ce este? Argumente pro şi contra. Diferența față de un motor folosit
Mai devreme sau mai târziu, orice proprietar de mașină se confruntă cu nevoia de a repara motorul. Revizia motorului include înlocuirea sau repararea sistemului cilindru-piston. Reparația constă în faptul că suprafața interioară a manșoanelor este lustruită, iar în locul pistoanelor vechi se instalează altele noi - cele reparate.
O revizie poate include, de asemenea, șlefuirea arborelui cotit, înlocuirea supapelor, arborilor cu came și a altor componente ale motorului. Este clar că nimeni nu va face toate aceste lucrări gratuit, așa că șoferul va trebui să pregătească o sumă ordonată pentru a cumpăra piesele de schimb necesare și pentru a plăti îngrijitorii.
Există și o alternativă:
- cumpărarea unui motor nou va costa mult mai mult, dar veți fi sigur că mașina mai parcurge 150-200 mii km;
- instalarea unui motor folosit este o întreprindere dubioasă, dar atractivă datorită costului redus;
- instalarea unui motor contractual este o practică relativ nouă cu care nu toți șoferii ruși sunt familiarizați.
Ce este un motor de contract? Merită instalat? Trebuie să obțin permisiunea de la poliția rutieră pentru a instala un motor contractual și a reînmatricula un vehicul? Vom încerca să răspundem la aceste întrebări pe portalul nostru auto Vodi.su.
Un motor contractual este o unitate de putere, în stare de funcționare completă, care a fost scoasă dintr-o mașină care a fost exploatată în afara Rusiei și livrată Federației Ruse în conformitate cu reglementările vamale și cerințele legale. Există toate documentele justificative pentru un astfel de motor, precum și obligații de garanție.
Nu confundați piesele de schimb contractuale cu cele care au fost scoase din mașinile aduse în Rusia special pentru dezmembrarea mașinilor. Astfel de piese de schimb, s-ar putea spune, sunt ilegale, deoarece mașina este importată pe teritoriul țării noastre pentru funcționare în formă asamblată, dar în schimb este dezasamblată și vândută pentru piese de schimb.
Motorul contractual a fost scos din mașină în străinătate. Dacă era necesar, a fost adus într-o stare complet operațională. De obicei, documentele însoțitoare indică o listă a lucrărilor efectuate pe unitate.
Beneficiile unui motor contractual
Dacă doriți să instalați acest tip de unitate de putere pe mașina dvs., trebuie să cunoașteți dinainte toate avantajele și dezavantajele acestei soluții.
Pro-uri:
- operate în SUA, țări UE, Japonia sau Coreea de Sud;
- a lucrat la combustibil și ulei de înaltă calitate;
- întreținerea service-ului a avut loc la stațiile de service oficiale ale dealerilor;
- îndepărtat înainte ca vehiculul să fie întreținut complet.
Am scris deja pe Vodi.su despre calitatea drumurilor din Occident și cât de atent își tratează proprietarii de mașini vehiculele. Deci, aceiași nemți, de exemplu, schimbă mașinile cu mult înainte ca kilometrajul să fie de aproximativ 200-300 de mii. În medie, kilometrajul mașinilor europene de la primul proprietar este de 60-100 de mii de km.
Dacă motorul contractual este instalat pe un camion cu semiremorcă, atunci europenii sau japonezii sunt foarte atenți la vehiculele lor. În consecință, obțineți un motor practic nou, care, desigur, va fi mult mai bun decât omologul autohton și va dura mult mai mult decât unitatea după o revizie majoră. Adevărat, va costa mai mult decât o revizie majoră, dar diferența nu va fi atât de semnificativă.
Dezavantajele unui motor contractual
Principalul dezavantaj este motorul, indiferent de modul în care îl răsuciți, dar încă folosit. Deși îngrijitorii îl verifică cu atenție la stand și în străinătate, și apoi aici, în Rusia, rămâne riscul că au trecut cu vederea un fel de defecțiune.
Trebuie să fiți deosebit de atenți când cumpărați motoare mai vechi de 6-10 ani și cele aduse din SUA - nepăsarea americanilor este bine cunoscută de toată lumea și nu întotdeauna își tratează mașinile cu grijă.
Deoarece șoferul știe bine că nu cumpără o unitate de putere nouă, ci o unitate de alimentare uzată, trebuie să fie pregătit pentru diverse surprize. Prin urmare, este recomandat să vă gândiți în avans la toate punctele.
Trebuie să înregistrez un motor de contract la poliția rutieră?
După cum știți, la înregistrarea la poliția rutieră, expertul verifică doar numerele de șasiu și de caroserie. Numărul motorului poate fi șters în timp și va fi problematic să îl vezi. În plus, numărul unității de alimentare nu este indicat în STS, ci doar în fișa de date. Iar certificatul de înmatriculare, după cum știți, nu se aplică acelor documente pe care șoferul este obligat să le prezinte inspectorilor de poliție rutieră.
Cu toate acestea, Codul Penal al Federației Ruse conține articolul 326, conform căruia este interzisă vânzarea sau operarea unei mașini cu un număr de motor fals cu bună știință. În plus, la trecerea ITP, este și necesar să prezentați toate documentele pentru mașină.
Astfel, nu este necesar să vă înregistrați la poliția rutieră, dar trebuie să aveți la îndemână o declarație vamală care să confirme proveniența legală a acestei unități de alimentare.
Mai este un lucru - dacă motorul contractual este de aceeași marcă cu motorul vechi, atunci nu este necesar să obțineți permisiunea pentru a-l instala. Dacă seria nu corespunde caracteristicilor de design ale vehiculului dvs., atunci trebuie să obțineți permisiunea corespunzătoare de la poliția rutieră.
După cum se poate vedea din cele de mai sus, un motor de contract este o alternativă profitabilă la cumpărarea unei noi unități de putere. Cu toate acestea, achiziția acestuia trebuie abordată în mod deliberat, cântărind argumentele pro și contra.
Se încarcă…
