Restyling - ce este?

Există zeci de mii de modele pe piața mondială a automobilelor, fiecare dintre ele având propriul său aspect distinctiv și caracteristici tehnice, dar pentru a atrage mai mulți cumpărători, mulți producători au recurs la o strategie de marketing numită restilizare.

Să ne dăm seama ce este, de ce este folosit pentru o mașină nouă și ce schimbări se întâmplă în mașină după procedură?

Ce este restilizarea mașinii

Folosind restilizarea, producătorul face modificări minore la aspectul mașinii pentru a reîmprospăta modelul de generație actuală.

Restilizarea înseamnă schimbarea unor elemente ale caroseriei, astfel încât vehiculul să arate diferit, fără modificări fundamentale. Un termen similar care se aplică acestei proceduri este liftingul facial.

Nu este neobișnuit ca producătorii de automobile să recurgă la schimbări majore la interior pentru a actualiza modelul actual. Există și momente în care, ca urmare a unui lifting, mașina primește actualizări adânci ale caroseriei. De exemplu, mașina devine mai subevaluată decât modelul de bază sau primește o piesă nouă (spoiler sau seturi de caroserie sportive). Cu toate aceste schimbări, numele modelului nu se schimbă, dar dacă puneți aceste mașini una lângă alta, diferențele sunt imediat izbitoare.

De ce ai nevoie de restilizare

Pe piața auto, o pauză este întotdeauna identică cu prăbușirea unei companii. Din acest motiv, producătorii monitorizează îndeaproape relevanța umplerii tehnice a produselor lor, precum și popularitatea gamei de modele. De obicei, în 5-7 ani de la publicarea următoarei generații, aceasta va deveni obișnuită și va pierde interesul cumpărătorilor.

Deci, de ce am auzit din ce în ce mai multe despre lansarea unei versiuni actualizate a unei mașini faimoase în ultima vreme?

Motive pentru restilizare

Oricât de ciudat pare, lumea auto are, de asemenea, propria sa modă și stil. Iar designerii și inginerii tuturor companiilor care se respectă urmăresc îndeaproape aceste tendințe. Un exemplu în acest sens este nașterea modificării VAZ 21099.

În acele vremuri îndepărtate, celebrul „opt” și versiunea sa restilizată - „nouă” răspundeau nevoilor tinerei generații, care dorea să aibă o mașină ieftină, dar cu caracteristici sportive (la acea vreme). Cu toate acestea, pentru a satisface și cererile iubitorilor de sedan, s-a decis dezvoltarea unei noi versiuni, de asemenea, restilizate, un model bazat pe 09, dar într-un corp de sedan. Datorită acestei decizii, mașina a devenit o icoană a stilului și a semnificației în generația anilor '90.

Un alt motiv pentru astfel de actualizări de model pe piață este concurența. Mai mult, accelerează foarte mult procesul de apariție a modelelor restilizate. Unele mărci încearcă să țină pasul cu nevoile clienților, în timp ce altele dau tonul în acest sens, ridicând constant ștacheta la nivelul următor.

De multe ori nu durează mai mult de trei ani pentru a dezvolta și lansa o nouă generație de model sau o versiune facelift. Chiar și cea mai populară mașină își poate menține poziția tocmai datorită acestei strategii de marketing.

În acest sens, apare o întrebare complet logică: de ce să pierdem timpul și resursele la restilizare și apoi, după câțiva ani, să eliberăm o nouă generație? Ar fi mult mai logic să lansăm imediat o nouă generație de mașini.

Răspunsul aici nu constă atât în ​​logică, cât mai degrabă în latura materială a întrebării. Faptul este că atunci când un model este în curs de dezvoltare, trebuie colectate o mulțime de licențe și documentație tehnică pentru o mașină nouă. Dezvoltarea inginerească, licențele pentru noile sisteme de propulsie și sistemele electronice necesită investiții.

La lansarea următorului model, vânzările modificării anterioare trebuie să acopere nu numai costurile obținerii aprobărilor corespunzătoare, ci și salariile angajaților companiei. Dacă faceți acest pas la fiecare trei ani, atunci compania va lucra în roșu. Este mult mai ușor să reglați mașinile într-un mod diferit și să schimbați ușor designul caroseriei sau să instalați noi elemente optice - iar mașina pare mai modernă, iar clientul este mulțumit, iar marca poate păstra modelul în primele poziții.

