Cheetah Trasporter, cel mai rapid transportator de mașini din lume

Până la sfârșit cincizeciNorman Holtkump, pilot de curse, tuner și vânzător de mașini sport din Inglewood, California, a avut mare problema de rezolvat: Remorca pe care a folosit-o pentru a transporta mașinile de curse s-a legănat și s-a legănat ciudat în timp ce duba care îl trăgea a luat viteză. Din acest motiv, forțat să conducă foarte încet, i-a luat de două ori mai mult timp pentru a parcurge drumul de la garaj până la diferite piste de curse din SUA.

Ca un mare pasionat de mașini, Norman a călătorit des și de bunăvoie călătorie în Europa urmează Campionatul Mondial de Formula 1. Pe Bătrânul Continent a fost „orbit” de vederea lui Blue Portento Mercedes, un transportor auto rapid bazat pe șasiul Mercedes 300 S, cu care compania din Stuttgart a dus legendarele mașini de curse 300 SLl pe pistele europene. 

Ca un avion

De îndată ce s-a întors în Statele Unite, Norman s-a apucat de lucru în garajul său. Împreună cu prietenul său designer Dave Deal (azi un faimos designer de desene animate dedicate lumii auto) a dezvoltat primele schițe... General Motors a achiziționat ulterior o nouă cabină Chevrolet. drumcu un parbriz rotunjit, l-a montat pe cadrul robust al unui vechi Mercedes-Benz 300 S.

Restul construcției a fost încredințat celebrului Companie de construcții Troutman & Barnes Los Angeles, care, deși păstrând doar grupurile optice din fața lui El Camino, dădea mașinii un aspect plăcut. duza rotunda din aluminiu; designul aerodinamic al laturilor semăna cu fuzelajul unui avion.

Nouă luni de sarcină

Troutman & Barnes a crescut, de asemenea, ampatamentul de la designul original de 94 inchi (2.336,8 mm) la 124 inchi (3.149,6 mm) pentru a oferi mașinii mai multă stabilitate. Holtkamp a folosit un instrument încercat și testat Chevrolet V8 "bloc mic"montat în spatele osiei din față. Suspensiile erau de origine Porsche nobilă. La sfarsitul anului 1961, dupa exact 9 luni de "maturare", micul mecanic Frankenstein a fost finalizat si prezentat presei intr-o vopsea distinct de gri metalic de aviatie.

Motor Chevy V8

De ceva timp, transportorul de mașini de curse al lui Holtkamp a fost redenumit în Ghepard (Ghepard) Transporter pentru caracteristicile sale de viteză, el a câștigat faimă și datorită unui articol detaliat publicat în Numărul decembrie '61, revista Car & Driver, care i-a dedicat și o frumoasă coperta colorată.

Cheetah Trasporter nu a fost în niciun fel inferior sursei sale de inspirație de peste mări. Datorită platformei retractabile, a putut încărca mașină de curse la etajul spatios din spate. Puternicul motor Chevy V8 era capabil să propulseze mașina la 112 mph. sau 180 km/h, Spre deosebire de Portento Blue Mercedes-Benz, care a ajuns cu o viteză încă remarcabilă (pentru un vehicul) 170 km / h.

Fără dezvoltare industrială

Nu există nicio dovadă alte modele Transportatorul Ghepard, chiar dacă visul lui Norman Holtkump era cu siguranță despre dezvoltarea industrială a proiectului său. Revista Car & Driver însăși în articolul său anunț de lansare a producției Cheetah Transporter, prețul de vânzare cu amănuntul estimat este de 16 USD.

După aproximativ trei ani și trei mii de kilometri de călătorie, Holtkamp, ​​​​care până atunci devenise unul dintre cele mai importante dealeri și compilatori Porsche și Volkswagen din SUA au decis să vândă prietenului și colegului lor Din Mun, deja la acea vreme unul dintre cei mai faimoși tuneri de hot rod, Cheetah Transporter.

Cutremur devastator

În primul rând, Dean a aplicat celebrii ochi ai lui Mooney, compania sa care se ocupă cu piese și modificări ale mașinii, pe nasul deja frumos al mașinii. În 1971, Moon a decis să înlocuiască vechile frâne cu tambur ale mașinii cu altele mai moderne și funcționale. frâne cu disc... Ca atare, Cheetah Transporter a fost trimis la atelierul dedicat Hurst Airheart din San Fernando.

Din păcate, în aceeași zi, Valea San Fernando din California s-a prăbușit cutremur devastator... Prin urmare, majoritatea Cheetah Transporter a rămas sub dărâmăturile atelierului Hurst Airheart. Rămășițele mașinii au rămas abandonate în garajul din San Fernando până când Dean Moon a dispărut în 1987.

Mooneyes a devenit un colos al pieței de schimb, multe dintre activele lui Dean Moon au fost scoase la licitație, inclusiv transportor de ghepard ponosit... Mașină curioasă câștigată de un colecționar pe nume Jim Dagnan care a restaurat-o şi a păstrat-o vreo şaisprezece ani. În 2006, un colecționar de echipamente speciale a cumpărat Cheetah. Jeff Hacker în Tampa, in Florida.