Ce să faci când motorul fierbe și iese abur de sub capotă
Motorul este ca corpul uman. O temperatură prea scăzută sau, chiar mai rău, prea ridicată înseamnă probleme și poate fi fatală. Prin urmare, trebuie monitorizată în mod continuu.
Temperatura lichidului de răcire a motorului, denumită colocvial temperatura motorului, ar trebui să fie între 80-95 de grade Celsius, indiferent de condițiile meteorologice. Dacă mașina este încărcată complet, urcarea în deal este abruptă și fierbinte, poate ajunge până la 110 de grade. Apoi, puteți ajuta motorul să se răcească, ridicând căldura la maximum și deschizând geamurile. Încălzirea va prelua o parte din căldură de la unitatea de alimentare și ar trebui să-i reducă temperatura. Dacă nu ajută, mai ales după plecarea pe un drum plat, avem o avarie.
Amintiți-vă să luați aer
Mulți șoferi blochează prizele de aer ale radiatorului iarna pentru a încălzi mai repede unitatea de putere. Când înghețurile se termină, aceste pereți despărțitori trebuie îndepărtate. Nu mergeți niciodată cu ele vara, deoarece motorul se va supraîncălzi.
Vezi și: Service și întreținere a aparatului de aer condiționat auto - nu numai combaterea dăunătorilor
– Lichidul de răcire circulă în două circuite. După pornirea motorului, funcționează mai puțin, iar apoi fluidul circulă prin canalele din cap și blocul cilindrilor, printre altele. Când temperatura crește, termostatul deschide un al doilea circuit, mai mare. Lichidul trece apoi printr-un răcitor pe parcurs, unde temperatura acestuia este scăzută în două moduri. Aerul aspirat de mașină din exterior suflă în conductele de aer, așa că nu trebuie să fie înfundat vara. Răcirea naturală este susținută suplimentar de un ventilator, explică Stanisław Plonka, un mecanic experimentat din Rzeszów.
Un termostat, două circuite
Defecțiunile termostatului sunt cea mai frecventă cauză a problemelor de temperatură. Dacă circuitul mare nu este deschis, lichidul de răcire pe vreme caldă se încălzește rapid și începe să fiarbă. Din fericire, termostatele pentru cele mai populare modele de mașini costă mai puțin de 100 PLN. Prin urmare, aceste piese nu sunt reparate, ci înlocuite imediat. Aceasta nu este o sarcină dificilă, de cele mai multe ori constă doar în deșurubarea elementului vechi și înlocuirea acestuia cu unul nou. De asemenea, este de obicei necesar să se completeze nivelul lichidului de răcire.
Șoferul poate verifica dacă un termostat defect este cauza problemei. În timp ce motorul este cald, atingeți furtunul de cauciuc de alimentarea cu lichid al radiatorului și de radiatorul însuși. Dacă ambele sunt fierbinți, puteți fi destul de sigur că termostatul funcționează corect și deschide al doilea circuit.
Vezi și: Instalarea unei instalații de gaz - ce să iei în considerare în atelier? (FOTOGRAFII)
Când nu există lichid de răcire
Pierderea de lichide este a doua cea mai frecventă cauză de probleme. Acestea sunt de obicei cauzate de scurgeri minore în furtunuri și radiator. Apoi se formează pete umede sub mașină. Se mai întâmplă ca mașina să aibă garnitura de cap arsă și lichidul de răcire să fie amestecat cu uleiul de motor. În ambele cazuri, problemele pot fi detectate prin verificarea regulată a nivelului lichidului din rezervorul de expansiune. Este mai ușor de observat pierderea mare de fluid cauzată de ruperea conductei. Apoi temperatura motorului crește brusc, iar pufături de abur ies de sub capotă. Trebuie să opriți mașina într-un loc sigur și să opriți motorul cât mai curând posibil. Ar trebui să deschideți și capota, dar o puteți ridica numai după ce aburul s-a diminuat. „În caz contrar, vaporii fierbinți care se învârtesc sub capotă îl pot lovi pe șofer în față și o pot arde dureros”, avertizează mecanicul.
Reparația temporară a firelor se poate face cu bandă electrică și izolație și folie. Pierderea lichidului de răcire poate fi completată cu apă, de preferință distilată. Cu toate acestea, doar un mecanic poate obține o astfel de mașină. În service, pe lângă repararea furtunurilor, trebuie să vă amintiți și să schimbați lichidul de răcire. Iarna, apa poate îngheța și poate deteriora capul motorului. Costul unui astfel de eșec este adesea de mii de zloți.
Defecțiune a pompei de apă - motorul se răcește cu greu
Sunt de asemenea defecțiuni ale ventilatorului sau ventilatoarelor instalate în fața radiatorului și pompei de apă care distribuie lichidul de răcire în întregul sistem. Este antrenat de o curea dinţată sau curea trapezoidale. Cel mai adesea, rotorul său eșuează, care în multe modele este fabricat din plastic și nu rezistă timpului. Cureaua antrenează apoi pompa, dar nu furnizează lichid. În această situație, motorul practic nu se răcește. Între timp, supraîncălzirea motorului deteriorează rapid pistoanele, inelele și garniturile de cauciuc de pe supape. Dacă se întâmplă acest lucru, mașina va absorbi ulei și nu va avea o compresie adecvată. Va trebui reparat sau înlocuit, adică. cheltuieli de câteva mii de zloți.
Vezi și: Conducerea într-o mașină - un cec, un fulg de zăpadă, un semn de exclamare și multe altele. Ghid foto