De fapt, același lucru s-a întâmplat cu 99-ul menționat mai sus. Conducerea producătorului autohton a decis să nu acorde un nou număr noului produs, pentru a nu modifica documentația tehnică, ci a adăugat pur și simplu alte nouă la numele modelului. Deci s-a dovedit a fi un model aproape nou, dar cu caracteristicile unei mașini deja populare.

După cum sa menționat mai sus, mulți producători de automobile ar fi fericiți să nu investească în schimbarea aspectului mașinilor lor. Dar, datorită popularității crescânde a stilurilor specifice sau a datelor tehnice, acestea sunt forțate să recurgă la această schemă. De multe ori, chiar și rebranding-ul intern se realizează (logo-ul, insigna și uneori chiar numele de marcă sunt schimbate, reflectând noul concept al companiei), deoarece concurența este neliniștitoare.

De ce companiile auto nu lansează încă o nouă generație la 3 ani de la lansarea unui nou model?

Întrebarea în sine este foarte logică. Dacă schimbați modelul, atunci astfel încât să fie semnificativ. În caz contrar, se dovedește că o persoană cumpără o mașină restilizată, dar pentru ca alții să observe acest lucru, în unele cazuri trebuie să îi acordați atenție. De exemplu, dacă doar unele elemente de design interior și puțin geometria grilei radiatorului cu optică se schimbă.

De fapt, înainte de a ieși o nouă generație, producătorii cheltuiesc mulți bani pe documente (noua generație trebuie să respecte standardele de mediu, tot felul de toleranțe datorate geometriei actualizate a caroseriei sau șasiului etc.). Vânzările chiar și ale celei mai de succes opțiuni nu vor avea timp să acopere aceste costuri și costul plății angajaților către companie în doar trei ani.

Acesta este un motiv cheie pentru care producătorii auto nu se grăbesc să lanseze o nouă generație de model sau să extindă gama cu noi instanțe. Restyling-ul vă permite, de asemenea, să faceți modelul de rulare mai proaspăt și mai atractiv pentru cumpărători. Chiar și schimbările mici în stilul interiorului sau al părții corpului pot atrage noi cumpărători. Același lucru se poate spune despre extinderea echipamentelor sau pachetului de opțiuni care au fost disponibile, de exemplu, reprezentanților premium ai gamei de modele.

Tipuri de restilizare auto

În ceea ce privește tipurile de restilizare, există două tipuri:

1. Reînnoire externă (de multe ori acest tip se numește lifting facial - „lifting facial” sau întinerire);
2. Restilare tehnică.

Restilizare stilistică

În acest caz, designerii companiei dezvoltă diverse modificări ale aspectului unui model existent pentru a-i oferi prospețime. Acesta este tipul de actualizare pe care îl fac cel mai des mărcile. De obicei, producătorii sunt limitați la implementări minore care sugerează subtil că mașina a primit actualizări.

Și, uneori, designerii se lasă atât de duși încât corpul primește chiar și o numerotare separată, așa cum se întâmplă adesea cu mașinile Mercedes-Benz și BMW. Mai rar, se folosește o schimbare semnificativă a aspectului, deoarece această procedură necesită și fonduri și resurse. Actualizarea poate include, de asemenea, o modificare a interiorului. Mai mult, de multe ori suferă mult mai multe schimbări decât partea corpului.

Iată un mic exemplu de restilizare a unei mașini minore:

Kia Rio: restilizare minimă

Restilare tehnică

În acest caz, procedura se numește adesea omologare. Aceasta este o schimbare în partea tehnică, dar și fără modificări semnificative, astfel încât rezultatul să nu se dovedească a fi un model nou. De exemplu, omologarea include extinderea gamei de motoare, efectuarea unor ajustări la unitățile de putere sau electronice auto, ceea ce îi mărește performanța.

De exemplu, unele modele Ford nu erau echipate inițial cu motoare EcoBoost, dar după restilizare, astfel de modificări devin disponibile clienților. Sau în perioada 2003-2010. BMW Seria 5 din spatele modelului E-60 a primit omologi cu supraalimentare în loc de motoare atmosferice. Adesea aceste schimbări sunt însoțite de o creștere a puterii modelului popular și o scădere a consumului de combustibil.

