Brock Monza și personalul VK Group 3 scoși la licitație
Fanii lui Peter Brock vor primi un răsfăț rar la licitația Shannons Autumn de luni, 30 mai.
La aproape 10 ani de la moartea șoc a lui King of the Mountain, colecționarii se aliniază pentru a licita pentru sedanul VK Commodore SS Group 1984 din 3, care a fost vehiculul personal al lui Brocky în timpul petrecut la HDT Special Vehicles.
VK SS a fost inițial o mașină de companie GM-H împrumutată lui Peter Brock ca vehicul personal, pe care apoi l-a transformat în primul grup 1984 în august XNUMX.
A fost folosit pentru comunicatul de presă oficial și pentru fotografia de studio și a apărut pe coperta revistei Wheels în octombrie 1984.
După cum se confirmă în scrisoarea lui Peter Brock, mașina a fost ulterior vândută către HDT, iar Brock însuși a continuat să folosească mașina ca vehicul personal, cu roțile schimbate și cu capota scoasă.
Din cauza importanței sale, Shannon se așteaptă ca Commodore să se vândă cu peste 100,000 de dolari.
Însă, la capitolul dublu, poate și mai interesant este Opel Monza Coupe din 1984 pe care Brock îl dezvolta ca prototip pentru viitoarea mașină specială HDT.
Această bucată unică din istoria automobilelor australiene este singurul supraviețuitor al proiectului Monza născut mort, o privire a ceea ce ar fi putut fi și o mașină de colecție minunată.
Povestea spune că Brock s-a inspirat din închirierea unui coupe Opel Monza când a concurat la Le Mans în 1981.
Prototipul a fost lăudat de presă, Modern Motor descriind Monza drept „cel mai interesant vehicul pe care l-a produs atelierul australian în ultimii ani”.
El a considerat că Opel fastback este o mașină în general mai complexă decât vărul său Commodore.
Cu frâne cu disc de jur împrejur și o suspensie spate complet independentă, Brock a recunoscut rapid potențialul de a îmbunătăți performanța lui Monza cu un adevărat mormăit australian, iar mașina a fost adusă din Germania în octombrie 1983 pentru un tratament HDT complet.
Acesta a inclus un grup V5.0 de 8 litri cu specificații din grupul trei, mai departe în șasiu pentru o distribuție mai bună a greutății (celul cu opt curbat era de fapt mai ușor decât șase în linie pe care l-a înlocuit), o transmisie Borg-Warner T5G cu cinci trepte, direcția cu cremalieră și pinion. cu trepte de viteză și diferențial autoblocant.
Frânele mai mari și suspensiile mai rigide completează lista de upgrade-uri mecanice.
Prototipul a fost lăudat de presă, Modern Motor descriind Monza drept „cel mai interesant vehicul pe care l-a produs atelierul australian în ultimii ani”.
Cu un preț proiectat de aproximativ 45,000 de dolari, HDT Monza era orientat către piața exclusivă, cu mașini de stoc care trebuiau să aibă o listă lungă de echipamente standard de lux.
În ciuda cererilor jurnaliştilor şi ale publicului, HDT Monza a rămas unic din cauza constrângerilor de timp şi a altor proiecte care au căzut în cele din urmă în mâini private.
Este de așteptat să coste până la 120,000 USD, iar plăcuțele sale de înmatriculare Brock 1 vor fi vândute separat.
Care va fi pariul tău pe Monza sau VK Group 3? Spune-ne în comentariile de mai jos.
