ce este in masina? Principiul de funcționare, dispozitiv și scop
ESP sau Elektronisches Stabilitätsprogramm este una dintre modificările sistemului de control al stabilității mașinii, care a fost instalat pentru prima dată pe mașinile concernului Volkswagen și toate diviziile sale: VW, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini.
Astăzi, astfel de programe sunt instalate pe aproape toate mașinile fabricate în Europa, SUA și chiar multe modele chinezești:
- European - Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Chevrolet, Citroen, Renault, Saab, Scania, Vauxhall, Jaguar, Land Rover, Fiat;
- American - Dodge, Chrysler, Jeep;
- coreeană - Hyundai, SsangYong, Kia;
- Japoneză - Nissan;
- Chineză - Chery;
- Malaezian - Proton și altele.
Astăzi, acest sistem este recunoscut ca fiind obligatoriu în aproape toate țările europene, în SUA, Israel, Noua Zeelandă, Australia și Canada. În Rusia, această cerință nu a fost încă înaintată producătorilor de automobile, totuși, noul LADA XRAY este echipat și cu un sistem de stabilizare a cursului, deși prețul acestui crossover este mult mai mare decât cel al mașinilor mai bugetare, precum Lada Kalina sau Niva 4x4.
Merită să reamintim că am luat deja în considerare și alte modificări ale sistemului de stabilizare - ESC pe Vodi.su. În principiu, toate funcționează după mai mult sau mai puțin aceleași scheme, deși există anumite diferențe.
Să încercăm să înțelegem mai în detaliu.
Dispozitiv și principiu de funcționare
Principiul de funcționare este destul de simplu - numeroși senzori analizează diferiți parametri ai mișcării mașinii și funcționarea sistemelor sale. Informațiile sunt trimise către unitatea electronică de control, care funcționează conform algoritmilor specificați.
Dacă, ca urmare a mișcării, se observă orice situație în care mașina poate, de exemplu, să deragă brusc, să se răstoarne, să iasă din banda sa etc., unitatea electronică trimite semnale către actuatoare - supapele hidraulice a sistemului de frânare, datorită căruia se evită toate sau una dintre roți, precum și situațiile de urgență.
În plus, ECU este asociat cu sistemele de aprindere. Deci, dacă motorul nu funcționează eficient (de exemplu, mașina este într-un blocaj de trafic și toți cilindrii funcționează la putere maximă), alimentarea cu scântei la una dintre lumânări se poate opri. În același mod, ECU interacționează cu motorul dacă este necesar să încetinească viteza mașinii.
Anumiți senzori (unghiul volanului, pedala de accelerație, poziția accelerației) monitorizează acțiunile motorului într-o situație dată. Și dacă acțiunile șoferului nu corespund situației din trafic (de exemplu, volanul trebuie să fie rotit nu atât de brusc sau pedala de frână trebuie apăsată mai tare), comenzile corespunzătoare sunt trimise din nou la dispozitive de acționare pentru a corecta situatie.
Principalele componente ale ESP sunt:
- unitatea de control propriu-zisă;
- corpul supapei;
- senzori pentru viteza, viteza rotii, unghiul volanului, presiunea franei.
De asemenea, dacă este necesar, computerul primește informații de la senzorul supapei de accelerație și de poziția arborelui cotit.
Este clar că algoritmi complecși sunt utilizați pentru a analiza toate datele primite, în timp ce deciziile sunt luate într-o fracțiune de secundă. Deci, următoarele comenzi pot fi primite de la unitatea de control:
- frânarea roților interioare sau exterioare pentru a evita derapajul sau creșterea razei de viraj la deplasarea la viteze mari;
- oprirea unuia sau mai multor cilindri ai motorului pentru a reduce cuplul;
- modificări ale gradului de amortizare a suspensiei - această opțiune este disponibilă numai pentru mașinile cu suspensie adaptivă;
- modificarea unghiului de rotație al roților din față.
Datorită acestei abordări, numărul de accidente în țările în care ESP este recunoscut ca obligatoriu a scăzut cu o treime. De acord că computerul gândește mult mai repede și ia deciziile corecte, spre deosebire de șofer, care poate fi obosit, fără experiență sau chiar în stare de ebrietate.
Pe de altă parte, prezența sistemului ESP face ca mașina să fie mai puțin receptivă la condus, deoarece toate acțiunile șoferului sunt verificate cu atenție. Prin urmare, este posibil să dezactivați sistemul de control al stabilității, deși acest lucru nu este recomandat.
Astăzi, datorită instalării ESP și a altor sisteme auxiliare - senzori de parcare, frâne antiblocare, sistem de distribuție a forței de frânare, control al tracțiunii (TRC) și altele - procesul de conducere a devenit mai ușor.
Cu toate acestea, nu uitați de regulile de bază de siguranță și de regulile de circulație.
Se încarcă…