Adesea, o astfel de „întinerire” se desfășoară de mai multe ori pe parcursul istoriei producției unui model de o generație. Adesea, restilizarea tehnică limitează eliberarea unei noi generații. Două omologări ale Mazda 3. sunt un exemplu în acest sens. Pe lângă procedurile cosmetice impresionante, motoarele și chiar șasiul au fost schimbate. Cu toate acestea, aceasta nu este limita pe care și-o poate permite producătorul.

De ce mărcile de mașini efectuează restyling-urile mașinilor

Pe lângă necesitatea de a păstra clientela mărcii, compania poate recurge la restyling din alt motiv. Toată lumea știe că tehnologia nu stă pe loc. Apar constant programe noi, echipamente noi și sisteme întregi care pot face nu numai o mașină mai atractivă, ci și mai sigură și mai confortabilă.

Desigur, este rar când o mașină primește o actualizare semnificativă a echipamentului în timpul restilizării. O astfel de actualizare este adesea lăsată „pentru o gustare” la schimbarea generațiilor. Dar dacă în model a fost folosită optica standard, atunci în timpul restilării lumina poate primi o actualizare mai modernă. Și acest lucru nu afectează doar aspectul mașinii, dar o face și mai confortabilă și mai sigură pentru a conduce. Dacă mașina folosește o lumină mai bună, șoferul vede bine drumul, ceea ce nu este atât de obositor și sigur, deoarece drumul este clar vizibil.

Ce schimbări în mașină după restilizare?

Adesea, în timpul restyling-ului, se fac modificări în unele părți ale corpului. De exemplu, geometria barei de protecție, a grilei și a opticii se poate modifica. Forma oglinzilor laterale se poate modifica și ea, iar pe capota portbagajului și pe plafon pot apărea elemente suplimentare. De exemplu, designerii pot adăuga la model o antenă sau un spoiler modern cu aripioare de rechin.

Pentru a-i interesa pe cumpărători, producătorul de mașini poate oferi la alegere un set de jante cu modele diferite. O mașină restilizată este recunoscută și printr-un sistem de evacuare modificat, de exemplu, în versiunea de pre-styling, a fost folosită o țeavă de evacuare, iar după restilizare, pot apărea o țeavă dublă sau chiar două țevi de eșapament pe ambele părți ale barei de protecție.

Mult mai rar, dar totuși există o schimbare în designul și geometria ușilor. Motivul este că pentru a dezvolta un design diferit de ușă, poate fi necesar să se schimbe designul acestora, care uneori este și costisitor.

Elemente decorative suplimentare pot apărea și în exteriorul modelului restilizat, de exemplu, muluri pe uși sau culori suplimentare ale caroseriei pot fi oferite cumpărătorului. La trei ani de la începerea producției modelului, producătorul poate reîmprospăta ușor designul interior (de exemplu, stilul consolei centrale, al tabloului de bord, al volanului sau al tapițeriei interioare se va schimba).

De regulă, în timpul restilizării, producătorul schimbă partea din față a mașinii și poate doar puțin „mers” de-a lungul stilului pupei mașinii. Motivul este că, în primul rând, cumpărătorii sunt atenți la partea din față a mașinii pe care o cumpără pentru a-i aprecia frumusețea.

Ce, de regulă, nu se schimbă cu restilizarea?

Când iese un model restilizat, cumpărătorului îi este clar că cumpără un model dintr-o anumită generație cu unele modificări stilistice. Motivul este că arhitectura întregului corp rămâne aceeași. Producătorul nu modifică geometria deschiderilor ușilor și ferestrelor.

Nici partea tehnică a mașinii nu se schimbă. Deci, unitatea de putere (sau lista care a fost oferită pentru acest model) rămâne aceeași. Același lucru este valabil și pentru transmisie. Acoperișul, aripile și alte elemente importante ale caroseriei nu se modifică în mijlocul producției de serie, astfel încât lungimea, garda la sol și ampatamentul mașinii rămân aceleași.

Ce înseamnă o mașină restilizată?

Așadar, o mașină restilizată înseamnă orice modificări vizuale care sunt acceptabile într-o singură generație (care nu necesită investiții materiale serioase, care pot afecta serios costul transportului).

Un astfel de model va fi în concordanță cu tendințele actuale, chiar dacă lansarea următoarei generații este încă cu mult timp distanță sau modelul nu își plătește rapid costurile de dezvoltare.

De exemplu, după restyling, mașina poate dobândi un design mai agresiv, care va atrage generația mai tânără de șoferi. În unele cazuri, cu un cost mic de implementare, mașina poate primi electronice mai moderne sau software actualizat.

