De ce este periculos asistența activă la parcare
Unii șoferi ridică sistemul activ de asistență la parcare (când mașina însăși își găsește un loc și îi spune volanului ce pedale să apese) la rangul celor mai mari invenții ale omenirii și nu își pot imagina viața mașinii fără această opțiune, la prima vedere, utilă. . Dar este chiar atât de necesar pentru șofer? Toate argumentele împotriva asistentului de „parcare” din mașină sunt în materialul portalului AvtoVzglyad.
În urmă cu câteva decenii, șoferii în cea mai mare parte nici nu visau la camere retrovizoare, ca să nu mai vorbim de sisteme precum un asistent de parcare. Astăzi, această opțiune este oferită nu numai șoferilor bogați care au ochii pe noul Mercedes S-Class sau bavarezul Seven, ci și simplilor muritori care cer prețul unui Ford Focus bogat.
De o bucurie deosebită este sistemul activ de asistență la parcare pentru șoferii care întâmpină dificultăți în „încastrarea” mașinilor mari în spații înguste din parcare chiar și după zece ani din momentul în care și-au primit „drepturile”, precum și pentru începătorii care nu observă. orice la inceput, cu exceptia barei de protectie spate a celui din fata auto. Ce tare - am activat sistemul, dar urmează instrucțiunile aparatului afișate pe monitorul multimedia! Dar nu totul este atât de simplu.
Primul și cel mai evident dezavantaj al acestui sistem este că nu vei stăpâni niciodată arta parcării, deoarece necesită șoferului să lucreze independent. „Ei bine, voi merge puțin cu sistemul, voi învăța și apoi voi înceta să-l mai folosesc”, cred mulți începători. Și aceasta este o amăgire profundă: cum se poate învăța fără practică? Ce ai de gând să faci dacă sistemul se blochează? Îți lași mașina în mijlocul drumului? Sună un prieten pentru ajutor?
În al doilea rând, un însoțitor de parcare automată este doar un asistent care poate avea nevoie de intervenție umană în orice moment. Chiar și cu opțiunea activată, șoferul trebuie să se asigure că nu există obstacole în jurul mașinii și că viteza nu depășește un anumit marcaj - de obicei 10 km/h. Și, apropo, dacă sistemul „încurcă” prin agățarea din neatenție a unei mașini vecine, atunci va trebui să răspundă și cârmaciul, nu producătorul.
Sistemul activ de asistență la parcare este departe de a fi perfect: pentru ca acesta să funcționeze corect, trebuie îndeplinite o serie de condiții. Asistentul electronic poate eșua dacă o anvelopă este uzată mai mult decât restul, dacă roțile nu îndeplinesc dimensiunile recomandate de producător, la alunecare, la rulare, pe ploaie abundentă sau zăpadă, la parcare lângă borduri joase... Și lista continuă.
Deci, merită să plătiți în exces cel puțin 15 de ruble (dacă luați, de exemplu, același Ford Focus de top) pentru un sistem activ de asistență la parcare, când nu are sens? Chiar și cel mai începător șofer poate face față cu ușurință sarcinii, cu condiția să existe senzori de parcare sau, în cazuri extreme, o cameră convențională pentru vedere spate. Și dacă șoferul nu o poate face, atunci poate că nu ar trebui să conducă deloc?
