Camaro - Treaba gata, Legenda a înviat

Primul Camaro a fost lansat în 1966. Corp musculos, opt puternic în formă de V și performanță excelentă... Oamenilor le place pentru asta. Nu e de mirare - era mașina musculară americană prin excelență. Toată lumea și-a dorit, dar nu toată lumea și-a putut permite. În ciuda faptului că a fost tratat ca un zeu al mașinii de mulți pasionați americani de mașini, producătorul a decis să nu-l vândă în Europa. Dar 10 ani mai târziu s-a răzgândit.

Noul Camaro revine cu stil pe Vechiul Continent. Îl poți obține cu mai puțin de 200 6.2. zloți E mult? Mașina are sub capotă un monstru de 8 litri, desigur, în sistemul V432. Motorul dezvoltă 569 km și 250 Nm de cuplu și vă permite să accelerați până la 5.2 km/h. Scaunul se împinge în podea când apăsați gazul? Si cum! În combinație cu o transmisie manuală, prima sută poate fi văzută pe vitezometru în câteva secunde. Mai exista pe piata o masina cu acesti parametri la acest pret? Da - dintr-un magazin de uz casnic. În cazul unui Chevrolet, la prețul ăsta părăsiți reprezentanța cu o mașină nou-nouță - și ce nou-nouță la fel. Și acesta nu este sfârșitul surprizelor.

Camaro este un coupe tipic cu două uși într-o configurație 2+2, dar există ceva mai mult în păr pentru iubitorii de vânt - un decapotabil elegant. Arată grozav atât cu acoperișul deschis, cât și cu acoperișul închis.Confortabil poate combina și un motor de 6.2 litri cu o transmisie automată. Apoi puterea motorului este redusă la 405 km, deși cuvântul „redus” în acest caz pare amuzant. Camaro cu transmisie automată își dărâmă literalmente caracteristicile. Cu toate acestea, cea mai bună parte este că Chevrolet dorește să răsplătească clienții timp de 10 ani fără a vinde Camaro în Europa, așa că versiunea Continent este adaptată stilului de condus european.

Suspensia este complet diferită. După cum știți, nu sunt atât de multe cotituri în America. Locuitorii săi au acces la proprietăți precum autostrada noastră A4. Chevrolet știa că Europa este într-adevăr un mare slalom, plin de găuri, astfel încât fiecare mașină prost pregătită aterizează într-un șanț și se transformă într-un pat de flori. De aceea, Camaro proiectat pentru piața noastră are suspensia FE04. Are amortizoare mai bine reglate și stabilizatori mai solidi. Acest lucru îl face mult mai durabil și mai stabil în comparație cu versiunea americană. Roțile de 20 de inci și frânele cu 4 pistoane îmbunătățesc și mai mult manevrabilitatea vehiculului pe șosea.

Camaro invizibil? Nu! Este o mașină 100% musculară, așa că dacă cuiva nu-i place să se uite la oraș, nu o cumpăra. La rândul său, toți cei care vor să iasă în evidență se vor simți perfect - este greu să întâlnești două Camaros stând unul lângă altul. Interiorul este împrumutat din trecut și îmbină simplitatea și modernitatea. Patru indicatori de pe consolă amintesc de generațiile anterioare, în timp ce iluminarea albastră și un panou de control pentru audio și aer condiționat conferă interiorului un farmec modern. Dar tehnologia reală este ascunsă în altă parte.

Chevrolet a creat un Camaro Driver Information Center cu un afișaj mare care vă permite să citiți toate datele necesare - de la consumul de combustibil, la distanța parcursă, până la autonomie după realimentare. Nu numai că – în acest segment, doar Camaro-ul poate obține un afișaj cunoscut de la avioanele de luptă – informațiile sunt transmise parbrizului, astfel încât nu trebuie să-ți iei ochii de la drum. Tehnologia a pătruns în motor.

În acest tip de mașină, a discuta despre consumul de combustibil este cel puțin la fel de lipsit de tact precum a întreba o femeie dacă are păr natural sau doar o perucă vopsită. Cu toate acestea, Chevrolet a întâlnit totuși utilizatorii la jumătatea drumului și a decis să reducă pe cât posibil costurile cu combustibilul, în ciuda motorului puternic de sub capotă. Consumul de combustibil este redus cu 7.5% datorită funcționării teoretic simple - la sarcina redusă a motorului funcționează doar 4 cilindri, iar restul sunt închise. Când este nevoie de mai multă putere, celelalte 4 intră în joc și motorul își folosește puterea maximă. Ce se întâmplă dacă cineva nu își poate permite un Camaro, dar totuși își dorește unul?

Ei bine, el poate cumpăra un poster sau o cană cu o imagine imprimată. Cu excepția faptului că astfel de lucruri sunt de obicei mai puțin utile decât o mașină. Sau poate ar trebui să te interesezi de modele de la alți producători? Este o întrebare bună, pentru că teoretic este greu să găsești ceva mai ademenitor decât un Camaro. Această mașină se vinde mai bine decât legendele precum Ford Mustang, Dodge Challenger sau Nissan 350Z! Dar, teoretic, discretul Chevrolet Cruze strălucește la fel de mult. Este cel mai bine vândut sedan compact din SUA - înaintea nu numai Honda, ci și giganților precum Ford și Toyota! Drept urmare, în statisticile mondiale, el se află pe locul patru la vânzări în clasa sa și pe locul șapte în clasamentul general al tuturor modelelor și segmentelor. Mai e ceva despre el?

Sub capota lui Cruze sunt două motoare pe benzină și ambele se potrivesc caracterului mașinii - sunt relativ puternice și economice. Motocicleta mai mică are un volum de 1.6 litri și o putere de 124 CP, în timp ce cea mai mare are 1.8 litri și o putere de 141 CP. Motorină? Este o mașină compactă decentă și nu poate să nu ofere o unitate diesel. Acesta este cel mai puternic din întreaga linie - stoarce 163 km din doi litri. Fiecare dintre motoare poate fi asociat cu o transmisie manuală sau automată. Dar poate fi comparat Cruze cu fenomenalul Camaro?

Acesta din urmă este o mașină sport retro modernă, în timp ce Cruze este o mașină compactă versatilă. Cu toate acestea, au multe în comun - se vând bine, au un raport calitate-preț excelent și aduc varietate pe străzile plictisitoare. Sunt doar diferite, același lucru poate fi văzut în interior. Iluminare albastră moale, cabină sportivă, cea mai spațioasă din clasa sa - Chevrolet a rafinat fiecare detaliu al lui Cruza. Tot pentru cei cărora le pasă de siguranță - mașina a primit calificativul maxim de cinci stele la testele de impact EuroNCAP. Totul datorită unui set de 6 airbag-uri și unei cuști de rulare ranforsate.

Trebuie să recunosc că Chevrolet este destul de bun la proiectarea mașinilor de lux. Noul Camaro clasic este deja o legendă, iar Cruze este un exemplu perfect al modului în care o mașină compactă nu trebuie să aibă doar patru roți și o caroserie adormită. Și cine a spus că nu poți ieși în evidență pe stradă la un preț rezonabil?