Cherry J3 Hatch 2013 Review

Chery J12,990 de 3 USD este una dintre cele mai bune mașini chinezești pe care le-am testat, dar încă mai are mult loc de îmbunătățire.

Aceasta este una dintre cele mai frecvente întrebări pe care ni le punem: cum sunt aceste mașini chinezești? Din păcate, răspunsul este ambiguu, deoarece calitatea variază între mărci și vehicule individuale în cadrul fiecărei mărci. Dar, ca ghid aproximativ, unele sunt cu siguranță mai bune decât altele.

Hatchback-ul Chery J1 a ajuns în prima pagină a ziarelor în urmă cu câteva săptămâni, când prețul său a scăzut la 9990 de dolari - cea mai ieftină mașină nouă din Australia de la Niki din Polonia, derivată de la Fiat, la începutul anilor 1990. 

Pierdut în hype a fost fratele său mai mare, Chery J3, al cărui preț a fost, de asemenea, redus la 12,990 de dolari. Are dimensiunea unui Ford Focus (puteți vedea chiar indicii ale designului modelului anterior), așa că obțineți o mașină mai mare la aceiași bani ca și subcompactele de la Suzuki, Nissan și Mitsubishi.

Chery este cel mai mare producător independent de mașini din China, dar a întârziat să câștige un loc în Australia, spre deosebire de compatriotul Great Wall, care a făcut progrese semnificative în gama sa de mașini de pasageri și SUV-uri în ultimii trei ani. Dar distribuitorul australian speră să dea o nouă viață gamei Chery și să găsească mai mulți cumpărători pentru vehiculele sale, reducând prețurile pentru a se potrivi cu reduceri mari la mărcile majore.

Valoare

Chery J3 oferă o mulțime de metal și hardware pentru bani. Este aproape de dimensiunea unei Toyota Corolla, dar prețul este mai mic decât al bebelușilor mici. Dotarea standard include șase airbag-uri, tapițerie din piele, control audio pe volan, senzori de parcare din spate și jante din aliaj de 16 inchi. Oglinda de cosmetică a pasagerului se aprinde (hei, fiecare lucru mărunt contează) și cheia basculabilă pare a fi modelată după un Volkswagen (deși, enervant, are doar un buton pentru a încuia și debloca mașina, așa că nu ești niciodată sigur dacă este încuiat).maşină până când verifici clanţa).

Cu toate acestea, valoarea este un termen interesant. Prețul de achiziție este mare: 12,990 USD per călătorie echivalează cu aproximativ 10,000 USD înainte de cheltuielile de călătorie. Și vopseaua metalizată (trei dintre cele patru culori disponibile) adaugă 350 USD (nu 550 USD ca Holden Barina și 495 USD ca multe alte mărci populare). Dar știm din experiența recentă că mașinile chinezești au și o valoare de revânzare scăzută, iar amortizarea este cel mai mare cost pentru deținerea unei mașini după ce o cumpărați.

De exemplu, un Suzuki, Nissan sau Mitsubishi de 12,990 USD va costa peste trei ani peste un Chery de 12,990 USD și va exista o cerere mai mare pentru mărci cunoscute pe piața de mașini second hand.

Tehnologie

Chery J3 este tehnologic destul de simplu - nici măcar nu acceptă Bluetooth - dar am văzut un gadget grozav. Indicatoarele din spate au un afișaj în instrumente (lângă contorul de parcurs) cu o numărătoare inversă în centimetri a cât de aproape sunteți de spatele mașinii.

Desen

Interiorul este spatios, iar portbagajul este masiv. Scaunele din spate se rabatează pentru a mări spațiul de încărcare. Pielea pare a fi de bună calitate și design confortabil. Spătarele din spate împărțite 60:40 au puncte de prindere pentru scaune pentru copii. Toate butoanele și cadranele sunt dispuse logic și sunt ușor de utilizat. Spre deosebire de alte vehicule noi de marcă, majoritatea comutatoarelor și comenzilor lui J3 nu se simt rigide sau neplăcute. Enervant însă, nu există nicio reglare a atingului pe ghidon, doar greble.

Există un compartiment ascuns inteligent în partea de sus a bordului - și un sertar îngrijit în mijloc -, dar buzunarele laterale și consola centrală sunt prea subțiri, iar suporturile pentru pahare sunt mici după placul nostru. Calitatea sunetului de la sistemul audio cu șase difuzoare a fost bună (la limita peste medie), dar recepția radioului AM și FM a fost neuniformă. Cel puțin ai control audio pe volan. Aerul condiționat a funcționat bine, deși orificiile de ventilație erau puțin mici; Aș fi curios să știu cât de bine s-a descurcat cu căldura de 46 de grade de săptămâna trecută.

Siguranță

Chery J3 vine cu șase airbag-uri și este prima mașină de marcă chinezească vândută în Australia. Dar asta nu înseamnă automat un rating de siguranță ANCAP de cinci stele. Chery spune că testele interne au arătat că J3 ar putea obține patru stele, dar pierde o stea din cauza lipsei de control al stabilității (care ar trebui adăugată la jumătatea anului când sosește mașina echipată cu CVT).

Cu toate acestea, orice presupunere cu privire la ratingul cu stele ANCAP este nerezonabilă, deoarece nu vom ști cu siguranță cum va funcționa într-un accident până când un auditor independent îl va lovi de zid în cursul acestui an. Trebuie remarcat faptul că Chery J3 îndeplinește și/sau depășește standardele de siguranță stabilite de guvernul federal, dar aceste standarde sunt cu mult sub standardele mondiale.

Dar J3 (și J1) nu pot fi vândute în Victoria pentru că nu au încă controlul stabilității (care poate preveni derapajul într-un colț și este considerat următoarea mare realizare salvatoare după centurile de siguranță). Acest lucru este obișnuit la aproape toate mașinile noi de câțiva ani, dar ar trebui adăugat în iunie, când iese CVT automat.

Conducere

Iată cel mai surprinzător lucru: Chery J3 conduce de fapt destul de bine. De fapt, m-aș aventura să spun că aceasta este cea mai perfectă mașină chinezească pe care am condus-o vreodată. Nu îl certa cu laude slabe, dar are câteva avertismente. Motorul de 1.6 litri se sufocă puțin și trebuie accelerat pentru a se mișca cu adevărat. Și în timp ce motorul în sine este destul de neted și rafinat, Chery încă nu stăpânește arta anulării zgomotului, așa că auzi mai multe despre ce se întâmplă în motor decât în ​​alte mașini.

În ciuda insistării asupra benzinei premium fără plumb (cerința minimă pe etichetă este 93 octan, ceea ce înseamnă că trebuie să utilizați 95 octan în Australia), este destul de lacom (8.9 L/100 km). Astfel, una dintre cele mai ieftine mașini de pe piață necesită combustibil scump. HM. Schimbarea manuală cu cinci trepte a fost simplă, dar normală, la fel și acțiunea ambreiajului, iar senzația de direcție a fost mai mult decât adecvată pentru tipul de mașină. 

Ceea ce m-a frapat cel mai mult, însă, a fost confortul de rulare și controlul relativ bun al suspensiei și al anvelopelor Maxxis de 16 inci. Nu va depăși un Ferrari (sau o Mazda 3, de altfel) în ceea ce privește agilitatea, dar va răspunde nevoilor majorității oamenilor.

Chery J3 este una dintre cele mai bune mașini chinezești pe care le-am încercat până acum. Dar vom aștepta controlul stabilității - și vom vedea cum se comportă mașina în testele de impact ANCAP - înainte de a o adăuga pe lista de recomandări.