Ce trebuie să știi despre frâne?
Sistemul de frânare este poate cel mai important element responsabil pentru siguranța noastră. Ca și în industria auto, frânele au devenit și ele legende și superstiții. Ele nu sunt foarte dăunătoare și nu ne afectează viața și sănătatea, dar pot afecta conținutul portofelului nostru.
Să începem cu operațiunea. Deci de la ce? La urma urmei, toată lumea știe că atunci când vrem să încetinim, trebuie să ne îmbrățișăm cu membrul inferior 
centru sau, în cazul unei transmisii automate, pedala stângă. Și dacă nu vrem să încetinim, atunci nu apăsăm. Cu toate acestea, există câteva reguli care ne vor ajuta să folosim frânele mai eficient și, apropo, s-ar putea să nu ne falimenteze.
Cum să încetinești?
Dacă avem o mașină veche și fără ABS, trebuie să frânăm de parcă pedala din podea ar fi înroșită și ne-ar putea arde. Atât de delicat. La vehiculele echipate cu ABS, regula este inversată. Fără frânare de impuls sau alte trucuri de raliu. Dacă avem de-a face cu o urgență, lovim ambreiajul și frâna la podea și ne concentrăm pe evitarea obstacolului. În cazul utilizării zilnice, este mai bine să frânați mai devreme și mai intens. Să nu încetinim în ultimul moment. Întotdeauna poate exista ceva care ne surprinde și se poate termina prost. Să încetinim o vreme. Utilizarea pe termen scurt a frânei o încălzește mai puțin. Conducerea cu frâna pusă este inutilă. Desigur, energia va fi disipată sub formă de căldură, dar vom genera atât de mult din ea încât se poate supraîncălzi și poate deteriora discurile, plăcuțele sau lichidul de frână să fierbe. Aceasta este o situație foarte periculoasă.
Erori operaționale
Cele mai frecvente greșeli sunt tehnica de frânare incorectă și supraîncălzirea sistemului, ducând, de exemplu, la nealinierea discurilor. Despre acest tip de defecțiune putem citi adesea pe forumurile de pe internet. Adesea, proprietarul mașinii pune acest lucru pe seama unui sistem de frânare prost proiectat. Discuri și plăcuțe de frână proaste. Cu toate acestea, vina este de partea lui. Cel mai adesea, discurile sunt deteriorate atunci când intrăm, de exemplu, într-o băltoacă cu frâne foarte fierbinți. Flexul discului ne oferă pulsația pedalei de frână și vibrațiile resimțite pe volan. Orice încercare de a repara astfel de daune este sortită eșecului. Derularea scutului va fi îmbunătățită temporar. Până la prima oprire grea. Tampoanele pot fi, de asemenea, deteriorate de temperaturile ridicate. Dacă nu ard cu foc viu, se pot vitrifica. Acest lucru le reduce eficacitatea și provoacă un scârțâit la frânare. O altă problemă este neglijarea stării cizmelor de cauciuc, dacă capacele etrierelor de ghidare sunt deteriorate, acestea se vor lipi, plăcuțele de frână se vor uza neuniform, iar eficiența frânării va scădea. Deteriorarea mantalei pistonului duce la pătrunderea umezelii și a resturilor. Rezultatul este coroziunea pistonului și blocarea etrierului. Rezultatul va fi o pierdere completă a puterii de frânare sau a frecării plăcuțelor pe disc, uzura rapidă a acestora și consumul crescut de combustibil datorită rezistenței mari. O alta problema este sistemul de frana de parcare. Cel mai comun vinovat aici este cablul. Dacă armura lui este crăpată, apare coroziune și iarna, apa care pătrunde prin crăpături și crăpături poate îngheța. Starea frânelor trebuie monitorizată. Avem o mare oportunitate de a face acest lucru de două ori pe an când schimbăm cauciucurile. Este nevoie de puțin efort, dar economisește bani și nervi.
Selecția de discuri și tampoane
Alegerea pieselor de schimb pentru sistemul de frânare este foarte mare. În ceea ce privește discurile, avem de ales: standard, moletate sau găurite. Există diferite durități din care puteți alege. Internetul este plin de sfaturi bune atunci când vine vorba de alegerea celei mai bune soluții. Cel mai rezonabil este să alegeți componente de serie și producția unei companii de încredere. Acesta este amarul adevăr. Cele mai ieftine soluții nu funcționează întotdeauna, iar experiența proprie cu selecția pieselor poate avea finalități diferite. De asemenea, instalarea de discuri mai mari și înlocuirea etrierelor pot fi contraproductive. Problema poate sta în calibrarea ABS. La instalarea unui sistem de frânare „supradimensionat”, se poate dovedi că ABS-ul este activat la fiecare frânare deja pe o suprafață umedă. Experiența arată că pentru a crește eficiența frânelor, în primul rând, trebuie să aveți grijă de starea tehnică bună a tuturor componentelor. Acest lucru ne garantează o frânare eficientă.
