Cum îi avantajează șoferul economisirea la înlocuirea parbrizului?
Drumurile murdare și abundența de resturi pe marginea drumurilor devin adesea motivul înlocuirii forțate a parbrizului. Un cip este jumătate din problemă, dar o fisură poate interfera foarte mult atât cu vizibilitatea, cât și cu inspecția tehnică. Și mulți, desigur, încearcă să facă această operațiune mai ieftin. Portalul AutoVzglyad explică cum se va termina zgârcenia într-o chestiune atât de sensibilă.
Înlocuirea unui parbriz este una dintre cele mai frecvente operațiuni de reparații din Rusia, așa că oferta este atât de largă încât îți face ochii larg deschiși. Unii acoperă un preț ridicat cu cuvinte despre calitate și confort, în timp ce unii experți, fără ezitare, îl iau imediat la inimă pe șoferul rus - dau un preț inițial scăzut.
Confortul este confort, dar banii iubesc banii, așa că o ofertă ieftină va primi întotdeauna mai multe fluturi decât una scumpă. S-ar părea că ceea ce ar putea merita banii aici: tăiați vechiul și lipiți în nou. Aș fi făcut-o singur, dar asta este. Cu toate acestea, nu toate sunt atât de simple. Costul unei proceduri de înlocuire a parbrizului constă din trei elemente mari: demontarea celui vechi, prețul unuia nou și instalarea acestuia. Să ne uităm la fiecare și să ne dăm seama pe ce poți economisi.
Să începem cu unul simplu - cu un „triplex”. Există într-adevăr ochelari chinezești pe piață care costă de câteva ori mai puțin decât originalul sau un analog de înaltă calitate, dar au dezavantajele lor. Sunt moi, crapă la cel mai mic cip și se uzează foarte repede. Și cel mai important, ei „capră”, refractează „imaginea” și razele soarelui.
Dacă șoferul își evaluează corect nevoile (se mișcă mult cu mașina și „prinde” o piatră cel puțin o dată pe an), atunci nu va fi mare diferență dacă este gata să suporte distorsiunile imaginii și, prin urmare, să renunțe conducerea cu viteză mare.
Al doilea articol de pe listă este dezmembrarea. Se vor tăia cu sfoară în orice slujbă, dar apoi încep lucrurile mărunte, în care, după cum știm, pândește diavolul. Stratul de vopsea și lac de pe caroserii mașinilor moderne este foarte subțire, așa că îndepărtarea reziduurilor vechi de lipici trebuie făcută cu ajutorul unui instrument special, precum și cu experiența obligatorie a unei astfel de lucrări. Este puțin probabil ca un serviciu ieftin să rețină un tehnician cu experiență, așa că angajatul cel mai puțin plătit va fi responsabil pentru dezinstalarea front-end-ului. Ce va însemna asta pentru proprietarul mașinii?
Să presupunem că ucenicul este atent, astfel încât firele de încălzire și alte „hamuri” pot fi salvate. Dar atunci când tăiați lipiciul vechi - de obicei făcut cu o daltă - aproape sigur va deteriora vopseaua de pe cadru, unde apa va intra cu siguranță, iar apoi va avea loc un spectacol cu cai. Rugina pe marginea sticlei este o reparație foarte costisitoare și dificilă, pe care nu o va întreprinde toată lumea. Așa-așa perspectivă, într-un cuvânt.
Al treilea punct este instalarea. Calitatea acestuia depinde nu numai de instalator, ci și de componente. Lipiciul, în primul rând, și pistolul care îl livrează. Chiar și producătorii de automobile au „suprapuneri” - proprietarii mașinilor Volvo XC60 nu vă vor lăsa să minți - și în garaj este aproape imposibil să le lipiți uniform și chiar să puneți cantitatea necesară de adeziv. Și cu siguranță vor economisi pe „consumabilele” în sine, dar nu o vor face în pierdere.
După o astfel de instalare, sticla va începe să curgă, trimițând întreaga împletitură de fire în „nirvana”. Lucrurile sunt mai ales triste dacă colțurile inferioare ale „triplexului” încep să curgă: pe multe modele de mașini există un pachet gros de cabluri care merg la creier.
Într-un moment minunat și, desigur, cel mai neașteptat, toate erorile posibile vor fi afișate pe tabloul de bord, iar mașina în sine nu va merge nicăieri fără un camion de remorcare. La benzinărie, mecanicul va găsi pete și o grămadă de sulfat de cupru - în ce s-a transformat cablajul. Reparațiile vor necesita timp și, desigur, bani. Dar am economisit doar câteva mii la înlocuirea sticlei. Într-adevăr, avarul plătește de două ori.
