P2005 Unitatea de comandă a colectorului de admisie a blocat banca deschisă 2

P2005 Unitatea de comandă a colectorului de admisie a blocat banca deschisă 2

Foaie de date DTC OBD-II

Unitatea de comandă 2 a ghidului galeriei de admisie este blocată deschisă

Ce înseamnă?

Acest cod de diagnosticare a erorilor (DTC) este un cod de transmisie generic, ceea ce înseamnă că se aplică tuturor vehiculelor din 1996 (Mazda, Ford, Dodge, Jeep, Kia etc.). Deși sunt de natură generală, pașii specifici de reparație pot diferi în funcție de marcă / model.

Un cod P2005 stocat în vehiculul dvs. echipat cu OBD II înseamnă că modulul de comandă al trenului de propulsie (PCM) a detectat că actuatorul de control al cursei galeriei de admisie (IMRC) pentru banca motorului 2 este blocat deschis. Banca 2 înseamnă că problema a apărut în grupul de motoare care nu conține cilindrul # 1.

Sistemul IMRC este controlat de PCM pentru a controla și regla fin fluxul de aer la galeria de admisie inferioară, chiulase și camere de ardere. Supapa solenoidă de comandă cu glisor deschide / închide clapete metalice care se potrivesc perfect de intrarea fiecărui cilindru. Amortizoarele alergătorilor sunt înșurubate la o bară subțire de metal care parcurge lungimea fiecărei chiulase și prin fiecare orificiu de admisie. Toate ușile pot fi deschise în același timp într-o singură mișcare, dar acest lucru înseamnă, de asemenea, că toate ușile pot eșua dacă una este blocată sau blocată. Mecanismul de acționare IMRC este atașat la tijă folosind un braț mecanic sau un angrenaj. Unele modele utilizează un actuator cu membrană de vid. Un solenoid electronic (controlat de PCM) reglează vidul de aspirație la actuatorul IMRC în acest tip de sistem.

Efectul de vârtej este creat prin direcționarea și restricționarea fluxului de aer pe măsură ce acesta este atras în motor. Studiile arată că efectul de turbionare contribuie la o atomizare mai completă a amestecului combustibil-aer. O atomizare mai aprofundată ajută la reducerea emisiilor de evacuare, la îmbunătățirea eficienței combustibilului și la optimizarea performanței motorului. Producătorii de automobile folosesc diferite metode IMRC. Consultați sursa de informații despre vehicul (All Data DIY este o opțiune bună) pentru a afla despre sistemul IMRC cu care este echipat acest vehicul. Teoretic, sistemele de rulare IMRC se închid parțial în timpul pornirii/în gol și se deschid complet când clapeta de accelerație este deschisă.

Pentru a se asigura că actuatorul IMRC funcționează corect, PCM monitorizează intrările de la senzorul de poziție a rotorului IMRC, senzorul de presiune absolută a galeriei (MAP), senzorul de temperatură a aerului galeriei, senzorul de temperatură a aerului de admisie, senzorul de poziție al clapetei de accelerație, senzorii de oxigen și fluxul de aer masic (MAF) senzor (printre altele).

Pe măsură ce datele de controlabilitate sunt introduse în PCM și calculate, PCM monitorizează poziția reală a clapetei rotorului și o reglează în consecință. Dacă PCM nu vede o modificare suficient de mare în MAP sau în temperatura aerului colectorului pentru a se potrivi cu poziția dorită a clapetei (actuator IMRC), va fi stocat un cod P2005 și lampa indicatoare de defecțiune se poate aprinde. MIL necesită adesea mai multe cicluri de aprindere, cu acționarea IMRC care nu pornește.

simptome

Simptomele unui cod P2005 pot include:

• Performanță scăzută a motorului, în special la turații mici.
• Eficiență redusă a combustibilului
• Supratensiune motor

Cauze

Cauzele posibile ale acestui cod motor includ:

