Diamante în noroi
Husqvarna este în prezent marca de motociclete off-road cu cea mai rapidă creștere din lume. În Statele Unite, leagănul motocrossului modern și al cursei masive off-road, aceștia se confruntă cu o renaștere și nu foarte diferită de ceilalți din lume. Acum este prezentat oficial pe piața noastră, de acum înainte veți vedea live aceste modele prestigioase de teren în Ski & Sea, pe care le cunoaștem din prezentarea și vânzarea de ATV-uri, jet ski-uri și snowmobile ale grupului BRP (Can-Am , Lynx).
În Slovacia, am avut condiții interesante pentru test, pot spune, destul de dificil. Terenul umed, lutul și rădăcinile alunecoase din pădure s-au dovedit a fi un teren de testare pentru cele mai bune oferte de noile motociclete Husqvarna de enduro și motocross.
Am scris deja despre noile adăugiri la anul model 2015, deci doar pe scurt de data aceasta. Linia de motocross are un nou amortizor și suspensie, un cadru armat (polimer armat cu fibră de carbon), un nou volan Neken, un nou scaun, ambreiaj și pompă de ulei pentru modelele în patru timpi. Modelele Enduro au suferit modificări similare, inclusiv o nouă transmisie pentru FE 250 și ambreiaj, precum și un starter electric îmbunătățit pentru FE 250 și FE 350 (modele în doi timpi). Toate modelele de enduro au, de asemenea, ecartamente noi, o nouă grilă și grafică.
Când rezumăm comentariile și gândurile, Husqvarna TE 300 cu motorul său în doi timpi ne-a impresionat prin capacitățile sale excepționale în rândul modelelor enduro. Cântărește doar 104,6 kg și, prin urmare, este excelent pentru a aborda terenuri dificile. Nu am mai mers niciodată pe o bicicletă enduro atât de versatilă. Are abilități excepționale de cățărat – când urcă o pantă abruptă, presărată cu roți, rădăcini și alunecare cu pietre, al 250-lea a trecut cu atâta ușurință încât am rămas uimiți. Suspensia, motorul cu cuplu mare și greutatea redusă sunt o rețetă grozavă pentru coborâri extreme. Motorul a fost îmbunătățit astfel încât să poată porni cu ușurință în mijlocul unei pante, când fizica și logica nu au nimic în comun. Cu siguranță alegerea noastră de top pentru enduro! Caracter foarte asemanator dar chiar si putin mai usor de condus, cu o curba de putere ceva mai putin elastica si un cuplu ceva mai mic, am fost impresionati si de TE XNUMX.
Modelele FE 350 și FE 450 în patru timpi, combinate cu agilitatea și motorul puternic, au fost, de asemenea, extrem de populare. 450 este interesant pentru manevrabilitate ceva mai ușoară și un motor care oferă o putere moale, fără a fi la fel de brutală ca FE XNUMX. Această bicicletă de renume mondial este tot ce are nevoie enduro-ul experimentat, oriunde ar merge. nouă aventură offroad. Se simte bine peste tot și, mai presus de toate, ne place cum se descurcă cu ușurință pe majoritatea terenurilor în treapta a treia. La fel ca întreaga familie de motoare în patru timpi, acesta impresionează prin stabilitatea direcțională la viteze mari, precum și pe stânci și rădăcini. Acest lucru arată de ce prețul este atât de mare, deoarece cea mai bună suspensie WP disponibilă pentru instalarea pe stoc își face treaba perfect.
Ergonomia este, de asemenea, foarte bine gândită, ceea ce se poate spune că răspunde unei game foarte largi de șoferi, deoarece Husqvarna stă foarte confortabil și relaxat, fără să se simtă înghesuit. Ce părere avem despre FE 501? Mâini libere dacă nu ai experiență și dacă nu ești într-o formă bună. Regina este brutală, neiertătoare, ca o Husqvarna cu un volum mai mic. Pilotii mari de enduro care cântăresc peste o sută de kilograme vor găsi deja un adevărat dansator în FE 501 care să danseze peste rădăcini și pietre.
Când vine vorba de modele de motocross, Husqvarna se mândrește cu o selecție largă, deoarece au motoare în doi timpi de 85, 125 și 250 de metri cubi și modele în patru timpi de 250, 350 și 450 de metri cubi. Nu vom fi departe de adevăr dacă vom scrie că acestea sunt de fapt modele KTM vopsite în alb (din anul model 2016, acum vă puteți aștepta la motociclete complet noi și complet diferite de la Husqvarna), dar au schimbat foarte mult unele componente. în motor și suprastructură, dar diferă în continuare în caracteristicile de conducere, precum și în puterea și caracteristicile motoarelor. Ne place performanța și agilitatea suspensiei și, desigur, pornirea electrică la modelele FC 250, 350 și 450 în patru timpi. Injecția de combustibil facilitează reglarea performanței motorului, care poate fi mărită sau încetinită prin simpla apăsare a unui comutator. . FC 250 este un instrument grozav, cu un motor foarte puternic, suspensie bună și frâne foarte puternice. Cei mai experimentați vor fi mulțumiți de puterea suplimentară și, prin urmare, de plimbări mai puțin solicitante pe FC 350, în timp ce FC450 este recomandat doar motocicleților de motocross foarte experimentați, aici sugestia că motorul nu are putere este ceva ce nu ați spune niciodată.
