C1 Ariete modernizare
Ariete are putere mare de foc, potenţial echivalentă cu un Abrams sau Leopard 2 cu un tun de calibru 44, evident neţinând cont de caracteristicile muniţiei şi de parametrii sistemului de control al focului.
C1 Ariete MBT a intrat în serviciul Esercito Italiano (Forțele Armate Italiene) în 1995, acum un sfert de secol. Soldații italieni le vor folosi încă un deceniu, așa că nu este de mirare că recent a început un program cuprinzător de modernizare, care va fi realizat de consorțiul CIO (Consorzio FIAT-Iveco - Oto Melara), adică. Producător de mașini .
Nu e nevoie să ascunzi că Ariete este deja bătrân. A fost creat ca răspuns la nevoia forțelor terestre italiene pentru un tanc de luptă principal modern, proiectat și fabricat independent de generația a 3-a, în conformitate cu cerințele cărora au fost create la mijlocul anilor 80. În anii 70, armata italiană a început să ia în considerare achiziționarea de tancuri străine (importate M47 și M60, precum și importate și licențiate Leopardy 1/A1/A2) cu o cerere relativ mare și, în același timp, puterea propriei industriei auto, fenomenul este neprofitabil. Pe baza experienței acumulate în timpul producției pe licență a lui Leopard 1A2 în 1977, Oto Breda și FIAT au început lucrările la tancul OF-40 ("O" pentru Oto Breda, "F" pentru "FIAT", "40" pentru greutatea așteptată. , care trebuia să fie de 40 de tone, deși a fost depășit). Prototipul, clar inspirat de Leopard 1 (și nu diferit ca performanță), a fost testat în 1980 și achiziționat rapid de Emiratele Arabe Unite. În 1981–1985 au primit 18 tancuri în baza Mod. 1, la fel pentru mod. 2 (inclusiv dispozitive noi de observare și ochire) și trei vehicule de asistență tehnică. A fost un succes slab, obuzierele autopropulsate Palmaria de 40 mm, dezvoltate folosind șasiul OF-155, au fost vândute în 235 de bucăți în Libia și Nigeria (Argentina a cumpărat încă 20 de turnuri, care au fost montate pe șasiul tancului TAM). OF-40 în sine nu a găsit alți cumpărători, iar dezvoltarea designului a fost în cele din urmă oprită în 1997 cu un prototip profund modernizat. 2A. Cu toate acestea, dezvoltarea unui tanc complet modern - în unele privințe - în Italia a fost considerată de succes și deja în 1982 au început pregătirile pentru cerințele pentru tancul promițător Esercito Italiano.
Tancul italian nu este cel mai rău din punct de vedere al mobilității. Motorul, care este mai slab decât unele modele concurente, este compensat de o greutate mai mică.
C1 Ariete - istorie, dezvoltare și necazuri
Inițial, unii militari italieni au fost sceptici cu privire la ideea de a-și dezvolta propriul tanc, înclinând mai mult spre cumpărarea unui nou Leopard 2 în Germania. Cu toate acestea, „tabăra patriotică” a câștigat și în 1984 au fost formulate cerințe pentru noua mașină, cea mai dintre care importante au fost: armamentul principal sub formă de tun cu țeava lină de 120 mm; SKO modern; armură relativ puternică folosind armuri speciale (în loc de armura de oțel folosită anterior); greutate mai mică de 50 de tone; caracteristici bune de tracțiune; ergonomie îmbunătățită și ușurință semnificativă în utilizare. Dezvoltarea mașinii, care a primit denumirea OF-45 în această etapă, a fost încredințată lui Oto Melara și Iveco-FIAT, care formaseră deja un consorțiu pentru a dezvolta și implementa alte vehicule de luptă moderne cu roți (mai târziu Centauro) și șenile (Dardo). ) în scopuri proprii. propria armată. Au fost construite cinci sau șase prototipuri între 1986 și 1988, foarte asemănătoare cu viitoarea mașină de serie. Inițial, vehiculul era de așteptat să intre în funcțiune în 1990 sau 1991, dar încercările au fost amânate și acest lucru a fost umbrit de problemele