Viitorul CV90
Recent lansat CV90 Mk IV este în prezent în dezvoltare, dar este extrem de important pentru viitoarea familie CV90. Lista modificărilor anunțate înseamnă că aceasta va fi într-adevăr o mașină nouă.
Prototipul vehiculului de luptă pentru infanterie Stridsfordon 90 (Strf 90) a fost finalizat în 1988 și a intrat în serviciu cu Svenska Armén în 1994. Cu toate acestea, este în mod constant îmbunătățit. Actualul producător al vehiculului de luptă din Suedia, BAE Systems, a prezentat conceptul celei mai recente versiuni a versiunii de export a Strf 22 - CV25 Mk IV la conferința anuală International Armoured Vehicles de la Londra în perioada 90-90 ianuarie.
De când Strf 90//CV90 a fost propus pentru prima dată, acest IFV inițial relativ simplu, ușor (amfibiu inițial) și relativ ieftin, conceput pentru armatele occidentale din epoca Războiului Rece, a fost dezvoltat în mod constant. Este posibil, printre altele, datorită potențialului semnificativ de modernizare al acestei structuri încă de la înființare. Acest lucru le-a oferit inginerilor de la HB Utveckling AB (un consorțiu format din Bofors și Hägglunds AB, acum BAE Systems Hägglunds) mai multă libertate în ceea ce privește modificările ulterioare ale mașinii. Acest lucru a condus, în special, la construirea următoarelor generații ale liniei de bază (condițional - Mk 0, I, II și III), precum și la o serie de opțiuni specializate: tancuri ușoare (inclusiv CV90120-T prezentat în Polonia) , tunul antiaerian autopropulsat CV9040AAV ( Luftvärnskanonvagn 90 - Lvkv 90), un vehicul de comandă, mai multe variante de mortare autopropulsate sau un vehicul de luptă de infanterie înarmat cu două ATGM Rb 56 BILL (CV9056). Turela versiunii BWP ar putea fi adaptată cu ușurință la diferite tipuri de arme - tunul automat mare original Bofors 40/40 de 70 mm (camerat pentru 40 × 364 mm) ar putea fi înlocuit în turela de export Hägglunds E-series cu o turelă mai mică de 30 mm. pistol (Bushmaster II cu cartuș de 30×173 mm în turela E30 pe vehiculele norvegiene, elvețiene și finlandeze) sau 35 mm (Bushmaster III 35/50 cu un cartuș de 35×288 mm în turela E35 pe vehiculele CV9035 olandeze și daneze). În secolul al XXI-lea, pe turn puteau fi montate și o mitralieră cu telecomandă sau un lansator automat de grenade (versiunea norvegiană, așa-numita Mk IIIb).
Prima versiune a liniei de bază se potrivea cu originalul suedez Strf 90. Versiunea Mk I a fost un vehicul de export care a mers în Norvegia. Modificările la trenul de rulare au fost minore, dar turela a fost folosită în configurația de export. Mk II a mers în Finlanda și Elveția. Acest vehicul oferea un sistem digital de control al incendiului mai avansat, precum și echipamente de comunicații digitale. Carcasa a devenit, de asemenea, cu 100 mm mai mare decât predecesorii săi. În versiunea Mk III, echipamentul electronic al vehiculului a fost îmbunătățit, mobilitatea și stabilitatea vehiculului au fost crescute (prin creșterea masei admisibile la 35 de tone), iar puterea de foc a fost crescută datorită tunului Bushmaster III, adaptat pentru tragerea cu muniție. cu siguranta programabila. Există două „subgenerații” ale acestei versiuni, Mk IIIa (livrat în Țările de Jos și Danemarca) și IIIb modificat, care a mers în Norvegia ca o modificare a vechiului CV90 Mk I.
Anii recenți
Până în prezent, CV90 a intrat în serviciu în șapte țări, dintre care patru sunt membre NATO. În acest moment, aproximativ 1280 de mașini au fost produse în 15 versiuni diferite (deși unele dintre ele au rămas prototipuri sau chiar demonstratoare de tehnologie). Printre clienții lor, pe lângă Suedia, se numără: Danemarca, Finlanda, Norvegia, Elveția, Țările de Jos și Estonia. Ultimii ani pot fi considerați extrem de reușiți pentru producătorii de vehicule. Din decembrie 2014, au continuat livrările de CV90 noi și modernizate către Forțele Armate ale Regatului Norvegiei, care vor avea în cele din urmă 144 de vehicule (74 BWP, 21 BWR, 16 transportoare multifuncționale MultiC, 16 vehicule de inginerie, 15 vehicule de comandă, 2 vehicule școlare de vârf), dintre care 103 vor fi vehicule Mk I modernizate la standardul Mk IIIb (CV9030N). În cazul lor, dimensiunile exterioare ale mașinii au fost mărite, capacitatea de transport a suspensiei a fost mărită (cu 6,5 tone) și a fost folosit un nou motor diesel Scania DC8 cu 16 cilindri, cu o putere de 595 kW / 815 CP. asociat cu un motor Allison. / Transmisia automată Caterpillar X300. Nivelul scutului balistic, in functie de necesitati, poate fi crescut prin utilizarea modulelor inlocuibile cu o greutate totala de la 4 la 9 tone, pana la un nivel maxim de peste 5+ conform STANAG 4569A. Au fost folosite șenile de cauciuc pentru a economisi greutatea și pentru a îmbunătăți tracțiunea. Armamentul vehiculelor a fost completat de rack-ul cu telecomandă Kongsberg Protector Nordic. Mașina în această configurație a fost prezentată la expoziția MSPO din Kielce în 2015.
Succese au fost înregistrate și în Danemarca - în ciuda eșecului transportorului Armadillo (bazat pe șasiul CV90 Mk III) în competiția pentru succesorul transportorului M113, la 26 septembrie 2016, BAE Systems Hägglunds a semnat un contract cu guvernul danez. pentru modernizarea și suportul tehnic al 44 CV9035DK BWP.
La rândul lor, Olanda a decis să-și reducă radical potențialul blindat, ceea ce a dus la vânzarea, printre altele, a tancurilor Leopard 2A6NL (către Finlanda) și CV9035NL BWP (către Estonia). La rândul său, pe 23 decembrie 2016, guvernul olandez a încheiat un acord cu BAE Systems pentru a testa sistemul de autoapărare activă Iron Fist al IMI Systems pentru a fi utilizat pe CV9035NL rămas. Dacă reușește, ar trebui să ne așteptăm la modernizarea vehiculelor de luptă ale infanteriei olandeze, în urma căreia supraviețuirea lor pe câmpul de luptă ar trebui să crească dramatic.