Prima experiență cu noile Husqvarnas a adus în minte amintiri frumoase din anii când mașinile în doi timpi de 250 cmc domneau pe circuitele de motocross. Desigur, motoarele în doi timpi sunt aproape de inimile noastre, atât pentru robustețe și întreținere redusă, cât și pentru ușurință și manevrabilitate jucăușă. TC 250 este o mașină de curse atât de drăguță, versatilă și distractivă, încât poți să investești în ea și să alergi pe piste de motocross și cross country după pofta inimii tale.
Deja în Slovenia
TC 85: 5.420 EUR
TC125: 7.780 €
FC 250: 8.870 €
FC 450: 9.600 €
TE 300: 9.450 euro
FE 350: 9.960 €
FE 450: 10.120 €
Petr Kavchich
Foto: Husqvarna.
Prima impresie
Ce sortiment variat de motociclete off-road! Putem spune că Husqvarna oferă cu adevărat ceva pentru oricine iubește să călărească enduro, motocross sau XC. Motocicletele sunt foarte bine fabricate și sunt și mai impresionate de componentele de cea mai înaltă calitate.
Evaluare: (4/5)
Exterior (5/5)
Pe față, asta arată că Husqvarna este o bicicletă premium în care nu vei găsi componente ieftine sau calitate superficială. Aspectul aduce prospețime.
Motoare (5/5)
Motoarele în doi sau patru timpi sunt mai bune decât motocicletele off-road. Pe lângă selecția largă, suntem bucuroși să adaptăm pur și simplu caracteristicile motorului la cerințele șoferului.
Confort (4/5)
Totul este la locul lui, nu există materiale plastice proeminente sau umflături nicăieri care să interfereze cu mișcarea. Suspensia este cea mai bună pe care am testat-o în ultimii ani.
Preț (3/5)
Puțini dintre noi suntem supărați că sunt atât de scumpi, are sens că ne-ar plăcea să avem biciclete atât de bune pentru mai puțini bani. Cu componente potrivite pentru șoferii de clasă mondială, prețul este înțeles foarte ridicat. Calitatea este pe primul loc, iar calitatea dă roade (ca întotdeauna).
Date tehnice: FE 250/350/450/501
Motor: monocilindru, patru timpi, răcit cu lichid, 249,9 / 349,7 / 449,3 / 510,4 cmc, injecție Keihin EFI, pornire motor electric.
Puterea maximă: de exemplu
Cuplul maxim: de exemplu
Transmisie: cutie de viteze cu 6 trepte, lanț
Cadru: tubular, crom-molibden 25CrMo4, cușcă dublă.
Frâne: disc frontal 260 mm, disc posterior 220 mm.
Suspensie: furcă telescopică inversată WP 48mm reglabilă din față, cursă 300mm, șoc spate reglabil WP unic, cursă 330mm, montare pe braț.
Gume: 90/90-21, 140/80-18.
Înălțimea scaunului de la sol: 970 mm.
Rezervor de combustibil: 9,5 / 9 l.
Ampatament: 1.482 mm.
Greutate: 107,5/108,2 / 113 / 113,5 kg.
Vânzări: Ski & Sea, doo
Date tehnice: FC 250/350/450
Motor: monocilindru, patru timpi, răcit cu lichid, 249,9 / 349,7 / 449,3 cm3, injecție Keihin EFI, pornire motor electric.
Puterea maximă: de exemplu
Cuplul maxim: de exemplu
Transmisie: cutie de viteze cu 5 trepte, lanț
Cadru: tubular, crom-molibden 25CrMo4, cușcă dublă.
Frâne: disc frontal 260 mm, disc posterior 220 mm.
Suspensie: furcă telescopică inversată WP 48mm reglabilă din față, cursă 300mm, șoc spate reglabil WP unic, cursă 317mm, montare pe braț.
Gume: 80/100-21, 110/90-19.
Înălțimea scaunului de la sol: 992 mm.
Rezervor de combustibil: 7,5 / 9 l.
Ampatament: 1.495 mm.
Greutate: 103,7 / 106,0 / 107,2 kg.
De vânzare: Ski & Sea, doo, Ločica ob Savinji
