Ce trebuie să faceți dacă lampa de presiune a uleiului este aprinsă

In articol:

Unii parametri ai funcționării anumitor sisteme auto necesită monitorizare constantă, astfel încât să puteți răspunde rapid la problemele apărute și să corectați problemele înainte ca acestea să ducă la consecințe grave. Senzorii și indicatorii de pe tabloul de bord ajută în acest sens. Unul dintre acești indicatori indică o abatere de la norma de presiune a uleiului în sistemul de lubrifiere a motorului. Acesta este un parametru extrem de important, deoarece chiar și o lipsă de ulei pe termen scurt poate duce la un efect distructiv asupra motorului.

Lampa de presiune a uleiului se poate aprinde în diferite situații - la pornirea motorului, după încălzire, la ralanti. Indicatorul poate clipi sau este aprins în mod constant - acest lucru nu schimbă esența problemei. Să încercăm să ne dăm seama de ce se întâmplă acest lucru și ce să facem în astfel de cazuri.

Indicatorul de presiune a uleiului se aprinde pentru o scurtă perioadă de timp când contactul este cuplat

Sistemul de ungere al unității de putere are un senzor electronic care răspunde la fluctuațiile de presiune. În momentul în care motorul pornește, când pompa de ulei nu a avut încă timp să creeze o presiune suficientă în sistemul de lubrifiere, contactele senzorului sunt închise, iar prin intermediul acestora este furnizată tensiune la indicator, computerul acționând de obicei ca intermediar. O lumină scurtă pe lumina de presiune a uleiului de pe tabloul de bord indică starea de sănătate a senzorului, a cablajului și a indicatorului în sine.

Dacă pompa de ulei funcționează și totul este în ordine în sistemul de lubrifiere, presiunea din aceasta va reveni rapid la normal. Presiunea uleiului de pe membrana senzorului va deschide contactele și indicatorul se va stinge.

Când ledul de presiune a uleiului se aprinde pentru câteva secunde și apoi se stinge la pornirea motorului, nu trebuie să vă faceți griji, acest lucru este normal. În timpul pornirii la rece pe vreme geroasă, indicatorul poate arde puțin mai mult.

Dacă indicatorul nu se aprinde, ar trebui să verificați integritatea firelor, fiabilitatea contactelor și, desigur, starea de sănătate a senzorului în sine.

Dacă lumina se aprinde și continuă să ardă în mod constant, atunci problema nu poate fi doar în senzor sau cablare. Este posibil ca în sistemul de ungere să nu fie asigurată presiunea necesară, ceea ce înseamnă că piesele motorului nu primesc suficient ulei. Și acesta este un motiv serios de îngrijorare. Nu merită riscul! Opriți imediat motorul și aflați ce este în neregulă. Amintiți-vă că, dacă motorul nu primește suficientă lubrifiere, este posibil să nu puteți ajunge singur la service auto - motorul va începe să se destrame mai devreme. Dacă motivul nu este clar, este mai bine să fiți în siguranță și să sunați la un camion de remorcare.

Verificați nivelul uleiului

Acesta este primul lucru de făcut când ledul de presiune a uleiului este aprins sau clipește. Lipsa de lubrifiere a sistemului este un motiv comun pentru ca indicatorul să funcționeze, mai ales dacă se aprinde la ralanti și se stinge când crește. Acest lucru se datorează faptului că, pe măsură ce motorul se încălzește și turația motorului crește, circulația uleiului se îmbunătățește.

Verificarea nivelului uleiului ar trebui făcută la câteva minute după oprirea motorului, când excesul de grăsime se scurge în carter.

Dacă mașina a crescut consumul de ulei, trebuie să aflați de ce se întâmplă acest lucru. Pot exista multe motive - scurgeri din cauza scurgerilor, o parte din ulei care părăsește sistemul de răcire din cauza problemelor cu grupul cilindru-piston și altele.

Dacă CPG-ul este foarte uzat, este posibil ca indicatorul luminos al presiunii uleiului să nu se stingă la ralanti chiar și după ce motorul s-a încălzit. Indirect, acest lucru va confirma evacuarea unei culori gri sau negru.

Schimbați uleiul

Uleiul murdar, uzat poate fi, de asemenea, sursa problemei. Dacă lubrifiantul nu este schimbat la timp, acest lucru poate duce la contaminarea severă a conductelor de ulei și o circulație slabă a uleiului. Utilizarea lubrifianților de calitate scăzută sau amestecarea diferitelor tipuri va duce la același rezultat. Pentru a rezolva problema, va trebui nu numai să schimbați uleiul, ci și să spălați sistemul.

Utilizarea unui lubrifiant cu vâscozitate greșită va cauza, de asemenea, probleme de presiune în sistem.

Cum se verifică comutatorul de presiune al uleiului de urgență

Primul pas este să utilizați manualul de utilizare pentru a afla unde se află senzorul electronic de presiune a uleiului în vehiculul dumneavoastră. Apoi scoateți-l cu motorul oprit. Pentru a verifica, veți avea nevoie de un tester (multimetru) și sau.

Conectați un multimetru la contactele senzorului, incluse în testul de rezistență sau modul „continuitate”. Dispozitivul ar trebui să prezinte rezistență zero. Folosind pompa, aplicați presiune corespunzătoare minimului admis în sistemul de ungere al mașinii dumneavoastră. Membrana ar trebui să se îndoaie, iar împingătorul trebuie să deschidă contactele. Multimetrul va afișa o rezistență infinită (circuit deschis). Dacă da, atunci senzorul funcționează și poate fi returnat la locul său. În caz contrar, va trebui înlocuit.

