Ceea ce se sparge cel mai adesea într-o mașină iarna

Frigul aprig încă nu a lovit, dar iarna își iese treptat la sine și decembrie este deja pe nas. Pentru acei proprietari de mașini care nu au avut încă timp să-și pregătească „rândunica” pentru sezonul rece, încă nu este prea târziu să facă acest lucru și, prin urmare, portalul AvtoVzglyad reamintește care „organe” din mașină se răcesc cel mai adesea în iarnă.

Înghețul nu este doar dăunător sănătății umane, mașinile funcționează defectuos și la temperaturi scăzute. Cel puțin, poate fi un „nas care curge” inofensiv, dar nici bolile mai grave nu sunt excluse.

hidraulică

Chiar și cele mai rezistente la îngheț soluții se îngroașă și devin mai vâscoase la temperaturi scăzute. Hidraulica își pierde proprietățile și, prin urmare, provoacă daune ireparabile celor mai importante mecanisme, componente și ansambluri, care adesea eșuează iarna. Acest lucru se aplică uleiului din motor și cutie de viteze, frânei și lichidului de răcire din sistemele relevante, lubrifierii articulațiilor suspensiei, conținutului amortizoarelor și boosterului hidraulic și, desigur, electrolitului din baterie. Prin urmare, într-o mașină rece, toate sistemele hidraulice care nu sunt încălzite la temperaturi de funcționare funcționează cu o sarcină enormă, iar acest lucru trebuie luat în considerare în fiecare dimineață geroasă când conduceți. Este deosebit de periculos atunci când fluidul tehnic este vechi și de proastă calitate.

Gumă

Amintiți-vă că nu numai anvelopele și ștergătoarele de parbriz sunt fabricate din cauciuc. Acest material este utilizat în bucșele de suspensie pentru a amortiza vibrațiile dintre părți. Anterele și garniturile de protecție sunt realizate din compusul de cauciuc pentru a asigura etanșeitatea în unități și ansambluri, precum și țevile utilizate în diferite sisteme hidraulice ale mașinii.

În înghețuri severe, cauciucul își pierde rezistența și elasticitatea, iar dacă este deja vechi și uzat, pe el apar crăpături periculoase. Ca rezultat - pierderea etanșeității și defecțiunea sistemelor hidraulice, componentelor, mecanismelor și ansamblurilor.

Plastic

După cum știți, interiorul fiecărei mașini este realizat din elemente din plastic, iar acest material devine extrem de fragil la frig. Prin urmare, de fiecare dată când sari vesel la volan într-o dimineață geroasă, ar trebui să fii atent în manipularea comutatoarelor coloanei de direcție, a mânerelor ușilor, a pârghiilor de reglare manuală a scaunelor și a altor elemente mici din plastic. Plecând într-o călătorie într-o mașină rece, să nu fii surprins de ce dintr-o dată, la fiecare cea mai mică denivelare și gaură, interiorul geros din diferite colțuri izbucnește într-un scârțâit sonor. În plus, din același motiv, căptușeala aripilor și apărătoarele de noroi se sparg ușor în caz de îngheț puternic.

LCP

Cu cât depunem mai multă energie și efort în munca unei raclete pentru a elibera caroseria mașinii de zăpadă comprimată și straturile înghețate, cu atât mai gravă este deteriorarea vopselei. Pe el se formează așchii și microfisuri, care în cele din urmă devin focare de coroziune. Prin urmare, este mai bine să nu stricați caroseria și, în general, să uitați de racletă - lăsați gheața de pe vopsea să se dezghețe singură. Apropo, acest lucru este valabil și pentru sticla, care este mai bine să nu se zgârie, ci să ai răbdare și să o încălzești cu o sobă.