Se cumpără mai bine mașini mai „proaspete”, mai ales dacă ceva tehnologie nu a prins rădăcini în această generație a modelului. Restylingul minor (facelift) se aplică modelelor care se vând bine și sunt foarte populare, ca, de exemplu, în cazul lui Skoda Octavia. În acest caz, noua generație primește o actualizare radicală.

Uneori, astfel de mașini sunt chiar greu de atribuit unei singure game. Acest lucru s-a întâmplat, de exemplu, cu popularul model german Volkswagen Golf, când a doua generație a fost înlocuită cu o a treia generație cu design și echipamente mai moderne. Restyling-ul profund, care este adesea confundat cu o schimbare de generație, se efectuează doar ca ultimă soluție, atunci când modelul nu a prins rădăcini și trebuie făcut ceva anume pentru ca proiectul să nu se „blocheze” deloc.

Se schimbă partea mecanică a unei mașini restilizate?

Acest lucru se poate întâmpla nu numai ca parte a tranziției modelului la o altă generație. De exemplu, dacă modelul folosește piese și sisteme care nu și-au arătat cea mai bună latură, atunci producătorul recurge la costuri cardinale pentru o oarecare modernizare a părții tehnice a mașinii pentru a menține un cerc de cumpărători.

În acest caz, se realizează o proiectare parțială a părții problematice a mașinii, iar aceasta este implementată numai pentru modelele noi. Dacă un sistem are o defecțiune majoră, atunci producătorul trebuie să recheme un model al unei anumite versiuni pentru a înlocui sistemul sau piesa. În unele cazuri, proprietarilor de mașini ai unei astfel de mașini li se oferă să înlocuiască gratuit piesa problematică, ca parte a unui serviciu gratuit. Astfel, unii producători sunt salvați de pierderi mari de materiale, iar clienții sunt mulțumiți că mașina lor a primit o actualizare gratuită.

Transmisia, suspensia, sistemul de frânare și alte elemente tehnice ale vehiculului sunt modificate ca urmare a restilării profunde, care este rar utilizată. Practic, producția modelului este ținută la o tranziție logică către o nouă generație cu ajutorul unei serii de facelift-uri și restyling-uri.

Beneficiile restylingului pentru producător și cumpărător

Dacă vorbim de cumpărători, atunci cei care își permit să cumpere o mașină mai proaspătă, plus restyling-ul este că nu este nevoie să alegi un alt model dacă te-ai obișnuit deja cu acesta și s-a dovedit bine în condiții specifice de funcționare.

Este mai profitabil pentru producător să recurgă la restyling decât la schimbarea generațiilor, deoarece nu necesită atât de multe costuri și, în același timp, modelul rămâne modern cu tendințele globale în schimbare pe piața auto. De asemenea, compania nu trebuie să efectueze teste de impact suplimentare și documente pentru aprobarea globală pentru producție, deoarece partea tehnică a mașinii nu se modifică.

Dacă în timpul dezvoltării modelului au fost făcute defecte minore, atunci acestea pot fi corectate prin lansarea unui model restilizat, corectând ușor partea tehnică a transportului. desigur, un model mai recent va costa mai mult decât un omolog pre-styling. Prin urmare, o creștere a veniturilor din vânzările aceleiași generații cu investiții minime este un plus cheie, din cauza căruia producătorii recurg la această modernizare a mașinilor lor.

Pentru cei cărora le place să răsucească singuri ceva în mașina lor, lansarea unei versiuni restilizate este un indiciu bun despre cum să vă faceți mașina mai atractivă și, în același timp, nu ar arăta „fermă colectivă”.

De multe ori, odată cu apariția pe piață a unui model restilizat, companiile chineze produc, dacă nu cea mai înaltă calitate, dar foarte aproape de elementele decorative originale. Cu această capacitate, puteți chiar să instalați optice actualizate în locul celei standard sau să cumpărați suprapuneri decorative pentru consolă.