Dacă nu aveți un multimetru la îndemână, puteți folosi 12V.

În mașină poate fi instalat și un al doilea senzor, conceput pentru a controla nivelul de presiune superior. Procedura de testare este similară, doar contactele sale sunt în mod normal deschise și ar trebui să se închidă atunci când valoarea maximă admisă a presiunii este depășită.

În timp ce senzorul este demontat, merită să profitați de ocazie pentru a măsura presiunea din sistem prin înșurubarea unui manometru în locul senzorului. Măsurătorile trebuie făcute la diferite turații ale motorului, inclusiv la ralanti. Asigurați-vă că rezultatele se încadrează în limitele specificate în documentația tehnică a vehiculului dumneavoastră.

Dacă presiunea din sistemul de lubrifiere este sub limita maximă admisă, trebuie să vă dați seama ce este în neregulă și să remediați problema. Mai mult, acest lucru ar trebui făcut fără întârziere, atunci soluția problemei nu va fi, cel mai probabil, prea dificilă și nici împovărătoare financiar. Altfel, riști să mergi mai departe.

Principalii suspecți care trebuie testați sunt:

1. Filtru de ulei.
2. Plasă pentru rezervorul de ulei.
3. Pompa de ulei și supapa sa de reducere a presiunii.

Filtru de ulei

După oprirea motorului și oprirea pompei de ulei, în filtru rămâne puțină grăsime. Acest lucru permite pompei să asigure lubrifierea pieselor motorului aproape imediat după o nouă pornire a motorului. Dacă filtrul este defect sau defect, grăsimea poate fi evacuată în baia de ulei printr-o supapă anti-evacuare închisă lejer. Apoi va dura ceva timp pentru ca presiunea din sistem să atingă o valoare normală. Și indicatorul luminos va arde puțin mai mult decât de obicei - 10 ... 15 secunde.

Dacă filtrul nu a fost schimbat de mult timp și este puternic înfundat, acest lucru, desigur, va afecta și presiunea din sistem.

De asemenea, este posibil ca cel greșit să fi fost instalat din greșeală, de exemplu, cu o lățime de bandă mai mică decât este necesar.

Înlocuirea filtrului este o soluție foarte evidentă la această problemă.

Plasă pentru rezervorul de ulei

Uleiul nu numai că lubrifiază unitatea de putere, ci și colectează și transportă produsele de uzură ale pieselor de frecare. O parte semnificativă din această murdărie se depune pe plasa recipientului de ulei, care servește la curățarea grosieră a lubrifiantului. O plasă înfundată nu permite trecerea uleiului la admisia pompei. Presiunea scade și ledul de pe tabloul de bord clipește sau rămâne aprins.

Acest lucru se întâmplă nu numai din cauza uleiului vechi și murdar, ci și ca urmare a utilizării diferitelor spălări la schimbarea lubrifiantului. Spălările îndepărtează murdăria de peste tot și o aduc la rezervorul de ulei. Aditivii de proastă calitate, precum și utilizarea de etanșare la instalarea garniturii, duc, de asemenea, la un efect similar. Nu fi prea leneș să iei grila și să o clătești.

Pompă de ulei

Este un element cheie al sistemului de lubrifiere. El este cel care asigură nivelul dorit de presiune și menține o circulație constantă a uleiului, luându-l din baia de ulei și pompându-l prin filtru în sistem.

Deși pompa de ulei este un dispozitiv destul de fiabil, are și propria sa durată de viață. Dacă pompa nu-și îndeplinește funcțiile, trebuie instalată una nouă. Deși în multe cazuri poate fi reparat de la sine, dacă există o dorință, timp, condiții și unele abilități.

În timpul reparațiilor, în special, trebuie acordată atenție supapei de reducere a presiunii. Acesta servește la descărcarea unei părți din lubrifiant înapoi în carter sub presiune excesivă. Dacă supapa este blocată în poziția deschisă, uleiul va fi aruncat în mod constant, provocând scăderea presiunii din sistem și stingerea indicatorului de pe tabloul de bord.

Dacă verificarea presiunii folosind un manometru înșurubat în locul senzorului arată că aceasta nu crește odată cu creșterea vitezei, motivul este cel mai probabil că supapa de presiune a pompei a rămas deschisă.

Indicator intermitent pe drum denivelat

Acest lucru se poate datora faptului că în timpul scuturării sau al unei rostogoliri puternice, aerul intră în pompă în loc de lubrifiere. Acest lucru duce la fluctuații de presiune în sistem și la declanșarea periodică a senzorului. Și pe tabloul de bord, ledul de presiune a uleiului va clipi.

Aceasta nu este o defecțiune și este acceptabilă pentru o perioadă scurtă de timp. Poate că nivelul uleiului este ușor scăzut. Dar dacă aceasta este o situație tipică pentru mașina dvs., atunci este mai bine să evitați să conduceți pe teren accidentat.

Dacă mașina dumneavoastră are probleme cu presiunea uleiului și trebuie să înlocuiți unele piese, le puteți achiziționa din magazinul online. Aici vei gasi tot felul de piese de schimb pentru masini chinezesti si europene la un pret accesibil.