Opel Sintra este proprietate de familie, dar...
Este pe piață doar de patru ani. Când a intrat în producție în 1996, atât GM, cât și Opel european, aveau mari speranțe în el. Această dubiță, construită în SUA, trebuia să concureze serios cu companii precum VW Sharan, Ford Galaxy, Renault Espace și Seat Alhambra. Și totuși nu a funcționat. De ce?
Sintra, potrivit multor utilizatori, este unul dintre cele mai fiabile modele Opel (?). Extrem de spațioasă, capabilă să transporte până la șapte pasageri adulți, camioneta este perfectă ca însoțitor de călătorie pe distanțe lungi - se va potrivi nu numai unei familii numeroase, ci și a multor bagaje. În același timp, nimeni, nici măcar pasagerii de pe locurile simple din spate, nu ar trebui să se plângă de lipsa spațiului.
De asemenea, în ceea ce privește echipamentul, Sintra a fost un nivel destul de decent: patru airbag-uri, ABS, aer condiționat și electricitate - de fapt, la sfârșitul anilor 90 era un „standard” destul de bun. În plus, Sintra, spre deosebire de majoritatea concurenților din clasă, avea uși glisante din spate, mai degrabă decât glisante, ca la mașinile de pasageri. Datorită acestei metode simple, dar mai costisitoare decât tradiționale, a fost extrem de ușoară accesul pe locurile din spate ale unui Opel provenit din SUA.
Sub capota imensului Opel puteau funcționa trei unități de putere - două pe benzină și una diesel. Motorul de bază pe benzină de 2.2 litri produce 141 CP. pare cea mai buna propunere. Acest lucru oferă mașinii mari nu numai performanțe decente (0-100 km/h în 12.7 secunde, viteză maximă peste 180 km/h), dar și un consum foarte scăzut de combustibil (7-11.5 l/100 km). Cu toate acestea, se dovedește durabil și plăcut de utilizat, iar datorită utilizării sale în multe alte modele Opel, accesul la piesele de schimb este, de asemenea, relativ ușor. Singurul „dezavantaj” al unității de antrenare este sincronizarea - înlocuirea la fiecare 120 80, recomandată de producător. km este o opțiune foarte optimistă - merită să reduceți intervalul la 90 de mii. km.
A doua unitate pe benzină este un motor de trei litri cu șase cilindri, cu o putere impresionantă de peste 200 CP. Cu această inimă sub capotă, Sintra accelerează până la 100 km/h în 10 secunde și poate atinge o viteză maximă de peste 200 km/h. Din păcate, în acest caz, costul întreținerii mașinii (consum de combustibil 8 - 16 l/100 km, întreținere la o stație de service autorizată, piese de schimb) îl face o ofertă unică doar pentru cei îndrăgostiți de motoarele în V. Din fericire, în acest caz nu există probleme cu defecțiunile frecvente.
Singurul motor diesel instalat sub capota lui Sintra este un design vechi Opel cu un volum de 2.2 litri și o putere de 116 CP. Din păcate, spre deosebire de omologii săi pe benzină, această bicicletă nu este la fel de populară printre utilizatorii săi. Performanțe slabe, defecțiuni frecvente, piese scumpe înseamnă că cumpărarea unui Sintra cu această unitate trebuie luată în considerare cu atenție. Mai mult decât atât, nici consumul de combustibil nu este impresionant - în oraș 9 - 10 litri nu este o revelație. Dacă cineva se gândește să economisească bani, motorul pe benzină de 2.2 litri este probabil soluția mai inteligentă... unitatea pe gaz.
Pe piata auto second hand, Sintra este o oferta foarte interesanta. Pentru o mașină puternică și versatilă de unsprezece-doisprezece ani, trebuie să plătiți doar 8-11 mii. zl. În schimb, primim o dubă destul de bine echipată, încăpătoare, care nu ar trebui să pună multe probleme în funcționare (motoare pe benzină). Cu toate acestea, înainte de a decide să cumpărăm, trebuie să știm câteva lucruri. Înfrângerea mașinii în Polonia și Europa s-a datorat nu numai prețului ridicat rezultat din taxele vamale, ci mai presus de toate... nivelului de siguranță. În testele de impact Euro-NCAP, Sintra a primit doar două stele (de fapt trei, dar a treia stea a fost tăiată) - de ce? Ei bine, în timpul testului de impact frontal, coloana de direcție s-a spart și mișcarea periculoasă în sus a volanului ar fi avut șanse mari de deces șofer (răni mortale la gât). De asemenea, plasticul dur al cabinei și deformarea severă a spațiului pentru picioare au deteriorat grav membrele inferioare ale manechinului... Ar trebui să țineți cont de acest lucru atunci când vă decideți să cumpărați această mașină (http://www.youtube.com/ watch). ?v=YsojIv2ZKvw).