Exemple de restilizare a mașinilor noi

Există o mulțime de exemple de restyling pentru fiecare producător. Aici sunt cateva exemple:

• Renault Mégane. Ca urmare a restyling-ului efectuat în 2012, modelul a dobândit contururile celui mai popular Clio.
• Honda Civics. A noua generație a modelului, care a apărut în 2013, a fost atât de nereușită încât aceste mașini nu numai că s-au vândut prost, dar timp de un an modelul a fost considerat cel mai prost din America. Din acest motiv, producătorul japonez a fost nevoit să recurgă la restyling profund. Drept urmare, partea din față a mașinii, interiorul și ergonomia scaunului șoferului au fost serios redesenate. După astfel de actualizări, mașina a atras mai multă atenție, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra vânzărilor.
• Mazda 6. Acest model a fost restilizat de două ori. Mai mult, nu a fost un lifting ușor sub formă de redesenare a geometriei barei de protecție sau a grilei. Optica frontală s-a schimbat, sub capotă a fost instalat un motor turbo de 2.5 litri, caroseria a devenit mult mai rigidă, iar șasiul și-a schimbat dimensiunea.

Iată și alte exemple de restyling de modele populare:

• Renault Logan;
• Toyota RAV-4?
• Râul KIA;
• Ford Focus;
• Mondeo;
• Volkswagen passat.

Caracteristici ale mașinilor de restilizare

Restilizarea este deseori forțată. Această procedură este inițiată atunci când sunt observate unele defecțiuni în partea tehnică sau electronică. De multe ori, aceste fluxuri sunt retrase și clienții sunt despăgubiți. Aceasta este o risipă mare, prin urmare, atunci când se întâmplă acest lucru, este mai ușor pentru companii să echipeze stațiile de service oficiale cu materiale sau software și să îi determine pe proprietarii de astfel de mașini să viziteze un centru de service pentru a înlocui componentele de calitate scăzută sau pentru a actualiza software-ul.

Este frumos că astfel de situații se întâmplă foarte rar din cauza identificării deficiențelor în stadiul dezvoltării mașinii. Cel mai adesea, se efectuează o restilizare planificată. Înainte de a iniția procedura, inginerii și proiectanții companiei (și de cele mai multe ori există întregi departamente de monitorizare pentru aceasta) urmează tendințele globale.

Producătorul trebuie să fie cât mai sigur că clientul va primi exact ceea ce își dorește și nu ceea ce i se impune. De asta depinde soarta modelului de pe piață. Sunt luate în considerare diverse lucruri mici - până la culorile originale ale caroseriei sau materialele din care sunt fabricate elementele interioare.

Accentul principal se pune pe partea din față a mașinii - adăugarea de piese cromate, schimbarea formei prizelor de aer etc. În ceea ce privește partea din spate a mașinii, aceasta nu se schimbă practic. Maximul pe care producătorul îl face cu pupa mașinii este să instaleze noi vârfuri de evacuare sau să schimbe marginile capacului portbagajului.

Uneori, restilizarea este atât de nesemnificativă, încât proprietarul mașinii o poate face singur - cumpără huse pentru oglinzi sau faruri - iar mașina a primit o actualizare corespunzătoare celei din fabrică.

Uneori producătorii numesc un nou produs o nouă generație, deși nu este altceva decât o restilizare profundă. Un exemplu în acest sens este a opta generație a popularului Golf, care este descris în videoclip:

Nou VW Golf MK8. Este o nouă generație sau o restilizare profundă?

Ce schimbări în mașină după restilizare?

Deci, dacă vorbim despre restilizare, ca o actualizare între lansarea generațiilor, atunci iată ce modificări pot include o astfel de modificare:

• Forma unor părți ale corpului se schimbă;
• Se adaugă noi truse de caroserie;
• Accentul se pune pe partea din față a mașinii;
• O atenție deosebită este acordată în spatele mașinii - optică spate, spoiler, țevi de eșapament, capac portbagaj etc .;
• În ceea ce privește piesele noi, acestea au elemente de fixare identice cu cele din modificarea anterioară, astfel încât, dacă se dorește, puteți efectua singuri astfel de lucrări;
• Uneori, forma ușilor se schimbă;
• Pe corp pot apărea mulaje noi, plăcuțe de identificare și alte decorațiuni;
• Designerii decid uneori să schimbe interiorul mașinii, inclusiv consola, tabloul de bord și tabloul de bord, infotainment (echipat cu un ecran mare);
• Destul de des se fac modificări invizibile legate de partea tehnică a mașinii - parametrii unității de putere sunt modificați, se adaugă senzori etc.

Ce, de regulă, nu se schimbă cu restilizarea?

