Curățarea regulatorului de ralanti la BMW E34
După cum se spune în binecunoscutul desen animat „calmează-te, calmează-te!))” Da, atunci când curățați regulatorul de ralanti pentru prima dată fără a scoate galeria de admisie, desigur, veți freca denivelarea brațului. (vei înțelege în curând cum)), te va doare spatele, iar mâinile îți vor păta cotul. Dar sunt sigur: în câteva ore te vei descurca și vei fi mulțumit de tine).
Nu voi descrie simptomele unui IAC defect. În plus, pot recidiva cu simptome ale altor disfuncții. Dar dacă bănuiți că aveți un M50 IAC în Pyaterochka, atunci este timpul să pregătiți o cutie proaspătă de curățător de carbohidrați, o șurubelniță dreaptă obișnuită și o cheie cu cap de 10.
Așa arată totul când ondulația este îndepărtată și clapeta de accelerație este coborâtă
Scoaterea controlului de ralanti BMW E34 M50
În general, eliminăm ondularea alimentării cu aer a generatorului (dacă o mai aveți). Am scos apoi furtunul mic de aerisire a carterului care merge de la furtunul gros de pe capacul supapei până la burduful din fața clapetei de accelerație. Scoatem furtunul din al doilea cioc al ondulației, care iese chiar din regulatorul XX. Acum, folosind o șurubelniță dreaptă, deșurubați clemele care fixează ondularea contorului de aer pe accelerație și îndepărtați ondulația. Apoi aruncăm cipul senzorului de accelerație (atenție la suportul metalic de pe cip - trebuie să-l apăsați astfel încât cipul să iasă). Luăm capul menționat mai sus la 10 și eliberăm accelerația. Am deșurubat doar 4 șuruburi fără a scoate un singur furtun de accelerație.
Toate cele de mai sus se pot face în 5 sau 3 minute, pentru că totul este simplu acolo). Dar acum este mai greu.) Din partea laterală a paharului de ulei, îl scoatem cu mâna stângă sub colector și deconectam cipul IAC. Și nu uitați de suportul metalic de pe cip, ca cel care era pe accelerație. Altfel, nu vom realiza nimic.) Am scos cipul și acum ne putem uita sub colector.
Așa arată IAC-ul sub colector
De la regulatorul de ralanti de pe BMW E34 avem două furtunuri. Cel care rulează mai mult din canalul IAC inferior și intră în ondularea aerului de la DMRV la clapetă. Și am deșurubat deja acest furtun de pe partea ondulată. Acum, pentru a facilita îndepărtarea acestuia din IAC, trebuie să deșurubam al doilea furtun care vine de la IAC la conducta de admisie din spatele clapetei de accelerație. Pentru a face acest lucru, luați o șurubelniță plată și deșurubați prin atingere clema de la baza IAC.
Pur și simplu puteți scoate o pipetă de plastic din colector (acesta este ceea ce intră în interiorul colectorului în sine și peste care este tras acest furtun. În acest caz, vom avea un IAC cu furtunuri ieșite în direcții diferite. În acest caz, tragerea afară acest dispozitiv va fi foarte incomod, ieri a fost pe acest lucru, asigurat.
Recomand să scoateți furtunul mic din IAC în timp ce piesa este încă sub colector. Ei bine, în fotografie ați observat că regulatorul de ralanti de pe BMW E34 în sine, printr-un inel special de cauciuc, este așezat pe un suport metalic. Când furtunurile sunt îndepărtate și cipul IAC este de asemenea instalat, pur și simplu tragem IAC-ul spre furtunul lung care a intrat în ondularea de la MAF la clapetă de accelerație.
Dar dacă nu am fi scos al doilea furtun, nu am fi putut trage IAC-ul în această direcție. Cu două furtunuri IAC, trebuie să trageți de sub suportul de accelerație de jos. Dar credeți-mă pe cuvânt: dacă este posibil, cel mai bine este să deșurubați furtunul mic de sub accelerație. Cu toate deficiențele acestei operațiuni, este mai ușor decât îndepărtarea IAC-ului cu două furtunuri.
Cu două furtunuri IAC, trebuie să trageți de sub suportul de accelerație de jos. Dar credeți-mă pe cuvânt: dacă este posibil, cel mai bine este să deșurubați furtunul mic de sub accelerație. Cu toate deficiențele acestei operațiuni, este mai ușor decât îndepărtarea IAC-ului cu două furtunuri. Cu două furtunuri IAC, trebuie să trageți de sub suportul de accelerație de jos.
Dar credeți-mă pe cuvânt: dacă este posibil, cel mai bine este să deșurubați furtunul mic de sub accelerație. Cu toate deficiențele acestei operațiuni, este mai ușor decât scoaterea IAC-ului cu două furtunuri; este mai ușor decât scoaterea IAC-ului cu două furtunuri. Cu două furtunuri IAC, trebuie să trageți de sub suportul de accelerație de jos.
Dar credeți-mă pe cuvânt: dacă este posibil, cel mai bine este să deșurubați furtunul mic de sub accelerație. Cu toate deficiențele acestei operațiuni, este mai ușor decât scoaterea IAC-ului cu două furtunuri; este mai ușor decât scoaterea IAC-ului cu două furtunuri. Cu două furtunuri IAC, trebuie să trageți de sub suportul de accelerație de jos.
Dar credeți-mă pe cuvânt: dacă este posibil, cel mai bine este să deșurubați furtunul mic de sub accelerație. Cu toate deficiențele acestei operațiuni, este mai ușor decât îndepărtarea IAC-ului cu două furtunuri.
Am scos IAC-ul cu două furtunuri, dar este mai bine să-l scoatem deșuruband mai întâi furtunul mic care se află încă sub colector
Citirea regulatorului de ralanti BMW E34 M50
Aici pur și simplu ne ridicăm IAC-ul și ne uităm în gaura, pe vârfurile căreia au fost puse furtunurile. În această gaură există un fel de aurit - o perdea, care ar trebui să atârne liber cu balansarea intensivă a IAC. Dacă nu se mișcă, dispozitivul cu siguranță are nevoie de curățare. Cel mai probabil, IAC-ul mașinii tale nu a fost niciodată curățat, iar ghilotina este blocată într-o singură poziție. Și nu este nevoie de lingușiri cu o șurubelniță.
Acum luăm în mână o sticlă de detergent cu carbohidrați și umplem ghilotina fără a economisi lichid. Se toarnă, se toarnă, se toarnă până când petrecerea se acru și începe să meargă ușor. În practica mea, chiar am curățat IAC-ul de două ori)) Pot spune că chiar și un regulator foarte acid va înăbuși cu siguranță dispozitivul de curățare a carburatorului. După curățarea cu carbohidrati, puteți pulveriza IAC și găleată; aceasta îi va lubrifia într-o oarecare măsură interiorul și va preveni acrirea perdelei după curățare. Și am avut un caz când, după o parcare de iarnă într-un garaj, într-o mașină în care IAC-ul a fost curățat toamna, primăvara tocmai s-a acrișat. Prin urmare, este foarte posibil să suflați o găleată într-un regulator deja curat.
Asamblarea se realizează în ordine inversă și, după cum arată practica, este mai ușor să asamblați toate acestea decât să le demontați. Înțeleg că acest lucru poate să nu fie ușor de citit și este foarte greu de văzut sub colector. Dar o simți.) Sunt sigur că totul îți va merge și a doua oară îți va fi din ce în ce mai ușor. A indrazni).
