Gheață neagră și ceață. Pericole ignorate de mulți șoferi

Mulți șoferi cred că un strat gros de zăpadă este cel mai rău lucru care li se poate întâmpla pe drum. În același timp, multe evenimente au loc în ceață sau pe drumuri înghețate, i.е. gheață neagră.

În perioadele de tranziție dintre toamnă și iarnă și între iarnă și primăvară, drumurile sunt adesea acoperite de ceață sau așa-numita gheață neagră. Ambele fenomene sunt cauzate de schimbări frecvente ale temperaturii și umidității aerului.

Gheață neagră

Mai ales ultimul fenomen este deosebit de periculos, pentru că nu este vizibil. Drumul este negru, dar foarte alunecos. Gheața neagră se formează cel mai adesea atunci când ploaia sau ceața cade pe pământ cu o temperatură sub zero grade. În astfel de condiții, apa aderă perfect la suprafață, creând un strat subțire de gheață. Este invizibil pe suprafețele negre ale drumurilor, motiv pentru care este adesea numit înghețat.

Cel mai adesea acest lucru se întâmplă când încălzirea vine după o iarnă rece și uscată. Vigilența adormită a șoferilor care, după ce circulă în condiții extreme pe drumuri acoperite de zăpadă, își măresc automat viteza la vederea unui drum negru, poate avea consecințe tragice. - Când, în timp ce conducem într-o mașină, devine brusc suspect de liniște și în același timp pare că „plutim” mai mult decât conducem, acesta este un semn că, cel mai probabil, conducem pe o suprafață perfect plană și alunecoasă , adică pe „gheață goală”, spune Zbigniew Veseli, directorul școlii de șoferi Renault.

Editorii recomandă:

Alimentarea în ambuteiaj și conducerea în rezervă. La ce poate duce asta?

conduce 4x4. Acesta este ceea ce trebuie să știți

Mașini noi în Polonia. Ieftin și scump în același timp

Vezi și: Seat Ibiza 1.0 TSI în testul nostru

Cum să scoți o mașină dintr-un derapaj?

În cazul pierderii tracțiunii roții din spate (supravirare), rotiți volanul pentru a aduce vehiculul pe calea corectă. În niciun caz nu acţionaţi frânele, deoarece acest lucru va agrava supravirarea.

În caz de subvirare, adică derapajul roților din față la viraj, luați imediat piciorul de pe pedala de accelerație, reduceți rotirea anterioară a volanului și repetați-o fără probleme. Astfel de manevre vor restabili tracțiunea și vor corecta rutul.

Conducerea în ceață

„În cazul ei, este mult mai ușor, pentru că o putem vedea și putem încetini sau aprinde farurile de ceață la timp”, spune Yaroslav Mastalezh, instructor auto în Opole. Când conduceți în ceață densă, cel mai bine este să fiți cu ochii pe partea dreaptă a drumului. Acest lucru va evita, în special, apropierea de mijlocul drumului sau chiar întoarcerea pe banda din sens opus. Desigur, trebuie să păstrăm o distanță de siguranță față de mașina din față. De asemenea, este bine să eviți frânările puternice pentru că este ușor să deraci în ceață. Dacă șoferul trebuie să se oprească brusc, faceți acest lucru cu întregul vehicul pe marginea drumului, altfel șoferul din spatele lui ar putea să nu observe vehiculul parcat.

Folosiți lămpi cu halogen cu fantezie

De asemenea, toți șoferii ar trebui să acorde atenție utilizării corecte a farurilor de ceață. În ceață densă, absența acestora face ca mașina să fie mult mai puțin vizibilă, dar atunci când farurile de ceață sunt folosite cu o bună transparență, îi orbesc pe ceilalți șoferi. „Dacă utilizați lumini de ceață în condiții care nu necesită acest lucru, vă puteți confrunta cu o amendă de 100 zł și 2 puncte de demerit”, explică inspectorul junior Jacek Zamorowski, șeful departamentului de circulație al Poliției Voievodate din Opole.