Miting privat
Elicopter Bell 407 și MBB Bo-105 privat în camuflajul original al Aviației Forțelor Terestre germane.
Sâmbătă, 8 mai, în ciuda restricțiilor sanitare și inițial nu foarte asemănătoare cu aura primăverii, a avut loc cel de-al XNUMX-lea Raliu de Elicoptere pe terenul de aterizare privat, înregistrat Kępa, din comuna Sochocin de lângă Płońsk (EPPN). Efortul unui grup restrâns de profesioniști a reușit să organizeze o întâlnire sigură și interesantă pentru - nu doar privați - piloților de aeronave cu giratori.
Pista de aterizare printre frumoasele peisaje rurale din nordul Mazoviei este proprietate privată a doi entuziaști ai zborului: Waldemar Ratyński - fostul căpitan al LOT Polish Airlines și Adam Zmysłowski - cândva un cunoscut jucător de sport de forță, acum om de afaceri. Domnul Adam i-a plăcut elicopterele și în urmă cu câțiva ani i-a venit ideea de a organiza un miting al colegilor cu interese similare. Ideea a funcționat și ediția de anul acesta a raliului a fost a treia la rând.
Cel mai popular tip de elicopter la Raliu a fost Robinson R-44, popular în special printre proprietarii privați.
Anul acesta, invitația la „grătarul cu elicopter” a mers nu numai proprietarilor privați și piloților. Desigur, au fost cei mai mulți dintre ei, dar pentru prima dată pe lista invitaților erau incluse echipajele care reprezintă Forțele Armate Poloneze și Salvarea Aeriană Medicală Poloneză. Vederea a doi „Șoimi” - PZL W-3W de măsline din cel de-al 25-lea BKPow și VIP-ul alb și roșu PZL-W-3WA de la Okęcie a surprins și încântat nu numai spectatorii din spatele gardului. La rândul său, Robinson R-44, folosit pentru pregătirea și pregătirea piloților de elicopter de salvare, a apărut în culorile galben și roșu ale LPR. Acest tip a dominat raliul - 21 dintre ei au ajuns în Kępa, plus cinci R-22 mai mici sau „gemenii” lor ultra-ușori YoYo. Ai putea întâlni, de asemenea, Aerokopterul ucrainean AK1-3 și „bebelușul” CH-7 Kompress cu două locuri. Pe de altă parte, fanii mașinilor mai mari și mai confortabile ar putea fi mulțumiți de Airbus Helicopters (Eurocopter) EC.120, Leonardo AW.119 Koala (cel mai probabil singurul copil din registrul polonez) sau două Belle 407. MBB Bo-105 a evocat emoții cu vopseaua de luptă și zborul dinamic. Au sosit și patru rotoare (autogire) 1: Xenon IV, AAT Zen, Tercel și Calidus.
Mitingul a fost un eveniment privat, pe bază de invitație, iar invitații s-au angajat să respecte regulile de siguranță epidemiologică. A fost tratată în glumă ca o întâlnire prietenoasă cu grătar, dar deliciul savuros a fost doar un plus. De fapt, mitingul a combinat elemente ale unui forum pentru schimbul de experiență, locuri de stabilire a contactelor și chiar instruire în utilizarea locurilor cu trafic aerian mai mare decât de obicei. Organizatorii s-au ocupat atât de protecția de salvare din comuna Sochocin, cât și de rezervația de spațiu aerian. Partea aeriană a fost preluată de directorul Raliului, Arkadiusz Choiński (acum pilot al Serviciului de Ambulanță Aeriană, anterior în Forțele Aeriene ale Forțelor Terestre, cunoscut și ca organizator de spectacole aeriene) și controlorul de zbor Zbigniew Dymek , un informator zilnic al FIS Varșovia.
Nu întâmplător piloții invitați diferă foarte mult în ceea ce privește experiența. Pe lângă cei care au descoperit abia recent farmecul zborului sub rotor și încă se simt inconfortabil departe de propriul loc de aterizare, au existat adevărați profesioniști, inclusiv câțiva adevărați maeștri care și-au început cariera cu zeci de ani în urmă. Toată lumea l-a folosit, pentru că zborurile într-un loc în care mai mult de două elicoptere decolează și aterizează în același timp, chiar și în armată, nu au loc în fiecare zi. Cel mai important lucru, însă, a fost să îi familiarizezi pe cei neexperimentați cu o astfel de situație, pentru care un trafic mai mare atât în căștile radio, cât și în zona locului de aterizare a fost cu siguranță un factor stresant. Chiar și „raidul pe covor” planificat pe Płońsk a avut succes - o paradă cu aproximativ zece echipaje, menținând o „formație de cale liberă și sigură”.
La miting au participat nu doar piloți și proprietari de elicoptere. Mulți dintre ei au venit cu doamnele și chiar cu copiii, arătând că helicopterul ar putea fi un vehicul de familie. Poate că în următoarele ediții va fi necesar să ne gândim la puncte speciale ale programului pentru familiile zburătoare?
