chevrolet hhr
Dar istoria HHR (Heritage High Roof) începe diferit. Chevrolet a instalat mai întâi rame „interioare”: au vrut să proiecteze mașina cu scaune înalte pentru a facilita intrarea și ieșirea, iar interiorul a trebuit să găzduiască cinci pasageri și bagajele lor. dimensiuni externe nu prea mari. Această gândire este probabil citită destul de europeană.
Odată ce aveau un interior, trebuia construit un corp în jurul lui. Cu toate acestea, într-un trend retro din ce în ce mai la modă (probabil), cineva și-a amintit (în SUA) iconicul Suburban. Cu toate acestea, HHR nu este atât de departe, puteți simți doar influența elementelor moderne economice, tehnice și, în consecință, de mediu.
HHR nu este o mașină care poate fi cumpărată cu un metru, la propriu și la figurat. Cumpărătorul tipic nu este interesat de tehnologie. Mai întâi este interesat de fenomen și apoi de fenomen. HHR este mașina la care se îndreaptă trecătorii. Fie că vă place sau nu, nu contează, HHR întoarce capul. Wow. Aspect retro îndrăzneț. Cea mai mare parte din față, doar puțin mai puțină umbră pe lateral și puțin mai puțin pe spate. Are o cantitate imensă de detalii, de la capotă până la stopurile rotunde.
Bine că interiorul nu este atât de retro pe cât ar putea fi. De fapt, doar unitatea de ansamblu amintește oarecum de trecut, totul este modern - de la bord și scaune (spatar rabatabil al pasagerului) până la flexibilitatea și dimensiunea portbagajului. Aceasta este o fântână; șoferul și pasagerii se bucură de un spațiu bine echilibrat, tehnologie de ultimă generație (până la slotul pentru player MP3), ergonomie perfectă și comenzi complet reproiectate. Dar și asta este rău; Cumpărătorul (din nou tipic) se va aștepta aproape sigur și mai multă nostalgie la ușă. Dar așa s-au hotărât peste iaz.
Aproape un astfel de HHR, cu excepția cerințelor de omologare, este în vânzare în SUA de doi ani. Pentru Europa au doar „redus” oferta - sunt disponibile doar cele mai puternice dintre cele două motoare (pe benzină) și un șasiu mai rigid, care este mai potrivit pentru drumurile noastre. Clientul mai are de ales între transmisie manuală (5) sau automată (4) și există un singur set de echipamente. Pe scurt: oferta sub model este modestă.
Partea bună a acestui lucru este că motorul, care este strâns legat din punct de vedere arhitectural de modernul Opel Ecoteca (2 litri) la Astra și Vectra, este o parte a caroseriei - pentru o călătorie lină sau pentru un condus puțin mai sportiv - și că este foarte asemanator si cu Astra.platforma acestei speciale. Nu există cerințe suplimentare speciale, cu excepția cererii excepționale de turbodiesel de pe continentul nostru.
Americanul (!) Chevrolet pare să fi decis serios să intre pe piețele europene. Pentru a intra pe aceste piețe, el a trebuit să aleagă unul dintre modele și se pare că au ales HHR datorită recunoașterii acestui model sau pentru că vor să creeze o imagine a propriului producător de mașini recunoscute. Vânzările în Europa sunt programate să înceapă la începutul anului viitor, precum și în Slovenia.
Atunci când decid să cumpere o mașină, cumpărătorii au întotdeauna anumite cerințe. Experiența arată că majoritatea cumpărătorilor sunt atrași de ambalaje tehnologice spațiale bune ambalate într-un corp nu atât de remarcabil. Din fericire, există întotdeauna oameni care pariază să fie diferiți și recunoscători. Pentru ei, oferta este mai modestă, dar datorită acestui fapt, Chevrolet este interesant.
Puteți viziona un videoclip și mai scurt
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc
