivit pentru electrificarea diferitelor aplicații de pe piața off-road, inclusiv a celor din afara domeniului pur de rulare. Poate funcționa atât cu controlul vitezei, cât și cu controlul cuplului. Sistemul poate fi instalat pe orice vehicul prin simpla conectare la un alt modul, cum ar fi un motor cu ardere internă sau un alt tip de transmisie, cum ar fi o osie sau lanț. Și deoarece spațiul de instalare și interfața necesare sunt similare, un hibrid hidrostatic de serie poate fi instalat la un cost suplimentar mic.

Proceduri de testare de ultimă generație pentru recuperarea căldurii: vehiculele comerciale cu sisteme de recuperare a căldurii (WHR) reduc costurile pentru operatorii flotei și conservă resursele naturale. Sistemul WHR recuperează o parte din energia pierdută în sistemul de evacuare. Astăzi, cea mai mare parte a energiei primare pentru conducerea camioanelor se pierde sub formă de căldură. O parte din această energie poate fi recuperată de sistemul WHR, care utilizează ciclul aburului. Astfel, consumul de combustibil al camioanelor este redus cu 4%. Bosch se bazează pe o combinație de simulare computerizată și testare realistă pe bancă pentru a dezvolta sisteme WHR complexe. Compania folosește un banc de test dinamic cu gaz fierbinte pentru testarea sigură și repetabilă a componentelor individuale și a sistemelor WHR complete în funcționare staționară și dinamică. Banca este utilizată pentru a testa și evalua efectele de funcționare ale fluidelor asupra eficienței, nivelurilor de presiune, spațiului de instalare și conceptului de siguranță al întregului sistem. În plus, diferite componente ale sistemului pot fi comparate pentru a optimiza costul și greutatea sistemului.

Sistem modular Common Rail – cea mai bună soluție pentru fiecare cerință

Versatilitate: sistemul sofisticat common rail pentru camioane poate îndeplini toate cerințele actuale și viitoare pentru traficul rutier și alte aplicații. Deși sistemul modular este conceput pentru motoare cu 4-8 cilindri, pe SUV-uri poate fi folosit chiar și pentru motoare cu până la 12. Sistemul Bosch este potrivit pentru motoare de la 4 la 17 litri și până la 635 kW în segmentul de autostradă și 850 kW off-road ...

Potrivirea perfectă: Componentele și modulele sistemului sunt combinate în diferite combinații pentru a se potrivi cu preferințele specifice ale producătorului motorului. Bosch produce pompe de combustibil și ulei (CP4, CP4N, CP6N), injectoare (CRIN) pentru diferite poziții de montare, precum și galerii de combustibil MD1 de nouă generație și unități de comandă electronice optimizate pentru sistemele de rețea.

Flexibilitate și scalabilitate: Deoarece sunt disponibile niveluri diferite de presiune de la 1 la 800 bari, producătorii pot îndeplini cerințele unei game largi de segmente și piețe. În funcție de sarcină, sistemul poate rezista la 2 milioane de km pe șosea sau la 500 de 1,6 ore de pe pistă. Deoarece debitul injectoarelor este foarte mare, strategia de ardere poate fi optimizată și se poate obține o eficiență ultra-ridicată a motorului.

Eficiență: Pompa de combustibil eGP controlată electronic reglează pre-curgerea combustibilului în funcție de cerere și reduce astfel puterea de acționare necesară. Cu până la 8 injecții pe ciclu, modelul de injecție îmbunătățit și injectoarele optimizate reduc și mai mult consumul de combustibil.

Economic: În general, sistemul modular reduce consumul de combustibil cu 1% comparativ cu sistemele convenționale. Pentru vehiculele grele, aceasta înseamnă până la 450 de litri de motorină pe an. Sistemul este, de asemenea, pregătit pentru electrificarea motorului – poate gestiona cele 500 de procese de pornire-oprire necesare pentru funcționarea hibridă.

Alte inovații Bosch pentru camioane cu ardere

Sistem de pornire Common Rail pentru piețele emergente: sistemele de bază CRSN cu presiuni ale sistemului de până la 2000 de bari pentru camioanele medii și grele, precum și vehiculele off-road sunt potrivite în mod ideal cerințelor piețelor emergente. Sunt echipate cu o gamă largă de pompe de ulei și duze de bază. Datorită unui grad ridicat de integrare, calibrare și certificare, noile modele de mașini pot fi echipate rapid cu aceste sisteme.

Centrale electrice pe gaz natural: camioanele pe benzină reprezintă o alternativă liniștită, economică și ecologică la motorina. Tehnologiile originale de calitate ale echipamentelor Bosch reduc emisiile de CO2 cu până la 20%. Bosch îmbunătățește sistematic unitatea CNG. Portofoliul include componente pentru gestionarea motorului, injecția combustibilului, aprinderea, gestionarea aerului, tratarea gazelor de eșapament și supraalimentarea.

Tratarea gazelor de eșapament: limitele legale stricte vor fi respectate doar de un sistem activ după tratament, cum ar fi un catalizator SCR pentru reducerea oxidului de azot. Sistemul de dozare Denoxtronic injectează o soluție apoasă de uree de 32,5% în fluxul de evacuare înaintea convertizorului catalitic SCR. Acolo, amoniacul descompune oxizii de azot în apă și azot. Prin procesarea datelor de funcționare a motorului și a tuturor citirilor senzorilor, sistemul poate regla cantitatea de reductant pentru a se potrivi condițiilor de funcționare a motorului și performanțelor catalizatorului pentru a maximiza conversia NOx.