financiare ale Ministerului italian al Apărării după încheierea Războiului Rece. Viitorul C1 Ariete ("C" pentru "Carro armato", care înseamnă "tanc", ariete care înseamnă "berbec și berbec") a fost planificat inițial să fie produs în cantități de 700 - suficient pentru a înlocui peste 1700 de M47 și M60 și, la cel puțin unele dintre cele peste 1300 de tancuri Leopard 1. Reducerile de la sfârșitul Războiului Rece au fost evidente. O parte din tancuri urmau să înlocuiască vehiculele de sprijin pe roți B1 Centauro, dezvoltate în paralel cu C1 Ariete și vehiculul de luptă pe șenile infanteriei Dardo. În cele din urmă, în 1995, Esercito Italiano a plasat o comandă pentru doar 200 de tancuri de producție. Livrările au fost finalizate în 2002. Aceste vehicule erau folosite de patru regimente blindate, câte 41 sau 44 de tancuri fiecare (în funcție de sursă). Acestea au fost: 4° Reggimento carri în Persano, 31° Reggimento carri în Lecce, 32° Reggimento carri în Tauriano și 132° Reggimento carri în Coredenone. Nu toate au în prezent echipament standard, iar unul era planificat să fie demontat. Până la mijlocul acestui deceniu, ar fi trebuit să fie 160 de mașini în linie. Acest număr includea probabil Arieții, care au rămas în statul Scuola di Cavalleria din Lecce, și centrele de pregătire pentru personalul tehnic. Restul sunt salvati.
Tancul italian de 54 de tone a fost construit în conformitate cu aspectul clasic, cu un compartiment de direcție față cu scaunul șoferului deplasat la dreapta, un compartiment de luptă situat central, acoperit de o turelă (comandantul este situat în dreapta pistolului, trăgătorul stă în fața lui, iar încărcătorul se așează în stânga poziției pistolului) și în spatele compartimentului de comandă. Ariete are o lungime de 967 cm (lungimea carenei 759 cm), o lățime de 361 cm și o înălțime până la acoperișul turnului de 250 cm (286 cm până la vârful instrumentului panoramic al comandantului), o gardă la sol de 44 cm. Vehiculul este înarmat cu un tun Oto Breda cu țeava lină de 120 mm cu o lungime a țevii de calibrul 44 cu 42 de cartușe de muniție (inclusiv 15 pe podeaua coșului turelei) și două mitraliere Beretta MG 7,62/42 de 59 mm (una este cuplată). la tun, celălalt este montat pe o bancă deasupra turelei) cu un stoc de 2500 de cartușe. Gama unghiurilor de elevație ale armamentului principal este de la -9° la 20°. S-au folosit un sistem de stabilizare electro-hidraulic biaxial și acționări cu turelă. Sistemul de control al incendiului OG14L3 TURMS (Tank Universal Reconfigurable Modular System), dezvoltat de Galileo Avionica (acum parte a concernului Leonardo), ar trebui considerat modern la momentul începerii producției, inclusiv. datorită integrării dispozitivului de observare panoramică al comandantului cu o linie de vedere stabilizată biaxial și un canal pasiv de vedere pe timp de noapte sau o vizor de trăgător cu un canal termic de noapte.
Comunicarea externă este asigurată de două radiouri SINCGARS (Single Channel Ground and Airborn Radio System), produse sub licență de Selex (acum Leonardo).
Fruntea carenei și a turelei (și conform unor surse, părțile laterale, deși acest lucru este foarte îndoielnic) sunt protejate de armuri stratificate, restul planului vehiculului este protejat de o armură uniformă de oțel.
Transmisia constă dintr-un motor Iveco MTCA 12V cu 937 kW / 1274 CP. și transmisia automată ZF LSG 3000, care sunt combinate într-o unitate de putere. Trenul de rulare este format din roți motrice din spate, șapte perechi de roți de șosea suspendate pe bare de torsiune și patru perechi de roți care susțin ramura superioară a omizii (Diehl / DST 840). Trenul de rulare este parțial acoperit de o fustă compozită ușoară.