De regulă, structura mașinii nu se schimbă în timpul restilizării - nici acoperișul, nici aripile, nici alte părți mari ale caroseriei și ale șasiului (ampatamentul rămâne neschimbat). Desigur, chiar și astfel de modificări fac obiectul unor excepții de la regulă.

Uneori, sedanul devine un coupe sau un liftback. Rareori, dar se întâmplă, când vehiculul se schimbă atât de mult încât este chiar dificil de trasat caracteristicile comune ale versiunii actualizate și pre-restaling. Toate acestea, desigur, depind de capacitățile producătorului și de politica companiei.

În ceea ce privește suspensia, transmisia și alte dimensiuni ale motorului, astfel de modificări necesită lansarea unei mașini noi, care este asemănătoare cu generația următoare.

Se schimbă partea mecanică a unei mașini restilizate?

Când un anumit model este actualizat la trei până la patru ani după începerea producției (acesta este aproximativ mijlocul ciclului de producție al gamei de modele), producătorul auto poate face ajustări mai semnificative în comparație cu liftingurile cosmetice.

Deci, sub capota modelului, poate fi instalată o altă unitate de putere. Uneori, namma motorului se extinde și, în unele cazuri, analogii cu alți parametri vin să înlocuiască unele motoare.

Unele modele de mașini sunt supuse unei actualizări mai semnificative. În plus față de noile unități de putere, care sunt disponibile începând cu un model specific restilizat, un sistem de frânare diferit, elemente de suspensie modificate pot fi instalate în acesta (în unele cazuri, geometria pieselor se schimbă). Cu toate acestea, o astfel de actualizare limitează deja lansarea unei noi generații de mașini.

Producătorii de automobile fac rareori schimbări atât de drastice, mai ales dacă modelul nu a câștigat popularitate. Pentru a nu anunța lansarea unei noi generații, specialiștii în marketing utilizează expresia „modelul a suferit o restilizare profundă”.

Exemple de restilizare a mașinilor noi

Unul dintre cei mai străluciți reprezentanți ai modificărilor restilizate este Mercedes-Benz G-class. Modificările restilizate ale aceleiași generații au apărut de mai multe ori în timpul producției modelului. Datorită acestei mișcări de marketing, o generație nu a fost actualizată în perioada 1979-2012.

Dar chiar și modelul 464, a cărui lansare a fost anunțată în 2016, nu este poziționat ca o nouă generație (deși compania din generația 463 a decis să închidă generația). Daimler a numit-o o restilizare profundă a modelului 463.

O imagine similară este observată în cazul VW Passat, Toyota Corolla, Chevrolet Blazer, Cheysler 300 etc. Deși există dezbateri cu privire la termenul de restilizare profundă: se poate numi cu adevărat asta dacă se schimbă aproape totul în mașină, cu excepția plăcuței de identificare . Dar, indiferent de părerea autorului acestui articol, producătorul însuși decide cum să numească următoarea noutate.

Video pe tema

Acest videoclip, folosind BMW 5 F10 ca exemplu, arată diferențele dintre versiunile de pre-stilizare și cele restilizate:

BMW 5 F10 facelift lci vs dorestyling care este diferența?

Întrebări și răspunsuri:

Ce este restilizarea și dorestilarea? De obicei, un model este restilizat la aproximativ jumătate din timpul de producție al unei generații (ciclul de lansare al modelului este de 7-8 ani, în funcție de cerere). În funcție de necesități, producătorul auto modifică interiorul mașinii (elementele decorative și unele părți ale consolei sunt schimbate), precum și în exterior (forma ștanțelor de pe caroserie, forma jantelor s-ar putea schimba). Dorestyling înseamnă modelul de mașină cu care a început producția primei sau următoarei generații. De obicei, restilizarea se efectuează pentru a atrage interesul asupra modelului sau pentru a face ajustări care să crească cererea acestuia.

Cum să știi restilizarea sau nu? Vizual, puteți afla dacă știți exact cum arăta modelul dorestyling (forma grilei radiatorului, elementele decorative din cabină etc.). Dacă mașina a fost deja supusă unor revizii de către proprietarul mașinii însuși (unii cumpără pur și simplu elemente decorative care sunt folosite la modelele restilizate și vând dorestilarea mai scump), atunci cel mai fiabil mod de a afla care opțiune este vândută este decodarea VIN cod. Este necesar să aflați când a început producția (nu vânzarea, ci producția) modelelor restilizate și, prin decodificare, să înțelegeți ce versiune a modelului este vândută.