Noil vă transformă Solexul în electric pentru 499 €

În prezent, extinzându-și rețeaua în toată Franța, Noil transformă vehicule electrice cu două roți și altele asemenea în vehicule electrice. Victor Breban, unul dintre cei trei co-fondatori, le explică cititorilor noștri activitățile unui startup din Montreuil (3).

În vigoare a doua zi, în Jurnalul Oficial a fost publicat vineri, 3 aprilie 2020, un decret ministerial care servește drept cadru de reglementare pentru conversia electrică a camerelor termofotografice. Pentru vehiculele cu două, trei sau patru roți din grupa L (mopede, motociclete cu și fără sidecar, diverse quad-uri etc.) sunt înmatriculate pe o perioadă mai mare de 2 ani, ajutorul de stat este de 3 euro. Pot beneficia: persoane fizice, profesioniști și comunități. Modificarea unui vehicul pe benzină sau diesel poate să nu fie disponibilă pentru majoritatea șoferilor timp de cel puțin câțiva ani. Este vorba despre aprobarea unui kit care mărește costurile și trebuie efectuat pentru fiecare tip de vehicul. Pe de altă parte, remodelarea unei biciclete cu două roți cu un rating ridicat de popularitate este mult mai atractivă din punct de vedere financiar.

Un angajament sincer pentru modernizare

« Din 2018, Clement Flo și Rafael Setbon și cu mine ne gândim la transformarea mașinilor electrice cu două roți. Am creat Noil în mai 2019. În calitate de membru al AiRE [Nota editorului: Membri ai industriei de modernizare electrică], am fost implicați în elaborarea decretului de modernizare. Industria noastră este încă o lume mică în care ne cunoaștem cu toții bine. ”, Lansat de Victor Breban. Primul model decapotabil: prietenosul Solex.

« Am dezvoltat kituri de conversie pentru modelele 3, 300 și 3. ”, comentează interlocutorul nostru. De ce Solex? „Să dau o a doua viață acestui vehicul mitic al industriei franceze!” Milioanele de copii care au trecut astăzi sunt, din păcate, ignorate, deoarece sunt dificil de utilizat din cauza problemelor tehnice sau a restricțiilor de reglementare”, au explicat co-fondatorii la lansarea lui Noil.

Solex trece la electricitate în 48 de ore

Nu durează mai mult de 48 de ore pentru a converti Solex în electric. La ce pret? De la 499 € cu taxe incluse se scade prima de stat, dar montajul este inclus. Este mai ieftin decât să cumperi o nouă e-bike.

Kitul instalat de Noil constă dintr-un motor de 440W alimentat de o baterie de 672Wh. ” Solexul modernizat are o rază de croazieră de 30-34 km. Acesta este Victor Breban care vorbește.

Munca făcută de Noil este deosebit de atentă. Cu excepția unei baterii detașabile atașate la portbagaj și a unui declanșator discret de accelerație pe volan, nimic nu a trădat transformarea. ” Motorul electric înlocuiește volantul magnetic, iar controlerul este ascuns sub suport pentru picioare. Se păstrează cablul de transmisie original, precum și capacitatea de a pedala pentru a ajuta la propulsarea Solex-ului înainte. »Detalii despre tânărul cineast care a fost student la drept.

Trusele sunt deja amortizate

Noyle a transformat și alte modele, precum mopedele Peugeot 103 (899 EUR sau 30 EUR pe lună). ” Pentru aprobarea kit-ului este necesar un buget de la 20 EUR până la 000 EUR. Cu conversiile deja făcute și cu cele 30 de rezervări pe care le vom procesa de astăzi până în septembrie anul viitor, putem deja să presupunem că aceste costuri au fost achitate. Dezvăluit de Victor Breban. " Profilurile clienților noștri sunt diverse, dintre care o parte semnificativă are 40-55 de ani pentru Solex. Unii dintre ei sunt colecționari și entuziaști care pot avea mai mult de 15 exemplare și care doresc să convertească câteva pentru uzul obișnuit. Evaluările inițiale sunt încurajatoare: toată lumea este fericită El spune.

Multe proiecte în derulare

 « Vom remodela și Vespas-urile scuter BMW C1 pe care am înregistrat un număr suficient de rezervări. Fără îndoială, acest lucru se va întâmpla în curând cu modelul MP3 cu trei roți de la Piaggio. Am primit mai mult de 3 cereri pentru el. ', spune Victor Breban.

Noil mai listează câteva piese pe site-ul său: Motobécane Bleue, Motobécane 51, Mopede Piaggio Ciao și Yamaha X-Max. O companie în curs de dezvoltare are nevoie de un minim de rezerve pentru a produce kituri de conversie care sunt personalizate pentru fiecare model. Și asta pentru ca procesul de aprobare să fie profitabil.

Piața este potențial foarte mare, cu 1 milion de scutere pe benzină care circulă în Franța, care pot fi modernizate. Pentru a-și motiva proprietarii, Noyle aduce mai multe argumente. Iată două dintre cele mai importante: Trotineta electrică este „ Economisirea a 200 de kilograme de CO2 pe an”; „Costul de utilizare [Nota editorului: combustibil, întreținere, parcare] este împărțit la 2 după electrificare. .

O companie care se extinde

« Pe lângă cei trei co-fondatori, Noil are aproximativ zece persoane, dintre care 3 lucrează în atelierul de conversie. Acesta este Victor Breban care vorbește. " Distribuiți în toată Franța, aproximativ douăzeci de parteneri se transformă cu kiturile noastre. El continuă.

Acestea sunt, de exemplu, situate în Cesson-Sevigne (35), Mérignac (33), Aires-sur-la-Lys (62), Marais-le-Port (51), Castres (81), Plombiere-le-Dijon . (21), Montbenoit (25), Lyon (69), Pertuis (84), Lamanon (13) și Paris (arondismentul 14), etc.” De asemenea, beneficiem de un parteneriat cu Feu Vert pentru a extinde acoperirea națională. După instruire, personalul calificat va putea efectua transformări la fața locului. “, clarifică el. Dezvoltare frumoasă pentru un startup creat de Paris & Co și acceleratorul auto CarStudio de la Mobivia. ” Acest pas ne-a permis să obținem contacte și să obținem sinergie. ", avansează el.

Economie circulara

 Dintre cei trei co-fondatori, Clément Flo este cel care promovează secțiunea economie circulară. Influențat de acest fost" cumpărător industrial de case mari de lux franceze ”, Noil se angajează să recicleze toate piesele de conversie.

De exemplu, țevile de eșapament și buteliile de gaz sunt revândute pe piața secundară, iar lichidele sunt colectate pentru procesare. Mai general, prin activitățile sale de modernizare, compania se înscrie într-o abordare civică, evitând ” trimiteți un vehicul care este adesea încă funcțional la o groapă de gunoiT”. Utilizatorii vehiculelor cu două roți convertite nu trebuie să-și facă griji cu privire la crearea de zone cu emisii reduse (ZFE) pentru conducerea lor zilnică.

eBike Generation și aș dori să-i mulțumim lui Victor Breban pentru disponibilitatea și prezentarea lui Noil.