Patru greșeli majore când conduceți pe zăpadă

Conducerea pe gheață și zăpadă este o abilitate pe care majoritatea șoferilor nu o dobândesc în avans și de multe ori învață din situații de urgență. În unele școli de șoferi, există clase separate în timpul cărora începătorii li se oferă posibilitatea de a perfecționa această abilitate.

Din păcate, din cauza iernilor prea călduroase, nu este întotdeauna posibil să suferiți un preparat atât de sigur. Din acest motiv, vă sugerăm să vă familiarizați cu recomandările profesioniștilor. Aceste sfaturi acoperă principalele greșeli pe care majoritatea oamenilor le fac în condițiile de iarnă.

Eroarea 1 - anvelope

Mulți oameni încă cred că, dacă mașina lor este echipată cu un sistem 4x4, compensează anvelopele uzate. De fapt, contrariul este adevărat: dacă cauciucul nu oferă o aderență bună, dacă banda de rulare este aproape uzată, iar caracteristicile sale s-au schimbat din cauza utilizării de vară, atunci nu contează ce unitate este instalată - mașina dvs. este la fel de incontrolabilă.

Greseala 2 - previziune

A doua greșeală foarte frecventă pe care o fac șoferii este să nu țină cont de insidiositatea condițiilor de iarnă. Stilul lor de condus nu se schimbă. Iarna, condițiile drumului se pot schimba în mod neașteptat. Pe o porțiune de zece kilometri, poate exista asfalt uscat și umed, zăpadă umedă și gheață sub zăpadă. Persoana aflată la volan trebuie să monitorizeze în mod constant suprafața drumului din față și să fie pregătită pentru faptul că suprafața se poate schimba, în loc să aștepte ca mașina să devină incontrolabilă.

Eroarea 3 - panică la derapaj

Dacă mașina începe să alunece (acest lucru se întâmplă de obicei cu mașinile cu tracțiune din spate), mulți șoferi încearcă intuitiv să o oprească brusc. A pune frâna la derapaj este ultimul lucru de făcut pentru a recăpăta controlul mașinii. În acest moment, roțile se transformă în schiuri, iar frâna aplicată înclină vehiculul înainte, din care roțile de antrenare se agață și mai rău de suprafața drumului. În schimb, eliberați frâna și eliberați acceleratia. Roțile se stabilizează. În acest caz, volanul trebuie să fie rotit în direcția derapajului, astfel încât mașina să nu se întoarcă.

Eroarea 4 - Panică la demolare

Același lucru este valabil și pentru subcontractant, care este tipic pentru vehiculele cu tracțiune din față. De îndată ce șoferii simt că mașina lor începe să meargă spre exteriorul virajului, majoritatea rotesc frenetic volanul până la capăt. Modul corect este, dimpotrivă, să-l îndrepți, să eliberați gazul și apoi să încercați să vă rotiți din nou, dar fără probleme.