ce este intr-o masina? Distribuție electronică a forței de frânare
Când ne uităm prin configurațiile și specificațiile tehnice pentru un anumit model, întâlnim adesea multe abrevieri diferite, al căror adevărat sens nu avem idee. De exemplu, cum poate o persoană care nu este engleză să știe că EGR este un sistem de recirculare a gazelor de eșapament? Dar aproape toți șoferii știu ce este ABS - este unul dintre sistemele de securitate active, frâne antiblocare.
Împreună cu ABS, este utilizat un alt sistem de siguranță activă - EBD, care înseamnă sistem electronic de distribuție a forței de frânare. Articolul nostru de astăzi de pe Vodi.su va fi dedicat luării în considerare a acestui sistem.
De ce este necesară distribuirea forței de frânare?
Să începem cu faptul că, pentru o lungă perioadă de timp, șoferii au făcut fără toată această siguranță activă. Cu toate acestea, mașinile devin din ce în ce mai des întâlnite, criteriile de eliberare a permiselor de conducere sunt din ce în ce mai puțin stricte, iar mașinile în sine sunt îmbunătățite constant.
Ce se întâmplă dacă apăsați brusc pedala de frână în timp ce conduceți cu viteză mare? În teorie, mașina ar trebui să se oprească brusc. De fapt, mașina nu se va putea opri instantaneu, va exista o anumită lungime a distanței de frânare din cauza forței elementare de inerție. Dacă frânezi puternic pe un drum înghețat, acest drum va fi de trei ori mai lung. În plus, roțile din față sunt blocate și nu este posibilă schimbarea direcției de deplasare în timpul frânării de urgență.
Sistemul ABS este conceput pentru a elimina această problemă. Când este pornit, simți vibrațiile pedalei de frână, în timp ce roțile nu se blochează, ci se derulează puțin și mașina își menține stabilitatea direcțională.
Dar ABS are câteva dezavantaje:
- nu funcționează la viteze sub 10 km/h;
- pe pavaj uscat, distanța de frânare se scurtează, dar nu cu mult;
- nu foarte eficient pe drumuri proaste și de pământ;
- nu este eficient pe suprafețe neuniforme ale drumului.
Adică, dacă, de exemplu, conduceți roțile drepte în noroi lichid, care este adesea lângă bordură, și începeți să frânați cu ABS, mașina poate derapa. De asemenea, sistemul necesită întreținere suplimentară, deoarece diverși senzori sunt responsabili pentru funcționarea acestuia, care se pot înfunda și se pot defecta.
EBD nu poate fi numit sistem separat, vine cu frâne antiblocare. Datorită senzorilor și informațiilor provenite de la aceștia, unitatea de control electronică are capacitatea de a distribui forța de frânare către fiecare dintre roți. Datorită acestui fapt, șansele de deriva în viraje sunt minimizate, mașina își păstrează traiectoria chiar și atunci când frânează pe suprafețe de drum neuniforme.
Componentele și schema de lucru
Sistemul se bazează pe componente ABS:
- senzori de viteza pentru fiecare roata;
- supape ale sistemului de frânare;
- Bloc de control.
Când apăsați frâna, senzorii trimit informații despre viteza de rotație a roților către unitatea centrală. Dacă sistemul determină că puntea față este sub o sarcină mai mare decât cea din spate, acesta aplică un impuls supapelor din sistemul de frânare, determinând plăcuțele să își slăbească ușor aderența și roțile din față să se învârtească puțin pentru a stabiliza sarcina.
Dacă frânați la un viraj, atunci există o diferență de sarcină între roțile din stânga și din dreapta. În consecință, roțile mai puțin implicate trimit o parte din sarcină asupra lor, iar cele care se confruntă cu direcția de viraj sunt ușor frânate. În plus, șoferul păstrează controlul asupra direcției și poate schimba traiectoria de mișcare.
Este demn de remarcat faptul că EBD nu este complet rezistent la erori. Deci, dacă conduceți pe o pistă complet necurățată de zăpadă și gheață, pot exista momente în care roțile din dreapta circulă pe gheață, iar roțile din stânga pe asfalt. Software-ul nu va putea naviga în această situație, ceea ce va echivala cu eliberarea pedalei de frână.
Astfel, șoferul trebuie să rămână vigilent pe tot parcursul traseului. Potrivit statisticilor, utilizarea unor astfel de sisteme duce la unele momente psihologice: șoferii care sunt complet încrezători în siguranța lor își pierd vigilența, în urma cărora intră într-un accident.
De aici concluzionăm: trebuie să monitorizați în mod constant drumul și să respectați regulile de circulație, indiferent dacă pe mașina dvs. sunt instalate sau nu sisteme de siguranță activă. Numai în acest caz este posibil să se minimizeze numărul de situații periculoase de pe carosabil.
Se încarcă…