Rezervorul dezvoltă o viteză de până la 65 km/h pe un drum asfaltat, depășește obstacolele de apă până la 1,25 m adâncime (până la 3 m după pregătire) și are o autonomie de croazieră de până la 550 km.
În timpul serviciului s-a folosit „Ariete”, inclusiv în condiții de luptă. în timpul unei misiuni de stabilizare în Irak în 2003–2006 (Operațiunea Antica Babylonia). Unele tancuri, probabil 30, au primit la acea vreme un pachet PSO (Peace Support Operation), care consta din blindaj suplimentar, părțile laterale ale cocii (probabil inserțiile erau panouri NERA) și partea frontală a turelei (se presupune că foi de oțel cu duritate foarte mare) și plăcile acestuia (module asemănătoare celor instalate pe carenă). În plus, aceste tancuri au primit o a doua mitralieră situată pe acoperișul turnului, iar ambele poziții de tragere au fost echipate (foarte modest - n.red.) cu capace. Greutatea unui astfel de vehicul blindat urma să crească la 62 de tone. Au fost dezvoltate și pachete VAR și MPK (rezistente la mine). În afara Irakului, Esercito Italiano nu a folosit Ariete în luptă.
Rezervorul are multe defecte. În primul rând, aceasta este o armură proastă - părțile laterale ale turnurilor sunt probabil protejate de o tablă uniformă de oțel cu o grosime de aproximativ 80-100 mm, iar armura specială, conform datelor oficiale, corespunde în cel mai bun caz soluțiilor (și eficacității) acesteia pe tancuri vechi de zece ani, precum Leopard 2A4 sau M1A1. Prin urmare, pătrunderea unei astfel de armuri astăzi nu este o problemă nici măcar pentru rachetele antitanc cinetice de acum două decenii, iar consecințele unei lovituri pot fi tragice - muniția nu este izolată de echipaj, în special o aprovizionare convenabilă. Eficacitatea armelor proprii este limitată de eficiența insuficientă a acționărilor sistemului de stabilizare, ceea ce determină o scădere semnificativă a preciziei la tragerea la viteze mai mari de 20 km/h la conducerea off-road. Aceste deficiențe ar fi trebuit remediate în C90 Ariete Mod. 2 (inclusiv un motor mai puternic, suspensie hidropneumatică, armătură întărită, un nou SKO, un nou tun cu încărcător automat), dar vehiculul nu a fost niciodată construit. A fost construit și un vehicul demonstrativ, combinând șasiul unui tanc Ariete cu turela unui vehicul de luptă pe roți Centauro II (HITFACT-II). Această propunere foarte controversată, aparent, nu a întâlnit niciun interes, prin urmare, în așteptarea următoarei generații de MBT, italienii au rămas doar cu modernizarea vehiculelor în linie.
modernizare
Din 2016, au circulat informații că Ministerul italian al Apărării ar putea decide să modernizeze MLU (Mid-Life Upgrade, literalmente mid-life upgrade) al tancurilor C1 Ariete. Lucrările conceptuale și negocierile cu consorțiul CIO au fost în cele din urmă finalizate în august anul trecut, când a fost semnat un acord cu Ministerul Apărării al Republicii Italiene pentru construirea a trei prototipuri ale tancului modernizat. Acestea ar trebui să fie livrate până în 2021, iar după încheierea testării, va începe modernizarea în serie a 125 de mașini (conform unor rapoarte, „aproximativ 150”). Livrarea este de așteptat să fie finalizată în 2027. Suma contractului nu a fost făcută publică, dar presa italiană a estimat costul lucrărilor în 2018 la 20 de milioane de euro pentru trei prototipuri și aproximativ 2,5 milioane de euro pentru fiecare tanc „de serie”. , care ar da un cost total mai mic de 400 de milioane de euro. Cu toate acestea, judecând după sfera de activitate planificată (a se vedea mai jos), aceste estimări sunt oarecum subestimate.
