Bugatti Veyron, mașină cu numere mari - Mașini sport
La Bugatti Veyron Acesta este un exercițiu de mecanică uimitoare, o mașină greu de gândit și chiar mai dificil de construit, a fost predată oamenilor care nu au putut, mai ales din punct de vedere economic, să ducă la bun sfârșit un proiect atât de ambițios, care, din fericire, , a fost implementat în cadrul grupului Volkswagen.
Mașină cu număr mare
Dificultăți de dezvoltare Veyron erau imense, începând de la supraîncălzire. De fapt, este nevoie de un motor neobișnuit pentru a atinge viteza promisă de peste 400 km / h.
Il inimă de Bugatti are șaisprezece cilindri, 64 de supape, patru turbine, zece radiatoare și o mie și una de cai putere. Acolo Veyron astfel, atinge o viteză maximă de 407 km / h, accelerează de la 0 la 100 km / h în 2,5 secunde și de la 0 la 300 km / h în 16,7 secunde.
Din păcate, nu am avut niciodată plăcerea să încerc, dar cei care au încercat această accelerație susțin că nu este atât de impresionantă de la 0 la 100 km / h (911 Turbo S este la fel de șocant) ca ceea ce se întâmplă în continuare. „Când, după 200 km / h, Veyron continuă să te împingă puternic pe scaun, știi că este ceva nebun în legătură cu această mașină.” Mărturia unui distins coleg.
Frânele, anvelopele, jantele și aerodinamica au necesitat o dezvoltare deosebit de lungă și complexă pentru a se asigura că Veyron are o astfel de performanță. Anvelopele au fost special concepute de Michelin: sunt anvelope uriașe cu kilometraj 245/690 R20 în față și 365/710 R21 în spate, capabile să reziste la viteze foarte mari. Cu toate acestea, timpul mediu de călătorie este de aproximativ 9.000 km, iar trenul costă în jur de 20.000 Euro.
Schimbul este DSG cu 7 trepte nu mult diferit de ceea ce găsim pe un Golf obișnuit, în timp ce tracțiunea integrală permanentă este controlată de un diferențial central Haldex.
Se gândesc la asta pentru a obține bucăți mari de viteză. discuri uriașe din ceramică de carbon și aerodinamică activă; De fapt, aripa din spate se pliază înainte în timpul frânării, încetinind vehiculul și stabilizând partea din spate.
Se zvonește că motorul nu are de fapt 1001 CP, ci 1060 CP, dar marketingul este primul, știi. Din 2005 până în 2015, au fost produse doar 300 Bugatti Veyrons; în 2003 prețul a fost stabilit la 1.000.000 1.100.000 euro 2006, dar în curând a crescut la 1.200.000 milioane în versiunile XNUMX și XNUMX XNUMX XNUMX pentru versiunea Super Sport.
Barieră 400 pe oră
Nu toată lumea știe asta Bugatti Veyron din cutie, „doar” atinge 375 km / h. Dacă găsiți o linie dreaptă suficient de dreaptă (și un loc unde ar putea fi permis), va trebui să introduceți a doua cheie roșie în stânga șoferului: Bugatti Veyron scade astfel cu 6 cm, eliminat. spoilerul din spate se pregătește să accelereze până la un fatal 407 km / h, cu unul limitat electric.
Dacă nu este suficient, modelul special Super Sport este capabil să livreze 1200 CP. și viteza maximă de 431 km / h, însă aceasta din urmă a fost afectată doar în timpul recordului mondial Guinness, versiunea standard fiind întotdeauna limitată la 407 km. / h
Puterea suplimentară permite Veyron Super Sport conduceți 200 km / h de la oprire în 6,7 secunde.
Consumul de combustibil este, de asemenea, regina hipercaretelor: Bugatti parcurge aproximativ 2 km / litru în oraș și puțin peste 4 km în amestec, în timp ce la viteză maximă rezervorul de 100 litri se va goli în 12 minute, în timp ce W16 va bea un litru . benzină la fiecare 800 de metri.
Este posibil să fi existat mașini care sunt mai rapide decât Bugatti Veyron - doar puneți mii de cai și orice obiect va fi suflat cu viteza sunetului - dar niciunul dintre ei nu îmbină mai bine clasa, sportivitatea, performanța ultra-înaltă și manevrabilitatea mai bine decât Bugatti. În ambuteiaje, este ascultător și confortabil, dacă banii o permit, ca o mașină obișnuită. Poate că nu este cea mai ușoară și mai sportivă dintre supercarurile moderne, dar este, fără îndoială, cea mai incredibilă ispravă inginerească din ultimul deceniu.