• Banc de solenoizi 2 al actuatorului IMRC defect XNUMX
• Șinele colectorului de admisie slăbite sau lipite pe rândul 2
• Senzor de poziție a rotorului colectorului de admisie defect, banc 2
• Deschideți sau scurtcircuitați în circuitul de comandă a solenoidului actuatorului IMRC al blocului 2
• Senzor MAP defect
• Suprafața corodată a conectorului electrovalvei actuatorului IMRC

Proceduri de diagnostic și reparații

Încercarea de a diagnostica un cod P2005 va necesita un scaner de diagnostic, un volt / ohmmetru digital (DVOM) și o sursă fiabilă de informații despre vehicul, cum ar fi All Data DIY.

Verificați buletinele de service tehnic (TSB) pentru simptome specifice, coduri / coduri stocate și marca și modelul vehiculului înainte de diagnostic. Dacă există un TSB corespunzător, informațiile pe care le conține vă pot ajuta să diagnosticați P2005 în vehiculul dvs.

Îmi place să încep diagnosticul cu o inspecție vizuală a cablajului sistemului și a suprafețelor conectorului. Se pare că conectorii actuatorului IMRC sunt susceptibili la coroziune, ceea ce poate provoca un circuit deschis, deci acordați o atenție specială acestui lucru.

Apoi, de obicei, conectez scanerul la priza de diagnosticare a vehiculului și recuperez toate codurile stocate și îngheț datele cadrului. Prefer să înregistrez aceste informații doar în cazul în care este cod intermitent; Apoi șterg codurile și testez mașina pentru a vedea dacă codul este șters.

Dacă este golit, accesați solenoidul actuatorului IMRC și senzorul de poziție a rotorului IMRC. Verificați la sursa de informații a vehiculului dvs. pentru îndrumări cu privire la testarea acestor componente. Folosind DVOM, verificați rezistența ambelor componente. Dacă dispozitivul de acționare sau emițătorul de poziție nu respectă recomandările producătorului, înlocuiți piesa defectă și testați din nou sistemul.

Dacă rezistența unității și rezistența senzorului se încadrează în specificațiile producătorului, utilizați DVOM pentru a testa rezistența și continuitatea tuturor circuitelor din sistem. Pentru a evita deteriorarea controlerului, deconectați toate controlerele asociate înainte de testare. Reparați sau înlocuiți circuitele deschise sau închise, după caz.

Note de diagnostic suplimentare:

• Verificați dacă există blocarea clapetei IMR cu unitatea deconectată de la arbore.
• Șuruburile (sau niturile) care fixează clapele de arbore se pot slăbi sau cad, provocând blocarea clapelor.
• Cocifierea carbonului în interiorul pereților galeriei de admisie poate provoca apariția.

Discuții DTC conexe

• 2005 SUBARU WRX 2.5 TURBO COD P2005 INDUCTION MAN. RUN SHOT OPEN BANK2Tocmai am schimbat ambreiajul pentru WRX W / TURBO, ovăz DESPRE 10 MIN. ȘURUB INIȚIAL WRX PENTRU CODUL DE ÎNCERCARE P2005, FUNCȚIONAREA COLECTORULUI DE INDUCȚIE ÎNCHIS. TREBUIE SĂ ÎNLĂTURI ESCAPAMENTUL PENTRU că L-AM DESCHIS DE LA TURBO DAR ERA APROAPE DE BANCA 2 CA AM OBȚINUT CE POT FACE PENTRU A FACE UN PC ... 

Aveți nevoie de mai mult ajutor cu codul dvs. P2005?

Dacă mai aveți nevoie de ajutor cu DTC P2005, postați o întrebare în comentariile de mai jos de la acest articol.

NOTĂ. Aceste informații sunt furnizate numai în scop informativ. Nu este destinat să fie utilizat ca o recomandare de reparații și nu suntem responsabili pentru orice acțiune pe care o întreprindeți asupra oricărui vehicul. Toate informațiile de pe acest site sunt protejate prin drepturi de autor.