ce este și de ce este nevoie? Semne de defecțiune, foto
Conținut
Mașinile sunt una dintre principalele surse de poluare a aerului. În timpul arderii combustibilului, aproape întregul tabel periodic al elementelor este eliberat în atmosferă, plus o varietate de compuși: azot, vapori de apă, oxigen, dioxid de carbon și oxizi, funingine, benzapiren. Locuitorii mega-orașelor au reușit să experimenteze toate „farmecele” efectelor nocive asupra naturii: dureri de cap, bronșite, cancer respirator, insuficiență respiratorie și cardiacă. Plantele, animalele, solul, apele subterane suferă.
Există o soluție la problemă: să reducem cât mai mult posibil emisiile nocive. În acest scop, producătorii de vehicule au fost obligați să îmbunătățească eficiența arderii amestecului combustibil-aer și să instaleze convertoare catalitice și catalizatori în sistemul de evacuare. Ce este un catalizator, cum funcționează, cum să-l înlocuim - vom lua în considerare aceste probleme în materialul de astăzi de pe portalul vodi.su.
convertor catalitic într-o mașină
În termeni simpli, un catalizator este un dispozitiv pentru filtrarea gazelor de eșapament. Dar, spre deosebire de un filtru convențional, neutralizatorul curăță evacuarea prin reacții chimice în care intră substanța activă. Rețineți că nici măcar convertorul nu poate face față purificării XNUMX%, acesta este conceput doar pentru a reduce conținutul următoarelor componente ale gazelor de eșapament:
- hidrocarburi;
- oxid de azot;
- oxizi de carbon.
Aceste gaze sunt printre gazele cu efect de seră și duc la cele mai teribile consecințe. De exemplu, smogul în apropierea autostrăzilor mari apare din cauza excesului multiplu de hidrocarburi (funingine) în aer. Monoxidul de carbon și monoxidul de azot sunt gaze otrăvitoare care fac ca evacuarea să aibă un miros caracteristic. Inhalarea lor chiar și pentru o perioadă scurtă de timp duce la moarte.
Fiecare dintre aceste trei componente de evacuare este afectată de un tip diferit de convertor:
- platină;
- rodiu;
- paladiu.
De asemenea, la tipurile mai avansate de convertoare catalitice, aurul este pulverizat pe suprafața fagurilor prin care trece evacuarea. După cum puteți vedea, toate acestea sunt metale prețioase scumpe. Din acest motiv, înlocuirea convertorului nu este o plăcere ieftină.
Principiul de funcționare se bazează pe reacții chimice: atunci când moleculele, de exemplu, oxidul de azot reacționează cu rodiul, atomii de azot se leagă și se stabilesc pe plăci, iar oxigenul este eliberat. Se efectuează, de asemenea, o reacție de oxidare - datorită creșterii brusce a temperaturii, evacuarea este oxidată, iar elementele dăunătoare din ea pur și simplu ard și se așează pe fagurii.
Rețineți că, pentru funcționarea normală a convertorului catalitic, este necesar ca o proporție constantă de oxigen față de suspensia combustibilă să fie menținută în amestecul combustibil-aer. La intrarea și la ieșirea convertizorului sunt instalați senzori de oxigen, care analizează compoziția gazelor de eșapament. Dacă se detectează un exces de carbon sau azot, un semnal corespunzător este trimis către computerul de bord.
Defecțiuni ale catalizatorului: cum amenință motorul?
Este destul de evident că, ca în orice element de filtrare, în timp, în convertor se acumulează prea multe produse de combustie și trebuie înlocuit. De asemenea, acest ansamblu al sistemului de evacuare poate eșua din alte motive:
- combustibil de calitate scăzută cu un conținut ridicat de sulf, parafină, aditivi;
- defecțiuni ale motorului, din cauza cărora combustibilul nu arde complet;
- deteriorare mecanică.
Dacă convertorul catalitic funcționează normal, depozitele de funingine se vor arde din când în când. În timp însă, din cauza temperaturilor ridicate, fagurii din metal sau ceramică se topesc, blocând ieșirea produselor de ardere. Motorul, după cum spun șoferii, începe să se sufoce.
Ce se întâmplă dacă convertorul este complet înfundat:
- tracțiunea și răspunsul la accelerație sunt pierdute;
- sunt probleme la pornirea unității de alimentare, mai ales în perioada de iarnă „pe frig”;
- scăderea vitezei - chiar dacă clapeta de accelerație este deschisă la maxim, turometrul arată doar 2,5-3,5 mii de rotații pe minut.
Dacă nu începem să eliminăm această problemă în timp util, ne așteaptă probleme și mai grave: funinginea începe să se depună direct pe țeava de evacuare a tobei de eșapament și în galeria de evacuare, trebuie să încărcăm motorul la putere maximă, ceea ce duce la uzura timpurie a pistoanelor si cilindrilor.
Înlocuirea convertizorului catalitic
Există mai multe opțiuni pentru rezolvarea acestei probleme, despre care am vorbit anterior pe site-ul vodi.su. Cea mai evidentă cale de ieșire este să mergi la magazinul companiei producătorului tău auto și să comanzi instalarea unui nou catalizator original. Serviciul nu este ieftin. Dar la vânzare puteți găsi deja cartușele în sine (blocuri de reparații), care sunt mult mai ieftine. O altă ieșire: dacă fagurii erau ceramici, cumpărați un bloc cu faguri metalici. Costul va fi în intervalul de 4000 de ruble și mai mult, plus instalarea.
Dacă nu vrei să cheltuiești astfel de bani, în loc de un neutralizator, au pus un borcan cu dispozitiv de oprire a flăcării și un zgomot în loc de sonde Lambda. Desigur, economiile vor fi semnificative, motorul va funcționa și mai dinamic. Dar problema este că nivelul de toxicitate nu va mai respecta standardele Euro 6, 5, 4. Adică nu veți putea călători în străinătate cu o astfel de mașină și în curând chiar și la Moscova și alte orașe mari. Prin urmare, nu recomandăm efectuarea acestui tip de „reparație”. Catalizatorul este o mare invenție care ajută la îmbunătățirea situației ecologice din întreaga lume, iar atunci când îl eliminați, amintiți-vă că atât dumneavoastră, cât și copiii tăi respirați aer, iar sănătatea oamenilor depinde de poluarea acestuia.
Se încarcă…
